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　　時隔兩年半，中行與京滬高鐵再次牽手。

　　4月1日，中國銀行發(fā)布公告稱，中銀投資與中國鐵路建設(shè)投資公司于3月30日簽署《產(chǎn)權(quán)交易合同》，擬以等值60億元人幣的外幣購買中國鐵投持有的京滬高鐵公司4.537%的股權(quán)。而這將使中行成為京滬高鐵第五大股東。分析人士認(rèn)為，中行入股京滬高鐵，不僅改變了股東結(jié)構(gòu)，也給了其他商業(yè)銀行進(jìn)入高鐵行業(yè)做出了示范，很可能引發(fā)新一輪銀行入股潮流。

　　據(jù)了解，早在2007年京滬高鐵公司成立之初，就有消息指出國有三大行(中行、工行、建行)及國家開發(fā)銀行將斥資100億入股京滬高鐵;此外，中國銀行股份有限公司董事長肖鋼也于同年10月27日對外媒承認(rèn)，中行擬投資不超過100億元人民幣參股京滬高鐵建設(shè)，具體將通過旗下的中銀投資進(jìn)行，同時中行將繼續(xù)擴大海外業(yè)務(wù)。

　　但該項投資計劃被銀監(jiān)會以叫停，理由是按照《商業(yè)銀行法》及有關(guān)規(guī)定,商業(yè)銀行不能從事直接股權(quán)投資業(yè)務(wù)。最終，幾大銀行投資計劃擱淺，入股京滬高鐵的社會代表僅“保險系”和全國社會保障基金理事會。工行董事會相關(guān)人士表示，工行將以貸款形式而不是入股形式對京滬高鐵進(jìn)行投資。

　　資料顯示，商業(yè)銀行以貸款形式參與京滬高鐵投資項目，只需要董事會批準(zhǔn)即可;如果以股權(quán)投資形式參股，就超出了其法定的經(jīng)營范圍，需要董事會通過之后再報國務(wù)院批準(zhǔn);或是繞道通過旗下的子公司來實現(xiàn)股權(quán)投資。中行即是通過其子公司中銀集團(tuán)投資有限公司完成入股的。

　　3月1日，北京產(chǎn)權(quán)交易所掛出公告，中國鐵路建設(shè)投資公司將以60億元轉(zhuǎn)讓京滬高速鐵路股份有限公司4.537%的股份，共計521739萬股。最終，這部分股權(quán)被中銀投資以66億拿下。

　　據(jù)了解，鐵道部原計劃對京滬高鐵出資400億元人民幣，控制35%的股權(quán)，但由于社會資金不到位，仍有56.267%的股權(quán)在鐵道部手中，這意味著此次轉(zhuǎn)讓股權(quán)之后。鐵道部仍需轉(zhuǎn)讓大約16.75%的股權(quán)。此次轉(zhuǎn)讓將提供一個范本，或?qū)㈤_啟銀行入股高鐵潮流。

　　據(jù)中行公告稱，上述事項已獲中國銀行董事會審議通過，尚待取得國家發(fā)改委、商務(wù)部等相關(guān)監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。