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　　記者從中國(guó)瀾滄江海事局獲悉，中國(guó)、老撾、緬甸、泰國(guó)四國(guó)近年來(lái)引進(jìn)大量資金建設(shè)港口和后方公路，老緬泰也在四國(guó)通航聯(lián)委會(huì)上積極支持中方進(jìn)一步發(fā)展航運(yùn)的動(dòng)議。

　　中國(guó)瀾滄江海事局副總工程師陳輝介紹，老撾政府正計(jì)劃與中國(guó)政府商談?dòng)芍蟹皆ㄔO(shè)沿江港口和加快航運(yùn)發(fā)展適宜。

　　陳輝說(shuō):"國(guó)際航運(yùn)開(kāi)發(fā)研究之初，疑慮的、擔(dān)憂的、反對(duì)的聲音不時(shí)出現(xiàn)。四國(guó)政府在大量調(diào)查、研究、評(píng)估的基礎(chǔ)上，于2000年簽訂協(xié)定。如今，經(jīng)過(guò)十年發(fā)展，四國(guó)都獲得了巨大的直接經(jīng)濟(jì)效益和間接社會(huì)效益。"

　　中老緬泰四國(guó)從1990年提出聯(lián)合開(kāi)發(fā)瀾滄江-湄公河國(guó)際航運(yùn)，到2000年簽訂通航協(xié)定，歷經(jīng)10年時(shí)間，號(hào)稱"十年磨一劍"。

　　從2000年到2009年，瀾滄江-湄公河國(guó)際航運(yùn)完成貨運(yùn)量從最初的500噸，發(fā)展到現(xiàn)在的近50萬(wàn)噸;運(yùn)輸品種從單一的件雜貨發(fā)展到現(xiàn)在的集裝箱、重大件、冷藏鮮貨、國(guó)際旅游多品種兼有的綜合運(yùn)輸服務(wù)。在運(yùn)輸快速發(fā)展的同時(shí)，國(guó)際運(yùn)輸船舶數(shù)量也從最初的8艘發(fā)展到現(xiàn)在的115艘，運(yùn)輸船舶最大載重噸位從最初的80噸發(fā)展到現(xiàn)在的380噸。

　　2006年9月，老撾湄委會(huì)坎洛·西拉甘主席在訪問(wèn)云南期間提出要求云南省繼續(xù)支持湄公河的清障排礁工作，把通航服務(wù)延伸到瑯勃拉邦，幫助老撾建設(shè)沿岸碼頭。在近三年的湄委會(huì)對(duì)話會(huì)上，湄委會(huì)專家都提出了加強(qiáng)全流域合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)利用湄公河航運(yùn)的建議。

　　據(jù)云南省西雙版納傣族自治州港務(wù)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，2009年，瀾滄江國(guó)際航運(yùn)運(yùn)量30萬(wàn)噸，出入境旅客3萬(wàn)人次;水運(yùn)進(jìn)出口值1億美元，國(guó)家收入的進(jìn)出口關(guān)稅、增值稅等約2000萬(wàn)人民幣。運(yùn)輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也帶動(dòng)沿岸城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐。