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　　據(jù)悉，2010年3月8日，中國中鐵(601390,股吧)與控股股東中國鐵路工程總公司簽署了《產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，中國中鐵受讓中鐵工所持有的中鐵港航工程局有限公司100%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為40864.09萬元。

　　中投顧問流通行業(yè)研究員黎雪榮認(rèn)為，中國中鐵通過收購中鐵港航局，有助于加強(qiáng)其在港口、碼頭等水工工程施工方面的能力，在完善產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)，進(jìn)一步鞏固了其在工程基建方面的龍頭企業(yè)地位。

　　黎雪榮指出，港口物流將成為2010年我國交通轉(zhuǎn)型發(fā)展的主戰(zhàn)場。從2010年各地包括港口在內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資計(jì)劃來看，無論是沿海還是內(nèi)河，新一輪的港口碼頭建設(shè)熱潮方興未艾，這對于收購中鐵港航局的中國中鐵而言，是一個(gè)很好的機(jī)遇。

　　受我國出臺(tái)的一攬子經(jīng)濟(jì)刺激政策影響，我國各地再次掀起港口碼頭建設(shè)熱潮，比較有代表性的省份包括浙江、福建、廣東、河北和湖北等大省。

　　其中，2010年，浙江省提出要以水運(yùn)復(fù)興、港航強(qiáng)省和戰(zhàn)略物資儲(chǔ)運(yùn)樞紐建設(shè)為突破口，全面推進(jìn)大港口建設(shè);福建省計(jì)劃完成投資600億元，力爭比2009年再增20%以上，持續(xù)推進(jìn)大港口、大通道、大物流建設(shè)，計(jì)劃新增港口貨物吞吐能力3000萬噸;廣東省明確提出，要以“三個(gè)新體系”(水運(yùn)通道網(wǎng)絡(luò)新體系、內(nèi)河港口布局新體系、內(nèi)河運(yùn)力結(jié)構(gòu)新體系)為重點(diǎn)，加快發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，計(jì)劃完成交通運(yùn)輸投資750億元，比2009年實(shí)際增長約12%;武漢新港2010年將有13個(gè)項(xiàng)目完工，可見地方港口建設(shè)熱情之高。

　　中投顧問最新發(fā)布的《2010-2015年中國港口物流行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》顯示，中鐵港航工程局有限公司的前身是成立于1952年的廣東中海工程建設(shè)總局，具有五十多年工程建設(shè)歷程,主要從事港口碼頭和海岸工程、航道開挖疏浚、航道及水下炸礁、陸上爆破及土石方、圍堰吹填造陸及軟基處理等工程施工作業(yè)。建設(shè)足跡遍及廣東、廣西、海南、福建、浙江、山東、遼寧等地，共完成港口、航道、護(hù)岸、爆破、土石方、圍海吹填、軟基處理等不同類型工程500多項(xiàng)。