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　　近幾天，中國(guó)推進(jìn)海南島建設(shè)的消息接踵而來(lái)，先有《國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)海南國(guó)際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》的正式出臺(tái)，以及粵海鐵路公司簽約新造三、四號(hào)鐵路渡輪，最振奮人心的，要算“中國(guó)將在瓊州海峽興建第一座公鐵兩用跨海大橋”。

　　廣東湛江交通部門(mén)有關(guān)官員九日表示，擬建設(shè)的瓊州海峽跨海大橋北起湛江徐聞縣?？绾４髽蚍稚舷聝蓪?，其中鐵路橋?yàn)樗木€，設(shè)計(jì)客車(chē)時(shí)速160公里，貨運(yùn)列車(chē)時(shí)速120公里，公路橋設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，工程總投資約1400多億元人民幣。

　　被譽(yù)為“黃金水道”的瓊州海峽屬中國(guó)的三大海峽之一，東西長(zhǎng)度約80公里，南北平均寬度近30公里，不僅是溝通北部灣和南海中、東部的海上走廊，亦是廣東至海南島和越南等地的海上交通捷徑。早在800多年前，宋朝貶官李光就有過(guò)連接海峽兩岸的想法，晚清洋務(wù)大臣張之洞也提出“由大陸筑鐵路穿越海峽至海南腹地”的設(shè)想。而在上世紀(jì)70年代，周恩來(lái)總理曾指示時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理的萬(wàn)里組織研究修建跨越瓊州海峽的通道問(wèn)題。

　　瓊州海峽的天險(xiǎn)也是阻斷兩岸交往的天塹，從遠(yuǎn)古的把樹(shù)干掏空的獨(dú)木舟和竹筏，到人力搖櫓擺渡的木艇船，再到帆船、機(jī)帆船，坐電汽化的汽車(chē)渡船，再坐火車(chē)輪渡……千百年來(lái)，人們都做著要征服瓊州海峽的夢(mèng)。

　　據(jù)世代定居在瓊州海峽邊的徐聞縣南山鎮(zhèn)仕尾村的老人講述，1976年，考古專(zhuān)家在雷州半島古越人居地挖掘出16艘獨(dú)木舟，由此推斷史前時(shí)代大陸上的越人即以獨(dú)木舟為交通工具，假道海峽與海南島接觸?！霸谔扑螘r(shí)期，人力搖櫓的木艇船橫渡瓊海州海峽是一種重要的方式，后來(lái)，借助風(fēng)力，木帆船又代替了人力搖櫓擺渡的艇船。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)在瓊州海峽大型木帆船主要貨物是蔗糖、紅白藤和南藥、棉花、布等，這些較大型的風(fēng)帆專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸船舶，與當(dāng)時(shí)瓊州海峽兩岸社會(huì)生產(chǎn)和民眾生活息息相關(guān)。”

　　新中國(guó)成立前后，隨著機(jī)械化的應(yīng)用，瓊海州海峽的運(yùn)輸者開(kāi)始用較大型的機(jī)械帆船奔忙于兩岸?！半m然機(jī)械化機(jī)帆船的應(yīng)用和發(fā)展，使瓊海州海峽運(yùn)力大增，人們往來(lái)更加頻繁，但真正緩解瓊州海峽兩岸交通狀況，帶動(dòng)海南和雷州半島經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的，還是汽車(chē)輪渡和粵海鐵路火車(chē)輪渡的發(fā)展及應(yīng)用?！毙炻労０哺鄯止艽徽{(diào)度的有關(guān)官員說(shuō)?！白鳛橹袊?guó)最大的汽車(chē)輪渡港口，近年來(lái)每年進(jìn)出海安港汽車(chē)輪渡的旅客運(yùn)輸量約600萬(wàn)人次、車(chē)輛運(yùn)輸量近百萬(wàn)臺(tái)次;而粵海鐵路火車(chē)輪渡不僅能在八級(jí)大風(fēng)中安全平穩(wěn)航行，且客貨承載量大，運(yùn)輸時(shí)間短，自開(kāi)通以來(lái)，平均每年都輸送旅客近200萬(wàn)人次，車(chē)輛近20萬(wàn)輛次，今后，客流車(chē)流量仍會(huì)以每年以15%的幅度增長(zhǎng)?！?/P>

　　瓊州海峽跨海通道的建設(shè)則是在國(guó)家發(fā)展格局中完善全國(guó)交通體系的重大舉措，不單是國(guó)力強(qiáng)大的具體表現(xiàn)，也將圓了人們千百年來(lái)征服海峽天塹的夢(mèng)想。

　　湛江市交通部門(mén)有關(guān)官員9日表示，廣東省從1994年開(kāi)始已經(jīng)對(duì)建設(shè)跨海通道進(jìn)行了一系列的專(zhuān)題研究，去年3月，中國(guó)交通運(yùn)輸部、鐵道部和廣東、海南兩省首次舉行會(huì)談，明確瓊州海峽跨海大橋?yàn)楣疯F路兩用通道?？绾４髽蚪ǔ珊螅{車(chē)跨越瓊州海峽只需20分鐘，列車(chē)通行也將壓縮在10分鐘以?xún)?nèi)。目前，該項(xiàng)目的規(guī)劃研究已全面完成并通過(guò)評(píng)審，有關(guān)專(zhuān)家正在就兩個(gè)橋位選址方案進(jìn)行比較篩選，爭(zhēng)取在2012年開(kāi)工建設(shè)，2020年建成通車(chē)。

　　有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，瓊州海峽跨海通道建成后，環(huán)北部灣地區(qū)的中心城市，將通過(guò)高速公路網(wǎng)連接，形成六小時(shí)陸路交通經(jīng)濟(jì)圈，使雷州半島和海南島的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將因?yàn)榻煌l件的根本性改善而迅速提升，對(duì)南海資源開(kāi)發(fā)，實(shí)施國(guó)家能源發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)泛珠三角區(qū)域合作、促進(jìn)北部灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)作發(fā)展，加快推動(dòng)中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)具有重大意義。