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　　起重機(jī)、切割機(jī)、打樁機(jī)的轟隆聲在太原市漪汾橋一帶“繞梁盤(pán)旋”，昔日清澈的河水因改造暫時(shí)被隔斷，以往看不到的河底露出了水草，小魚(yú)兒在些許小水坑中自由穿梭。

　　漪汾橋上，起重機(jī)矗立，工人們正在辛勤地勞作。橋兩邊的7對(duì)七跨拱圈被“包裝得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)”，作為橋的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，拱圈需要“特殊照顧”。

　　50多歲的湯師傅來(lái)自安徽，今年5月4日，他和十幾位工友一起來(lái)到工地，從早上7時(shí)30分到晚上10時(shí)，除了中間三個(gè)半小時(shí)的休息，其余時(shí)間湯師傅他們都泡在工地上，黝黑的皮膚就是他們辛勤工作的最好佐證。他們的任務(wù)是切割橋梁，這也是在此次改造中比較有技術(shù)含量的工作。

　　湯師傅所說(shuō)的技術(shù)含量，用承擔(dān)此次改造，負(fù)責(zé)切割橋梁、路面拆除工作的武漢二航路橋特種工程有限責(zé)任公司技工姜傳剛的話說(shuō)：“七跨同步，對(duì)稱(chēng)均衡卸載，保證拆除過(guò)程中每個(gè)拱圈的安全?！?/P>

　　美麗彩虹橋難當(dāng)重任

　　漪汾橋拆除橋面，保留拱圈。這是本次改造工程的一個(gè)難點(diǎn)，也是一個(gè)重點(diǎn)。1992年11月，一座美麗的彩虹橋，終于將太原城市主干道和漪汾街連接在了一起。

　　彩虹橋絢麗時(shí)尚，頗富時(shí)代氣息，在碧漪蕩漾的汾河美景映襯下，更顯美麗，由此被命名為漪汾橋。漪汾橋成了太原市的一個(gè)標(biāo)志性建筑，被人們稱(chēng)為美景，有很多人都和它合影留念。

　　漪汾橋是太原市橫跨汾河的第二大橋梁，東臨府西街，西接漪汾街，橋梁全長(zhǎng)472.88米，主橋?yàn)槠呖缰谐惺竭B拱橋，主拱圈為鋼筋混凝土箱型拱助結(jié)構(gòu)，單拱跨66米，橋面總寬度22.5米，其中車(chē)行道15米。

　　作為市區(qū)的一座主要跨河橋梁，在城市交通中發(fā)揮著重要作用，通車(chē)后的漪汾橋緩解了城市的交通壓力，連接了城北和城西的發(fā)展。但運(yùn)行十多年來(lái)，隨著交通壓力的日趨加重，原有的雙向兩車(chē)道已不能滿(mǎn)足需求，交通安全隱患增大。美麗的漪汾橋也被“蹂躪得遍體鱗傷”，主橋橫、縱梁均出現(xiàn)裂縫、吊桿鋼絲中度銹蝕等問(wèn)題。

　　專(zhuān)家檢測(cè)，大橋總體線形平整度較差，局部有拐點(diǎn)，除中間第4、5跨處，其余各跨在跨中外位置均呈現(xiàn)下凹的趨勢(shì)，東側(cè)第6、7跨上、下游線形對(duì)應(yīng)關(guān)系也不理想，橫、縱梁混凝土開(kāi)裂，結(jié)構(gòu)表面缺陷。此外，因橋面較窄，漪汾橋交通擁堵?tīng)顩r嚴(yán)重。

　　與市民生活息息相關(guān)的漪汾橋出現(xiàn)如此狀況，改造成了必然。根據(jù)計(jì)劃，改造后，橋體將拓寬至38.5米，仍保持原有造型，并實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的徹底分離。

　　7拱“連體嬰”要保留

　　“既然是保持原有造型，那么現(xiàn)在的七跨拱橋肯定不能拆除?！必?fù)責(zé)此次改造施工的中交二航局漪汾橋項(xiàng)目部的王經(jīng)理說(shuō)，按照專(zhuān)家的檢測(cè)，目前的七跨拱橋基礎(chǔ)扎實(shí)。

　　王經(jīng)理說(shuō)，根據(jù)計(jì)劃，整個(gè)漪汾橋改造工程分為重新鋪裝舊橋橋面、改造東西引道、引橋及人行橋，新建東西匝道和新建主橋兩側(cè)的加寬橋等。其中，新建橋梁為在原橋兩側(cè)新建寬度在8米以上的加寬橋，橋型方案為鋼結(jié)構(gòu)箱型鋼架拱橋，為7孔66米，總長(zhǎng)420.29米，加寬部分將作為人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道，其中非機(jī)動(dòng)車(chē)道5米，人行便道3米，與中間的機(jī)動(dòng)車(chē)道實(shí)現(xiàn)完全隔離。舊橋改造中，除保留原來(lái)的橋墩、七跨拱橋外，其余部分將被拆除換作鋼型結(jié)構(gòu)，并對(duì)橋墩進(jìn)行加固。

　　“保留原來(lái)的橋墩和7個(gè)橋拱，這在拆除中勢(shì)必有難度。因?yàn)檫@座橋在市區(qū)，拆除中不能用爆破，也不能有污染，那么只能在技術(shù)上想辦法?！蓖踅?jīng)理說(shuō)，難點(diǎn)就在如何不讓現(xiàn)在的七跨拱橋受到傷害。

　　由于七跨拱橋是“連體嬰”，如有一個(gè)在拆除中受到傷害，那么其他幾個(gè)就會(huì)集體倒塌。“萬(wàn)全之策就是七跨同步，對(duì)稱(chēng)均衡地卸載，只有這樣，‘連體嬰’才能完成這次集體手術(shù)?！蓖踅?jīng)理說(shuō)，為確保拆除過(guò)程中，拱圈和拱座結(jié)構(gòu)體系安全，經(jīng)過(guò)反復(fù)研究，決定采取先盡量減載，再體系轉(zhuǎn)換，最后拆除吊桿及全部橋面。

　　七跨同步對(duì)稱(chēng)均衡卸載

　　七跨同步，對(duì)稱(chēng)均衡卸載，這樣的難題最終交給了武漢二航路橋特種工程有限責(zé)任公司。經(jīng)過(guò)專(zhuān)家們的反復(fù)論證后，認(rèn)為這次漪汾橋改造工程應(yīng)分十步進(jìn)行施工。

　　所說(shuō)的十步，第一步是拆除橋面的附屬結(jié)構(gòu)，如欄桿、人行道板、瀝青路面、路燈等。然后再拆橋面板，并用專(zhuān)門(mén)的金剛碟式切割機(jī)和金剛鏈?zhǔn)交炷燎懈钤O(shè)備，將每個(gè)拱圈的橫斷面切割為4塊，每塊橋面板的重量約7噸重;第二步是用25噸吊車(chē)拆除人行道懸臂板;第三步是用25噸吊車(chē)拆除外側(cè)橋面板;第四步是用50噸吊車(chē)拆除內(nèi)側(cè)橋面板;第五步是用25噸吊車(chē)拆除中間3道縱梁;第六步是拱腳區(qū)與吊桿區(qū)橋面系切割分離;第七部是間隔拆除橫梁;第八部是七跨同步頂升;第九步是拆除吊桿;第十步是使用50和70噸吊車(chē)拆除橫建及邊縱梁。

　　在這些步驟中，要說(shuō)最難的也就是第八部。姜傳剛清楚地記得，七跨同步，對(duì)稱(chēng)均衡卸載是2008年7月26日開(kāi)始的，之后花費(fèi)了4天的時(shí)間完成了這項(xiàng)工作。但是就是這4天，卻足足地準(zhǔn)備了一個(gè)月。從6月25日開(kāi)始，設(shè)備被運(yùn)往實(shí)施地點(diǎn)，拆除人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行安裝、調(diào)試、局部試驗(yàn)等前期工作。

　　98個(gè)著力點(diǎn)受力均勻

　　正式拆橋當(dāng)天，姜傳剛擔(dān)任總指揮，他的每一個(gè)決斷，每一個(gè)命令都決定著拆除的成功與否?！坝捎谝_(dá)到受力均勻，七跨同步頂升需要98個(gè)著力點(diǎn)，也就是每跨需要14個(gè)超薄千斤頂?！苯獋鲃傉f(shuō)，除了他這個(gè)總指揮，當(dāng)時(shí)還有7個(gè)副指揮，換句話說(shuō)，就是每跨都專(zhuān)設(shè)一位負(fù)責(zé)人，他們是服從命令和信息傳達(dá)者。此外，每跨設(shè)7名工作人員，1名油泵操作手，6名支墊操作手，拆除高峰期達(dá)到200多人。

　　姜傳剛說(shuō)，拆除中用的超薄千斤頂，全部來(lái)自同一廠家，統(tǒng)一規(guī)格和同一型號(hào)。每個(gè)頂每次頂高1.5厘米，頂起后用鋼墊塊進(jìn)行支撐，再進(jìn)行多次循環(huán)頂升，最后將橋面整體頂升5厘米。98個(gè)著力點(diǎn)受力要完全相同，頂升的力量也要完全相同。而這一同步，控制器的油壓和流量一致，油管連接分配閥，再由分配閥分出14個(gè)高壓油管，連接到14臺(tái)千斤頂。同時(shí)，每個(gè)頂升點(diǎn)都有一個(gè)標(biāo)尺，進(jìn)行觀測(cè)頂升高度，每頂一級(jí)，所有點(diǎn)全部進(jìn)行觀測(cè)。

　　在這次拆除過(guò)程中，還有專(zhuān)門(mén)的監(jiān)控人員對(duì)拱圈的安全進(jìn)行全程監(jiān)控，主要監(jiān)控拱圈的變形、位移、應(yīng)力變化等。“采取這樣的拆橋方法，目的是減少噪音、減少污染?！苯獋鲃傉f(shuō)，改造后的漪汾橋橋面將不再是混凝土結(jié)構(gòu)，而是鋼混迭合梁。原有的主橋?qū)⒊蔀閱为?dú)的機(jī)動(dòng)車(chē)道，形成一個(gè)雙向四車(chē)道，整個(gè)橋面也將一直加寬到濱河西路，機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)要徹底分離，漪汾橋的交通壓力將得到極大緩解。

　　改造仍在加緊進(jìn)行中

　　記者了解到，漪汾橋改造是通過(guò)新建匝道的方式來(lái)分流漪汾橋和濱河?xùn)|路上的機(jī)動(dòng)車(chē)。工程完成后，橋上的機(jī)動(dòng)車(chē)從東引橋過(guò)來(lái)后，從南面走可以下濱河?xùn)|路;機(jī)動(dòng)車(chē)從濱河?xùn)|路北面過(guò)來(lái)上東引橋，從橋下面穿過(guò)去，再往東面就可以到新建路口。為縮短行人通往汾河景區(qū)的距離，還將在一些路口新建兩座人行天橋或人行道，方便行人直接進(jìn)入景區(qū)內(nèi)，避免因橫穿濱河?xùn)|路而帶來(lái)安全隱患。

　　目前，施工方正在加緊進(jìn)行施工。從生產(chǎn)例會(huì)上記者了解到，上周，主橋樁完成166根，西引橋樁完成總根數(shù)64根。西引橋5#立柱澆筑，6#蓋梁澆筑，人行橋上游2#立柱施工完成。西匝道擋墻基90厘米，墻身澆筑30米，支模30米。人行橋下游2#墊層澆筑完成，等待檢樁。橋面拆除還在進(jìn)行，每跨剩余2個(gè)橫梁，拆除后需要加固。

　　本周，計(jì)劃完成主橋樁8根，3臺(tái)磚機(jī)進(jìn)入西橋臺(tái)南側(cè)開(kāi)工。西引橋樁完成8根。西引橋人行天橋2#下游立柱安裝完畢，完成5#蓋梁、4#承臺(tái)開(kāi)挖。濱河西路側(cè)90厘米高的擋土墻墻身完成剩余的100米。此外，本周還計(jì)劃爭(zhēng)取全部完成橋面拆除，安裝跨濱河西路人行橋。