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　　日前從廣西壯族自治區(qū)交通廳獲悉，今年起5年內(nèi)，廣西將在水運(yùn)方面投入逾230億元，計(jì)劃新增吞吐能力1.2億噸，大力推進(jìn)水運(yùn)建設(shè)，打造西江航運(yùn)干線“黃金水道”，發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢(shì)。

　　“黃金水道”溝通大西南與珠三角

　　素有“黃金水道”之稱的西江航運(yùn)干線是指南寧至廣州航道，其和長(zhǎng)江干線并列為我國(guó)高等級(jí)航道體系的“兩橫”，是我國(guó)西南水運(yùn)出海大通道重要組成部分，是目前廣西最繁忙的航道，廣西內(nèi)河運(yùn)量的90%需經(jīng)過此段，其重要地位由此可見一斑。

　　目前，廣西境內(nèi)航運(yùn)主要集中在“一線三通道”的近2300公里航道上。“一線三通道”指西江航運(yùn)干線、南線通道右江，中線通道紅水河，北線通道柳江和黔江，其構(gòu)成了西部地區(qū)通江達(dá)海的水上通道，是連接西南地區(qū)與粵港澳地區(qū)的水運(yùn)大動(dòng)脈。目前，已有大量來自貴州、云南等地的煤炭、化肥、鋼材等物資取道西江到達(dá)廣東出海，四川、重慶的部分物資也經(jīng)由西江出海。

　　根據(jù)《廣西壯族自治區(qū)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃中的平陸運(yùn)河北起南寧市下游151公里橫縣境內(nèi)，南至欽江出?？冢L(zhǎng)約122公里，運(yùn)河開挖長(zhǎng)約30公里，海路延伸18公里至欽州港，直達(dá)北部灣。根據(jù)規(guī)劃，將來平陸運(yùn)河通航后，可溝通西江航運(yùn)干線與廣西北部灣三大海港，通過平陸運(yùn)河和西江航運(yùn)干線內(nèi)河骨干航道連通華南地區(qū)主要沿海港口，進(jìn)一步形成河海相通、水陸聯(lián)運(yùn)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　“平陸運(yùn)河建成之后，西部地區(qū)物資通過西江水路從平陸運(yùn)河到達(dá)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口出海，要比經(jīng)由廣東黃埔港出海節(jié)省600公里?！弊灾螀^(qū)港航管理局局長(zhǎng)杜敬民說。

　　5年實(shí)現(xiàn)“黃金水道”四大建設(shè)目標(biāo)

　　根據(jù)規(guī)劃，廣西將在5年內(nèi)實(shí)施西江航運(yùn)干線與廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口聯(lián)動(dòng)的水運(yùn)整體發(fā)展計(jì)劃，到2012年實(shí)現(xiàn)連接黔、滇、桂、粵等省區(qū)的內(nèi)河高等級(jí)航道與北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)沿海三大港口全面對(duì)接，形成西部物資“通江出?！钡牧Ⅲw水運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)。

　　今年起至2012年，廣西將在沿海港口投入逾170億元，新增吞吐能力8500萬噸，總吞吐能力突破1.5億噸，基本建成功能完善、分工合理的現(xiàn)代化沿海港口群。內(nèi)河港口投入60億元以上，新增吞吐能力4300萬噸，總吞吐能力達(dá)到8000萬噸以上。

　　按照規(guī)劃，到2010年，廣西內(nèi)河建設(shè)要實(shí)現(xiàn)四大目標(biāo)：一是西江航運(yùn)干線實(shí)現(xiàn)擴(kuò)能，從貴港至梧州由三級(jí)航道提高為二級(jí)航道;二是右江全線渠化，百色至南寧達(dá)到通航1000噸級(jí)船舶目標(biāo);三是紅水河全線通航250噸級(jí)船舶;四是啟動(dòng)北線通航建設(shè)工作。

　　此外，廣西還將重點(diǎn)推進(jìn)貴港至梧州二級(jí)航道整治工程建設(shè)，計(jì)劃今年底完成航道整治部分建設(shè)，實(shí)現(xiàn)2000噸船舶從貴港直航廣州。目前，南寧至廣州航道為常年可通航千噸級(jí)船隊(duì)的三級(jí)航道。

　　“黃金水道”成沿江企業(yè)“生命線”

　　由于水運(yùn)相對(duì)鐵路和公路具有運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢(shì)，近年來，中遠(yuǎn)、中海、中國(guó)外運(yùn)、印尼愛凱爾等一批國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)挺進(jìn)西江沿岸地區(qū)，開展至珠三角地區(qū)的水運(yùn)業(yè)務(wù)?！皬V西通過加強(qiáng)立體交通、臨江工業(yè)、港口等建設(shè)，實(shí)現(xiàn)水陸無縫銜接，大大促進(jìn)了沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！弊灾螀^(qū)交通廳廳長(zhǎng)黃華寬說。

　　一些大中型企業(yè)也相繼在沿江布點(diǎn)設(shè)廠，香港華潤(rùn)集團(tuán)已在貴港建成日產(chǎn)5500噸的水泥生產(chǎn)線5條，年生產(chǎn)水泥1000萬噸，還將投資33億元新建水泥生產(chǎn)線6條，年增產(chǎn)能1200萬噸;臺(tái)灣水泥(貴港)公司年產(chǎn)900萬噸水泥項(xiàng)目即將投產(chǎn)。水泥產(chǎn)品絕大部分經(jīng)水路運(yùn)往珠三角地區(qū)。作為“黃金水道”，西江干線成為沿江企業(yè)的“生命線”，對(duì)沿江企業(yè)的重要性日益凸顯。

　　“我們公司今年預(yù)計(jì)生產(chǎn)水泥500萬噸，其中80%靠水路運(yùn)往珠三角地區(qū)，可以說西江航運(yùn)干線是我們企業(yè)的‘生命線’，是‘黃金水道’?！比A潤(rùn)水泥(貴港)有限公司助理總經(jīng)理郭華光說。

　　廣西貴港愛凱爾集裝箱港務(wù)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理丁磊說，公司在此投資的重要原因就是看中了西江水運(yùn)連接大西南和珠三角地區(qū)的優(yōu)勢(shì)。