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| 名稱 | 參數(shù) |
| 型號 | FYG5313GJBC |
| 幾何容積（m3） | 27.5 |
| 最大攪動容量（m3） | 16 |
| 拌筒材料 | 高強(qiáng)度耐磨錳板 |
| 托輪軸承 | 哈瓦洛 |
| 傾斜角（°） | 10 |
| 轉(zhuǎn)動速度（r/min） | 0～14 |
| 葉片 | 雙螺旋葉片，高強(qiáng)度耐磨錳板（加耐磨護(hù)條） |
| 殘余率（%） | 幾乎為零 |
| 料斗（長×寬㎜） | 950×1000；材料：高強(qiáng)度耐磨錳板 |
| 主料槽長度（㎜） | 1600；材料：高強(qiáng)度耐磨錳板 |
| 延長槽長度（㎜） | 780；材料：高強(qiáng)度耐磨錳板 |
| 油泵及馬達(dá) | 美國 |
| 減速箱 | 意大利 |
| 散熱器 | 國產(chǎn)自動溫控、強(qiáng)制冷卻、帶真空表 |
| 水箱容積（L） | 300 |
| 供水方式 | 氣動供水 |
| 供水管路 | 鋼編水管（山耐斯、安利達(dá)、埃美柯等名牌產(chǎn)品） |
| 發(fā)動機(jī)型號 | WD615.96E |
| 額定功率kW /轉(zhuǎn)速（r/min） | 276/2200（375馬力） |
| 底盤型號 | ZZ1317N3667C1 |
| 最大行駛速度（km/h） | 75 |
| 軸距 | 1800/3600/1350 |
| 輪胎 | 12.00-20 |
| 長×寬×高(mm) | 10900×2496×3990（進(jìn)料斗處高為3840） |
| 整車裝備質(zhì)量（kg） | 17680 |
| 整車總質(zhì)量（kg） | 31000 |
FY系列混凝土攪拌運(yùn)輸車是由方圓集團(tuán)自制的上裝結(jié)構(gòu)件，以及混凝土攪拌運(yùn)輸車專用底盤開發(fā)生產(chǎn)的混凝土攪拌輸送車輛。產(chǎn)品主要用于預(yù)拌混凝土的攪動輸送和混凝土拌和料的在途攪拌輸送，能有效的延長輸送時(shí)間并很好地保證混凝土的攪拌、輸送質(zhì)量，避免混凝土運(yùn)送途中發(fā)生分層離析或初凝現(xiàn)象，從而保證施工進(jìn)度和質(zhì)量。該產(chǎn)品液壓系統(tǒng)全部采用原裝液壓件組成，工作可靠，效率高，壽命長。主要結(jié)構(gòu)件如：拌筒、雙對數(shù)螺旋葉片均采用高強(qiáng)度耐磨錳合金鋼板材料經(jīng)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)制造，機(jī)架（采用非標(biāo)加厚鋼結(jié)構(gòu)）及前后臺采用高強(qiáng)度錳合金鋼板制作。在設(shè)計(jì)中充分吸收了國內(nèi)外同類產(chǎn)品的諸多優(yōu)點(diǎn)，與一般的攪拌運(yùn)輸車相比整車采用先進(jìn)噴涂工藝，整體鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行拋丸強(qiáng)化處理，造型美觀，回轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠，先進(jìn)科學(xué)的葉片形狀使其具有攪拌勻質(zhì)性好，進(jìn)出料平穩(wěn)迅速，殘留率底。簡潔實(shí)用的操作系統(tǒng)使得操作更加簡便，安全舒適，有效地延長了整車的使用壽命。該車還可與拌和站配套在運(yùn)輸途中攪拌，具有較大的靈活性和適應(yīng)性以及較高的生產(chǎn)率，是混凝土工廠或攪拌站必備的理想現(xiàn)代化無道路污染的混凝土攪拌輸送設(shè)備。
FY 混凝土攪拌運(yùn)輸車主要結(jié)構(gòu)包括：二類專用載重汽車底盤、攪拌筒、液壓驅(qū)動裝置、操縱裝置、供水系統(tǒng)、機(jī)架、進(jìn)出料裝置、人梯、托輪等組成。本產(chǎn)品采用意大利和歐洲先進(jìn)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制造并滿足中華人民共和國建筑工業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JG/T5094-1997《混凝土攪拌運(yùn)輸車》、GB7258-1997《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、GB/T4477-95《混凝土攪拌機(jī)性能試驗(yàn)方法》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
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