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主卷揚(yáng)采用單減速機(jī)雙馬達(dá)輸入的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式，中置的方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便維護(hù)；

下桅桿、轉(zhuǎn)盤、動(dòng)臂等關(guān)鍵部件采用高強(qiáng)鋼焊接而成，使得整機(jī)機(jī)械性能更為優(yōu)越；

上桅桿、中桅桿以及吊錨架均采用桁架式，在保證結(jié)構(gòu)力學(xué)性能的前提下減輕了桅桿總成的重量，節(jié)省了材料，減小了桅桿迎風(fēng)面上的風(fēng)載荷，起到了增強(qiáng)鉆機(jī)桅桿的抗彎性能的作用；

采用軸式轉(zhuǎn)盤，設(shè)有三級(jí)保護(hù)，確保鉆機(jī)工作的安全性；

采用組合式導(dǎo)向滑輪架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便；

采用集中自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)，提高了鉆機(jī)工作效率，降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度；

采用卷揚(yáng)加壓的加壓方式；

采用高強(qiáng)度提引器，承載拉力大，安全可靠；

桅桿頂部滑輪、提引器等采用進(jìn)口FAG軸承，轉(zhuǎn)動(dòng)更為靈活，使用壽命更長(zhǎng)。

液壓系統(tǒng)采用先進(jìn)的負(fù)載反饋技術(shù)使流量和功率輸出分配更合理。采用負(fù)載敏感泵和帶有負(fù)載補(bǔ)償?shù)亩嗦窊Q向閥，實(shí)現(xiàn)泵輸出功率與各負(fù)荷工況的完美匹配；系統(tǒng)流量達(dá)到工作需要流量時(shí)，停止供油，不再占用發(fā)動(dòng)機(jī)功率，有效節(jié)能；

采用力士樂馬達(dá)、派克液壓膠管，保證了液壓系統(tǒng)的可靠性；

重大關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件采用有限元分析，確保結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)更加可靠。