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　　假“國三”車偷天換日謎團

　　低排放標準汽車禁止產(chǎn)銷多年卻未絕跡，一起發(fā)動機名實不符的懸案牽扯華菱星馬、濰柴動力

　　在這個群策群力應戰(zhàn)霧霾、力推國五汽柴油的時節(jié)，依然有一些不為人知的國二柴油車行駛在馬路上。

　　我國的汽車排放標準的由低到高意味著治污標準的不斷提高，國二即指國家第二階段排放標準，屬于高污染排放。按照環(huán)保部的要求，這類車輛(包括發(fā)動機在內(nèi))從2008年7月開始就禁止生產(chǎn)和銷售。

　　然而，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2013年1月，多臺國二發(fā)動機現(xiàn)身河北唐山。事起6名車主的一紙訴狀，指控華菱星馬子公司生產(chǎn)的“華菱之星”牌牽引汽車使用不達標發(fā)動機。河北省汽車摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗站鑒定發(fā)現(xiàn)，這些國三發(fā)動機實為“非國三”。記者了解到，這些發(fā)動機來自濰柴動力。

　　在接受記者采訪時，兩家上市公司均否認了自己“偷天換日”的可能，這一懸案的曲直是非仍待厘清。但可以確認的是，高排放車違規(guī)“升級上路”在業(yè)內(nèi)并非第一次發(fā)生。

　　PM2.5肆虐倒逼著治污標準的升級，同時也考驗著現(xiàn)行標準的執(zhí)行決心?！皬钠嚬镜浇?jīng)銷商再到車輛管理部門，任何環(huán)節(jié)都不能鉆空子。”和君咨詢高級分析師張海濱說。

　　國三?國二?

　　近日，記者了解到，來自唐山市遷西縣的6名車主，將安徽華菱汽車股份有限公司及其經(jīng)銷商唐山榮川實業(yè)集團有限公司告上法庭，指控其出售的汽車使用不達標發(fā)動機。

　　華菱汽車是華菱星馬的全資子公司。兩家公司于2011年7月“合體”。當時，上市公司安徽星馬汽車股份有限公司與華菱汽車完成重組。2012年3月，上市公司名稱變更為“華菱星馬汽車(集團)股份有限公司”，也就是如今的華菱星馬，股票簡稱由“星馬汽車”變更為“華菱星馬”。

　　針對上述訴狀，華菱星馬董秘金方放1月24日在接受記者電話采訪時說：“我們自己不生產(chǎn)發(fā)動機，購買的濰柴動力的發(fā)動機。如果發(fā)動機出問題，我們也要追究這個事情。”

　　一天后，金方放再度接受本報記者采訪時稱，在國二轉國三標準的過渡期，唐山幾位客戶從經(jīng)銷商處購買幾輛華菱的汽車。對于打官司一事，他稱事起購車方和經(jīng)銷商在按揭款方面的糾紛。

　　不過，記者從車主那里了解到的情況有所不同。一名車主稱，不還按揭并非主要矛盾，因為貨車多次出現(xiàn)質(zhì)量問題得不到解決，他才停了按揭。

　　另一名趙姓車主告訴記者，他在2009年6月之后購入三輛華菱的汽車，并順利在當?shù)亟痪ш犥嚬芩怯?、上牌?！皠傎I來，拉貨上坡發(fā)動機就‘開鍋’，兩個月之后就給我更換了發(fā)動機，但之后還是這樣，四個月的時候又更換了一次。還有離合器、變速箱、大梁，也更改了六七次?！?/P>

　　記者看到，其他車主在起訴書中也反映類似的質(zhì)量問題。

　　知情人士稱，僅唐山遷西一帶，就有多輛華菱汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題。這些車主曾起訴華菱汽車，但因鑒定困難、協(xié)商解決等原因撤訴。

　　之后，有車主在更換發(fā)動機時，維修人員根據(jù)經(jīng)驗認為這批車發(fā)動機并非國三標準。這些車主遂以所購車輛發(fā)動機不符合國三標準，將華菱汽車和榮川實業(yè)告上法庭。隨后，河北省高級人民法院委托河北汽摩質(zhì)監(jiān)站對相關車輛進行了質(zhì)量鑒定。

　　鑒定結論顯示，車輛所裝配的發(fā)動機不是國三配置的發(fā)動機。

　　同樣值得關注的是，記者獲取的部分車輛鑒定報告顯示，其制造和銷售日期都在2009年4月之后。根據(jù)原環(huán)?？偩值囊?guī)定，2007年1月1日起，我國對汽柴油車陸續(xù)實施國三排放標準。

　　有車主懷疑國三發(fā)動機實為國二發(fā)動機。一名車主告訴記者，本案涉及的6輛車的發(fā)動機都是青灰色，“根據(jù)養(yǎng)車的經(jīng)驗，國三發(fā)動機都是藍色的?！?/P>

　　濰柴動力工程師栗明亦向記者證實，包括剛開始生產(chǎn)的EGR系統(tǒng)發(fā)動機在內(nèi)，濰柴動力國三配置的發(fā)動機都是藍色的，國二發(fā)動機才是灰色的。

　　參與鑒定的專家、河北省機械科學研究設計院高級工程師陳建明在接受記者采訪時說：“我們做的是質(zhì)量鑒定，沒有做排放檢測。報告說得很清楚，沒有看到EGR裝置，證明該車所配置的發(fā)動機未采用EGR技術。”

　　EGR(Exhaust Gas Recirculation)是廢氣再循環(huán)發(fā)動機的核心技術，是一種采用尾氣排放循環(huán)系統(tǒng)原理達到國三排放標準的發(fā)動機。