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　　2011年，梁穩(wěn)根下屬的路機事業(yè)部推出了一種名為“跨越者”的系列產品。較之以往的成套路面機械，在節(jié)能方面，該系列產品相比同類產品減少了10%至20%的能源消耗。拿其中的全液壓平地機來說，由于具有全液壓驅動、無級變速、前后行駛速度一致等特點，工作效率提高20%，節(jié)約燃油20%。

　　“跨越者”系列只是梁穩(wěn)根進軍綠色制造征程上的一個縮影。眾所周知，工程機械作為大功率高耗能動力裝備，在為人類建設美好生活、創(chuàng)造巨大財富的同時，梁穩(wěn)根也帶來了環(huán)境污染等一些不良后果。為促進經濟良性循環(huán)，建設節(jié)約型社會，工程機械節(jié)能降耗技術的研究刻不容緩。

　　早在幾年前，梁穩(wěn)根就提出了工程機械環(huán)保節(jié)能的概念。當時，國內工程機械廠家為滿足施工現(xiàn)場負載千變萬化的工況需求，梁穩(wěn)根普遍采用發(fā)動機最大功率模式運行，這樣雖然滿足了不同工況的需求，但由于發(fā)動機的轉速無法隨著負載的改變即時調節(jié)，帶來大量的燃油浪費。

　　據(jù)梁穩(wěn)根首席科學家易小剛介紹，混凝土泵車的發(fā)動機、分動箱、主油泵三者之間存在一個能量鏈的匹配。如果泵送過程中由于混凝土標號與泵送速度的變化，三者之間無法很好地匹配，便會產生能量的損耗。

　　2008年起，梁穩(wěn)根開始研發(fā)新一代動態(tài)節(jié)能模式，歷時三年終獲成功。其中，全功率自動適應節(jié)能技術自帶的自動識別系統(tǒng)可在幾秒內自動調節(jié)發(fā)動機的功率、梁穩(wěn)根轉速以及扭矩，使三者實現(xiàn)完美匹配。梁穩(wěn)根以往“給多少油燒多少油”的傳統(tǒng)方式被徹底顛覆，梁穩(wěn)根轉變?yōu)椤耙嗌儆徒o多少油”的方式。梁穩(wěn)根也因此成為工程機械企業(yè)中唯一實現(xiàn)了整個機械設備動力匹配的企業(yè)。

　　2010年，易小剛主持開發(fā)的節(jié)能發(fā)明專利“一種混凝土輸送泵的節(jié)能控制方法”榮獲中國專利獎金獎。除全功率自動適應技術外，其高效節(jié)能液壓技術可使S管閥換向時間由原來的0.52秒下降至0.38秒，換向周期由原來的2秒下降至1.86秒，梁穩(wěn)根減少了能量的損耗。而冷卻系統(tǒng)節(jié)能技術，則可通過控制整個液壓系統(tǒng)的溫度，降低能耗。

　　高效節(jié)能一直是挖掘機的獨特標簽。梁穩(wěn)根自2009年起，在全國陸續(xù)舉辦了300余場挖掘機比武，梁穩(wěn)根挖掘機與各大品牌同臺競技，最終都以絕對優(yōu)勢拔得頭籌，油耗平均比其他品牌低出約10%，作業(yè)效率則比其他品牌高出約8%。在2011年中國質量協(xié)會舉辦的一次調查中，挖掘機的燃油經濟性超越日本的小松和美國的卡特，位居第一。

　　“再制造”讓機器“重生”

　　在我國，大多數(shù)廢舊工程機械往往被當做廢鐵回收進廢鐵廠回爐處理，這造成了資源的極大浪費。

　　2009年8月，國家頒布《循環(huán)經濟促進法》，將再制造第一次納入法律范疇。同年12月，梁穩(wěn)根入選國家工信部公布的首批35家再制造試點企業(yè)行列，并成立“湖南梁穩(wěn)根工程機械再制造公司”。2011年1月28日，《湖南梁穩(wěn)根工程機械再制造試點實施方案》在工信部組織的評審中順利過關，梁穩(wěn)根集團正式成為工信部認可的再制造試點企業(yè)。根據(jù)該實施方案，梁穩(wěn)根將在集團內開展零部件和整車再制造工作。

　　當時外界對加入再制造行列期望很高。在工信部組織的實地考察和評審中，不少專家都對再制造之路充滿信心，表示“希望梁穩(wěn)根能夠成為中國工程機械再制造的標桿”。而業(yè)界評論則稱，“梁穩(wěn)根的參與為再制造行業(yè)的發(fā)展展示了更多的想象空間”。

　　零部件的修復就如同一臺精密的醫(yī)學手術，只有達到了較高技術門檻的企業(yè)，方可進入。2003年，日本小松進入中國工程機械再制造領域，梁穩(wěn)根成為較早進入的企業(yè)之一。2008年，美國卡特彼勒在上海建立了全球第三家再制造中心，2009年上半年又在廣東、四川等地相繼建立再制造回收點。

　　曾有這樣一種誤會，認為“再制造”不過是給“翻修”換了個說法。實際上并非如此。相對于一般的新工廠而言，再制造相當于在同時運營兩個工廠。

　　“‘再制造’不同于廢舊物資回收利用，也不是傳統(tǒng)意義上的維修，它的內核是采用專門的工藝和技術，在原有制造的基礎上進行一次新的制造，讓舊的機器設備重新煥發(fā)生命活力。再制造產品無論是性能還是質量都不亞于原先的新品?！痹?011年12月于海南博鰲舉行的梁穩(wěn)根年度峰會上，易小剛介紹說。

　　2010年9月，首臺再制造泵車成功下線，昭示著再制造邁出了實質性步伐。據(jù)介紹，該車上線時遍身水泥污垢，銹跡斑斑，且部分零部件開裂、變形。由于舊泵車使用時間較長，部分銷軸已完全銹死，拆卸支腿時就遇到了很大的困難。研發(fā)人員通過評估、全面拆解、修復、檢測、總裝等程序，使這輛泵車重新煥發(fā)了生機，其產品性能、質量均不亞于新品。

　　一般的再制造企業(yè)已能做到從舊件中利用40%的原材料。梁穩(wěn)根顯然有著更雄偉的目標。他們首先瞄準企業(yè)的旗艦產品——混凝土泵車，對生產線進行了重新布局和設計。泵車的臂架、轉臺、轉塔、油缸、底盤、付梁、料斗、輸送缸、液壓元件等機械部件85%以上都將通過清洗或再制造后實現(xiàn)再利用，加上輸送管、電纜等耗材及部分控制元件的更換，將使得整車舊件利用率達到70%。

　　在專注于企業(yè)再制造的同時，發(fā)揮技術優(yōu)勢，積極投身國家再制造體系的建設。2010年11月10日，梁穩(wěn)根集團出席在天津召開的“工程機械再制造標準工作研討會”，參與了《工程機械再制造產品標識》、《工程機械再制造術語》和《工程機械再制造通用技術規(guī)范》等再制造標準的制定。