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　　面對“中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司(000039.SZ,下稱“中集集團”)擬入股廣西柳工(集團)有限公司(下稱“柳工集團”)”的坊間消息，昨天，《第一財經(jīng)日報》從柳工集團內(nèi)部人士處獲悉，中集集團確實與柳工集團有過接觸。但分析人士認為，柳工集團作為工程機械行業(yè)翹楚，中集集團收購其的可能性非常小。

　　不僅是柳工集團，中集集團還曾瞄準廈工集團、星馬汽車(600375.SH)等專用車企業(yè)，也有過合作想法，但都“無疾而終”。

　　柳工集團不缺資金

　　此前有媒體報道稱，中集集團董秘辦工作人員正在和廣西壯族自治區(qū)政府有關(guān)部門洽談，希望可以入股柳工集團。但據(jù)廣西柳工機械股份有限公司(000528.SZ,下稱“柳工股份”)一位內(nèi)部人士表示，目前沒有從集團或者股份公司的層面獲悉過此事。

　　不過，柳工集團的另一位人士則向記者透露，中集集團確實曾與柳工集團有過接觸，“但談得很淺?！苯刂劣浾甙l(fā)稿時，中集集團并沒有就此事予以正式回應(yīng)。

　　柳工集團是廣西國資委全資控股的國有企業(yè)，旗下上市公司柳工股份近年來業(yè)績頗佳，并不缺錢。2006年，柳工股份全年裝載機、挖掘機和路面機械等產(chǎn)品總銷量達22194臺，比上年增長24.14%，主營業(yè)務(wù)收入51.8213億元，比上年增長27.33%，利潤總額和凈利潤分別比上年增長66.46%和71.27%。今年第一季度，柳工股份的凈利潤、每股收益率以及凈資產(chǎn)收益率分別增長40.52%、37.5%和18.43%。

　　“在如此好的業(yè)績情況下，柳工集團出讓股份現(xiàn)在幾乎是不可能的?！币晃环治鰩煴硎荆ぜ瘓F是國資委控股，因此中集集團去尋找廣西有關(guān)政府部門是可能的，政府和管理層都不會出讓柳工集團的股權(quán)。

　　上述透露中集集團與柳工集團接觸的內(nèi)部人士也表示，柳工集團不缺錢，“我們可以有很多方式融資，不一定找中集集團。而且中集集團與柳工集團的產(chǎn)業(yè)一點不相關(guān)，之間并沒有互動性?！彼€說，如果單從二級市場投資角度來看的話，柳工股份倒是具有投資價值。

　　中集集團業(yè)務(wù)面臨轉(zhuǎn)型

　　除柳工集團之外，記者獲悉，中集集團曾與星馬汽車、廈工集團、中聯(lián)重科(000157.SZ)等就合作展開過接觸，但均沒有滿意答案。

　　與上述企業(yè)擬展開合作的原因之一是，中集集團所從事的集裝箱制造業(yè)務(wù)遇到了發(fā)展瓶頸，只有打開更廣闊的市場才可能實現(xiàn)更好的盈利。自1996年以來，中集集團一直保持著集裝箱行業(yè)的全球產(chǎn)、銷量第一，去年，其主營業(yè)務(wù)收入、主營業(yè)務(wù)利潤和凈利潤同比增跌值為7.13%、-12.09%和3.84%。

　　在中國集裝箱貿(mào)易去年全年吞吐量為9300萬TEU(標(biāo)準箱)、占全球22.24%、同比增長23%的情況下，2006年整個干貨集裝箱產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能達到了580萬TEU，業(yè)內(nèi)分析，干貨集裝箱行業(yè)供求關(guān)系不平衡的狀況將進一步加劇。同時，原材料供應(yīng)緊張也一度使去年第三季度單箱的成本漲幅達40%，導(dǎo)致全行業(yè)的毛利率大幅下降。

　　去年，只有中集集團已涉足的道路運輸車輛業(yè)務(wù)獲得的15%的毛利率，高于公司主營業(yè)務(wù)毛利率，其道路運輸車輛的生產(chǎn)種類恰恰包括了自卸車和混凝土攪拌車等工程類車?！爸屑瘓F正在制造售價大約為200萬元人民幣的混凝土泵車，這個產(chǎn)品需要一定的技術(shù)含量，不可能一蹴而就，這是它希望收購工程機械類企業(yè)的原因之一?！鄙鲜龇治鰩熣f，中集集團主攻集裝箱制造，技術(shù)壁壘并不算很高。“但中集集團的現(xiàn)金流非常好，因此如果它想收購任何一家工程機械的公司，現(xiàn)金方面沒問題，這是中集集團的優(yōu)勢?！?/P>

　　他還認為，中集集團想收購星馬汽車的原因是，星馬汽車制造專用車，同時又有混凝土機械產(chǎn)品，而柳工集團則是完全的工程機械企業(yè)。據(jù)廈工集團一位人士表示，中集集團確實與公司有過接觸，但參股的可能性也很小。