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　　為了緩堵保暢，成都市加力加勁，實施了一系列道路改造工程。目前全市1/5的城市道路都是施工現(xiàn)場，目的就是為了給大家盡早營造出一個道路通暢、交通順暢的城市環(huán)境。在這些藍色圍擋之后，上萬名工人挑戰(zhàn)著自己的身體極限，戰(zhàn)勝勞累、噪音以及普通市民難以想象的重重困難與艱辛，與時間賽跑;在這些藍色的圍擋之后，無數(shù)的技術(shù)工程人員絞盡腦汁地進行科學(xué)統(tǒng)籌，巧想門路，巧研點子，為保交通寸土必爭，為保質(zhì)量事無巨細。自我加壓，為的是減少城市交通壓力;自我挑戰(zhàn)，為的是盡早讓道于民。早一天完工，就會早一天通車;多一分細致，質(zhì)量就會多一分保險。在這些被藍色圍擋圍起來的施工現(xiàn)場里，一座座橋梁拔地而起;一條條道路換上新顏……

　　記者蹲點施工現(xiàn)場，探秘藍色圍擋后那些鮮為人知的故事和人物。

　　施工作業(yè)面小 只能“針尖上跳舞”

　　在10米寬的圍擋里，卻安放著體長9米的旋挖鉆，而這已經(jīng)算是身板比較小巧的型號了。這個大家伙在圍擋里想要整體轉(zhuǎn)個身，都需要小心翼翼，精心操作。而在這10米寬的圍擋里，還要修出28.5米寬的高架橋。

　　在逼仄的圍擋里，連吊車都沒辦法放一臺起吊噸位正好合適的，因為放不下;而只能用兩臺小吊車打組合，幫襯著完成本應(yīng)是一臺大吊車就能搞定的材料吊裝。

　　承臺開挖的寬度幾乎與圍擋寬度相當。為確保安全，正常條件下一天不到就可以完成的開挖，在二環(huán)路需要用一周時間才能完成。

　　對于做公路項目比較多的項目經(jīng)理張發(fā)平來說，對在中心城區(qū)施工的受限程度有最強烈的對比感。做公路項目，一般都在野外，場地開闊幾乎不受限制，施工作業(yè)面大，進度快，施工管理難度也更小。而在中心城區(qū)施工，特別是像二環(huán)路這樣的城市主干道上施工，為了最大限度地保證交通，施工區(qū)域可以說是被壓縮到了極限?！艾F(xiàn)在的作業(yè)面就是二環(huán)路中間這10米寬的圍擋里，10米圍擋里要修出28.5米寬的高架橋，真的有一種在針尖上跳舞的感覺。”這是張發(fā)平的肺腑之言。

　　場地被嚴重瘦身了，圍擋里所有的機具設(shè)備也都跟著要使用瘦版的，因為放不下。就拿吊車來說吧，鋼筋籠、各種機具設(shè)備的到位，都需要使用吊車。但由于場地受限，本來該用起吊噸位是100噸的大吊車，卻不敢用。“因為100噸的吊車使用時會占到圍擋外的一條車道，影響交通，所以不能用;我們就只好改用兩臺吊車，一臺70噸的，一臺20噸的，相互幫襯著，完成吊裝?！睆埌l(fā)平說，光是吊車打組合這一項，這個工地每個月每個作業(yè)面就要多花去3萬多元;而這個工地一共有9個作業(yè)面。

　　吊車倒是可以以小換大，打打組合，旋挖鉆可就惱火了。“現(xiàn)在這種旋挖鉆身長都是9米左右，在10米的圍擋里，整體轉(zhuǎn)個身都難?！睂τ谛阢@的“難過”，駕駛員馮師傅最有發(fā)言權(quán)：“因為場地小，挖出來的土很快就把兩邊的位置堆滿了，就只能往背后放。每挖一下，駕駛室連帶鉆頭就要旋轉(zhuǎn)180度去放土。這樣不停地轉(zhuǎn)去轉(zhuǎn)來，一天下來，腦殼都要轉(zhuǎn)暈。沒辦法得嘛，場地簡直太小咯!”

　　承臺是高架橋樁基之上的結(jié)構(gòu)。就在本月底，二環(huán)路的每一個標段都將陸續(xù)開始進行承臺的施工。而難題也隨之而來承臺開挖的寬度幾乎與圍擋寬度相當。怎么辦?為確保安全，正常條件下一天不到就可以完成的開挖，在二環(huán)路需要用一周時間才能完成，其主要原因就是施工區(qū)域?qū)嵲谔?，沒條件放坡，只能垂直開挖;而垂直開挖不能一次完成，先開挖3.1米之后，就要開始做混凝土磚砌護壁;接下來是養(yǎng)護;三天之后，才能繼續(xù)開挖。而此時，護壁下方的部分機具進不了，只能靠人工……

　　為什么要如此壓縮場地、折騰施工單位二環(huán)路作為一條重要的城市環(huán)狀主干道，必須在施工期間保證至少雙向4車道的通行能力。為力保交通，就只能在“針尖上跳舞”。

　　減噪音 上千斤鉆頭要“輕拿輕放”

　　一個標段，本來應(yīng)該是一個連續(xù)工地，卻因為要讓出與二環(huán)路相交道路的通道，被硬生生地分成了九段，變成九個小工地，施工難度呈幾何倍數(shù)增加。

　　工地上旋挖鉆作業(yè)會發(fā)出較大的噪音和震動。為了減小噪音以及震動，操作人員被要求必須對上千斤重的鉆頭“輕拿輕放”，非?？际炙?。

　　圍擋被瘦身成只有10米寬;而一個不到4公里的標段，還不得不被分成九段在二環(huán)路解放路至杉板橋，因為每條與二環(huán)路相交道路的路口都要保證機動車通行，圍擋必須留出通道來。作業(yè)面因為交通原因被切割小了，對機具設(shè)備、人員的要求就不同了本來可以使用的比較大型一點的機器，放不下，只有用小的;而用小的，又要在相同的時間內(nèi)完成相同的作業(yè)量，就只有用效能高的，這種機器費用就鐵定更高。本來一套管理人員就夠了，但工地被分多了，管理人員就必須要增加，人工費跟著就上去了。場地小，材料進出也變成了一個大難題原來場地大，材料堆放輕輕松松;現(xiàn)在場地小，平時不用操心的材料堆放都變成了考手藝的事情。

　　在中心城區(qū)施工，還要考慮的就是盡量少擾民。發(fā)電機工作時會發(fā)出噪音。為了減小噪音，業(yè)主單位要求全段工地上的發(fā)電機都要使用噪音可以減少一半甚至更多的進口發(fā)電機，雖然其成本要比同等功率的國產(chǎn)發(fā)電機貴2倍左右。旋挖鉆是目前工地上制造噪音的又一個家伙。為了盡量地讓這個“大家伙”在作業(yè)時能夠稍微安靜一點，不僅施工單位都被要求使用性能更高的新機器，而且每個操作人員都被要求作業(yè)時要“溫柔”一點，幅度小一點，盡量讓旋挖鉆輕起輕下，一旦有投訴或者被管理人員發(fā)現(xiàn)操作粗魯，操作員就要被罰款。試想一下，上千斤重的旋挖鉆頭要“輕拿輕放”，是多么考手藝的一件事。

　　在東半環(huán)二標段，記者了解到這里專門組織了一個應(yīng)急小組，由兩名管理人員和14名施工人員組成，24小時隨時待命。遇到涉及安全、噪音、揚塵等各種問題時，這支隊伍就要承擔起“滅火隊”的職責(zé)，馬上進行處理。這在一般的施工中也是沒有的。

　　“辦法一定比困難多。而我們?yōu)榭朔щy多花的所有代價，不管是為了少擾民，還是早通車，還是保質(zhì)量，最終都是為了市民。”業(yè)主單位負責(zé)人如是說。