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　　我國半載機(jī)市場是國產(chǎn)品牌的天下，因此企業(yè)眾多，一噸以上有一定規(guī)模的企業(yè)有130多家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，30多家主要企業(yè)年生產(chǎn)能力已超20萬臺(tái)。前幾年在紅火的市場吸引下，許多其他行業(yè)的企業(yè)紛紛進(jìn)入裝載機(jī)行業(yè)。如汽車行業(yè)的宇通，農(nóng)機(jī)行業(yè)的一拖、山東的常林等不但進(jìn)入裝載機(jī)行業(yè)，而且已具備了1000多臺(tái)至2000多臺(tái)以上的市場規(guī)模。

　　另外，工程機(jī)械領(lǐng)域的推土機(jī)行業(yè)、叉車行業(yè)、建筑機(jī)械行業(yè)、挖掘機(jī)行業(yè)等部分企業(yè)也進(jìn)裝載機(jī)行業(yè)，使裝載機(jī)的產(chǎn)能迅速增加。雖然目前中國裝載機(jī)市場仍然經(jīng)久不衰，但整個(gè)行業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)過剩，市場競爭更加激烈。誰能贏得更多的用戶青睞，那就要看誰的產(chǎn)品更過硬了。

　　產(chǎn)品開發(fā)差強(qiáng)人意目前，生產(chǎn)裝載機(jī)的主要骨干企業(yè)在效益下滑的情況下，向多品種和多種經(jīng)營模式方向發(fā)展，在開發(fā)裝載機(jī)新品的同時(shí)，幾乎都開發(fā)了其他工程機(jī)械，如壓路機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、銑刨機(jī)等。繼徐裝、柳工推出zl50g型產(chǎn)品之后，主要骨干企業(yè)先后完成了g型新產(chǎn)品的開發(fā)和試驗(yàn)。新產(chǎn)品外觀造型設(shè)計(jì)新穎別致，選用了康明斯或?yàn)H柴發(fā)動(dòng)機(jī)及“zf”驅(qū)動(dòng)橋和變速箱?！皕f”橋個(gè)具有防滑功能，內(nèi)藏濕式制動(dòng)器，后橋中心擺動(dòng)。“zf”箱為電液換檔，采用先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)，操作輕便，安全可靠。工作裝置和前后車架進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，單搖臂、動(dòng)臂缸臥式布置，鏟斗具有自動(dòng)放平功能。掘起力、動(dòng)作時(shí)間和傾翻載荷及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等指標(biāo)進(jìn)一步提高。

　　盡管如此，產(chǎn)品存在的問題仍然很多，新產(chǎn)品在外觀質(zhì)量和駕駛室舒適性方面雖有所提高，但與國外產(chǎn)品相比，外表加工面有焊接不平整，涂漆質(zhì)量不好，附著力差，噪聲大。防滾翻、防落物保護(hù)結(jié)構(gòu)未進(jìn)行第三方面試驗(yàn)，未取得有效的試驗(yàn)合格證書或安全認(rèn)證，防滾翻、防落物保護(hù)未獲得確認(rèn)，使得出口受阻。沒有進(jìn)行系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)和可靠性試驗(yàn);新產(chǎn)品試驗(yàn)周期短，投入臺(tái)數(shù)少，負(fù)荷小，而且小問題、小故障較多;鑒定時(shí)沒有進(jìn)行系統(tǒng)和科學(xué)的評審與分析，可靠性指標(biāo)無明顯提高，影響了新產(chǎn)品的銷售和批量生產(chǎn)。主要部件非等壽命設(shè)計(jì)，造成在產(chǎn)品壽命期內(nèi)使用不經(jīng)濟(jì)，不便于維護(hù)和修理。產(chǎn)品使用說明書、企業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，在產(chǎn)品質(zhì)量糾紛中造成不必要的損失。高原工程機(jī)械試驗(yàn)不夠充分，尤其在高原環(huán)境條件下的可靠性試驗(yàn)幾乎沒有開展。

　　可靠性差仍然是致命弱點(diǎn)由于裝載機(jī)市場在2000年至2004年一季度的需求強(qiáng)勁，所以國內(nèi)產(chǎn)品主要滿足國內(nèi)市場，大多數(shù)企業(yè)忙于完成產(chǎn)量指標(biāo)，對提高產(chǎn)品可靠性和使用壽命問題不重視研究和投入企業(yè)僅僅重視產(chǎn)品1000小時(shí)或半年三包期內(nèi)發(fā)生的問題，只知道產(chǎn)品在1000小時(shí)或半年三包企業(yè)的質(zhì)量狀況，而不知道大修期以外的可靠性狀況，也不知道產(chǎn)品的使用情況。結(jié)果是，產(chǎn)品質(zhì)量和性能長時(shí)間內(nèi)保持在原有水平上，收獲的只是銷售數(shù)量上的擴(kuò)張。

　　根據(jù)發(fā)表的《國產(chǎn)輪式裝載機(jī)可靠性狀況分析》一文介紹，對100臺(tái)zl30、zl40、zl50裝載機(jī)，分別在1000小時(shí)三包記錄，1000小時(shí)實(shí)際作業(yè)試驗(yàn)和250小時(shí)質(zhì)檢中心進(jìn)行的250小時(shí)可靠性加速實(shí)驗(yàn)(加速系數(shù)1:4)結(jié)果統(tǒng)計(jì)，近兩年國產(chǎn)zl30、zl40、zl50裝載機(jī)的平均無故障工作時(shí)間(mtbf)分別為250、243.9和224.7小時(shí)。該文統(tǒng)計(jì)顯示：液壓系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的故障率最高，從10組數(shù)據(jù)平均值看出，液壓系統(tǒng)故障占總故障的25.18%，發(fā)動(dòng)機(jī)故障占總故障的23.07%，傳動(dòng)系統(tǒng)故障占總故障的20.9%，三個(gè)系統(tǒng)故障之和占總故障數(shù)的69.78%。這說明以上三個(gè)系統(tǒng)嚴(yán)重影響了整機(jī)的可靠性水平，需要花大力氣改進(jìn)和提高。

　　據(jù)國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心專家介紹，目前國內(nèi)還沒有令人信服的裝載機(jī)使用壽命的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，估計(jì)國產(chǎn)裝載機(jī)使用壽命大致在3000至4500小時(shí)之間。據(jù)了解小松等國外公司的裝載機(jī)產(chǎn)品平均無故障工作時(shí)間(mtbf)多在1000小時(shí)以上。據(jù)《contrctionequipment》雜志對產(chǎn)品壽命的報(bào)道，統(tǒng)計(jì)分析了裝載機(jī)、挖掘機(jī)和推土機(jī)等整機(jī)及其主要零部件的使用壽命，其中斗容小于2.8立方米的裝載機(jī)在臺(tái)班工作時(shí)間為8000小時(shí);斗容大于3.8立方米的裝載機(jī)的排班工作時(shí)間為20000小時(shí);多數(shù)裝載機(jī)使用7至10年后，經(jīng)過大修還可以再工作3000~5000小時(shí)。

　　贏得小裝市場需用要自主創(chuàng)新近兩年小型裝載機(jī)市場發(fā)展迅猛，年增長率達(dá)35%以上，特別是2004年增幅達(dá)90%，這給了人們一個(gè)信息，小裝可能像兩年前小挖一樣，出現(xiàn)快速發(fā)展之勢。

　　2004年做小裝的專業(yè)企業(yè)，如廈工集團(tuán)所屬的“廈工新宇”、徐工集團(tuán)所屬的”徐特“、柳工所屬的“江蘇柳工”等。這些企業(yè)都是以小裝作為主業(yè)的獨(dú)立核算的企業(yè)，把小裝作為單獨(dú)的產(chǎn)業(yè)來抓，因此上得很快。例如廈工新宇，2004年zl15型產(chǎn)銷近650臺(tái)，比2003年的182臺(tái)幾乎增長了3倍;徐工徐特2004年產(chǎn)銷約600臺(tái)，幾乎比2003年翻了一番。

　　至于一噸以下的小型裝載機(jī)，投入批量生產(chǎn)始于山東青州，當(dāng)時(shí)是用手扶拖拉機(jī)加動(dòng)臂、鏟斗改裝而成的，也有用拖拉機(jī)傳動(dòng)件，加上專用車架改裝而成的。由于市場需求加速，產(chǎn)品發(fā)展很快，到現(xiàn)在做得比較好的已經(jīng)沒有了拖拉機(jī)的氣息。

　　國外小型裝載機(jī)及小型多功能裝載機(jī)，包括挖掘裝載機(jī)在內(nèi)，市場份額已相當(dāng)大，美國的山貓牌小型多功能裝載機(jī)車銷量在5萬臺(tái)左右，還有美國的凱斯、約翰·迪爾、卡特彼勒、英國的jcb公司等的挖掘裝載機(jī)及小型多功能裝載機(jī)年銷量都在萬以上。可見世界市場上挖掘裝載機(jī)及小型多功能裝載機(jī)市場是很大的，而中國目前這類產(chǎn)品還沒有形成規(guī)模發(fā)展，進(jìn)口價(jià)格又太貴，市場對它還不太認(rèn)識(shí)。這類產(chǎn)品特別適用于市政建設(shè)、中小城鎮(zhèn)建設(shè)、鄉(xiāng)間非等級公路建設(shè)、一般公路的維護(hù)保養(yǎng)、港口碼頭作業(yè)，還有改造環(huán)境、植樹造林等。特別是西部大開發(fā)，這類產(chǎn)品將有廣闊的潛在市場。

　　在國內(nèi)工程機(jī)械市場上，國產(chǎn)挖掘裝載機(jī)及小型多功能裝載機(jī)數(shù)量很少。在我國zl20型以下屬小型裝載機(jī)，其制造企業(yè)主要集中在山東的青州、萊州、泰安;河南的鄭州、鞏義、洛陽;河北石家莊以及安徽阜陽等。目前，青州微型裝載機(jī)制造企業(yè)約有70多家，年產(chǎn)銷6000~8000臺(tái);萊州沙河鎮(zhèn)及其附近大約有100家，年產(chǎn)銷近萬臺(tái)，沙河鎮(zhèn)的“萊工”，年產(chǎn)銷量在1000臺(tái)以上。年產(chǎn)銷量最大的“青州凱豐”到去年10月產(chǎn)銷量已超過2000臺(tái)，今年估計(jì)能超3000臺(tái)。專家估計(jì)，中國微裝企業(yè)已達(dá)200家以上，總產(chǎn)銷量在1.5~2萬臺(tái)之間。但是，由于缺少核心技術(shù)，國內(nèi)企業(yè)還未形成真正的優(yōu)勢。國內(nèi)企業(yè)要想把這類產(chǎn)品發(fā)展起來，就必須走自主創(chuàng)新之路。