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　　“截至7月底，全國裝載機累計銷量為12.0449萬臺，同比增幅達30.5%。從累計銷量不難看出，我國裝載機行業(yè)增速不減。”中國工程機械工業(yè)協(xié)會鏟土運輸機械分會副秘書長茆洪連近日在分析國內(nèi)裝載機發(fā)展形勢時如是說。這一好消息無疑會給中國裝載機行業(yè)人士以極大的鼓舞。

　　行業(yè)生產(chǎn)集中度高

　　根據(jù)鏟土運輸機械分會統(tǒng)計顯示，2008年7月份，裝載機當月銷量為1.4177萬臺。其中：ZL50裝載機當月銷量為8893臺，占當月總銷量的62.7%;ZL30裝載機當月銷量3985臺，占當月總銷量的28.1%。銷量排名前10位的主要企業(yè)有柳工(2375臺)，龍工(2332臺)，廈工(2040臺)，臨工(1934臺)，山工(1216臺)，徐裝(1058臺)，成工(823臺)，福田(570臺)，常林(534臺)，一拖(272臺)。這10家企業(yè)合計銷售1.3154萬臺，占當月總銷量的92.78%。

　　按銷售地區(qū)統(tǒng)計，7月份銷量排在前10名的地區(qū)主要是：山西(934臺)，河北(767臺)，山東(874臺)，河南(787臺)，內(nèi)蒙古(799臺)，四川(760臺)，遼寧(552臺)，新疆(599臺)，江蘇(451臺)，陜西(483臺)。以上合計銷售6976臺，占當月總銷量的49.2%。

　　7月份當月出口裝載機739臺，占當月總銷量的14.8%。出口的機型主要集中在ZL50(1150臺)，占當月出口量的51.7%。當月出口量比上月(2180臺)減少411臺，累計出口量為10426臺。

　　骨干企業(yè)增速明顯

　　茆洪連告訴記者，今年以來，在國家宏觀緊縮政策環(huán)境下，裝載機的市場需求仍保持穩(wěn)定增長，市場份額進一步向山河智能、柳工、龍工、廈工、常林、臨工、徐工等主要龍頭骨干企業(yè)集中。從今年1~7月產(chǎn)品銷售情況看，5噸裝載機產(chǎn)品增長比較快，滑移裝載機的銷售勢頭最近也有所提升。隨著大型裝載機市場開始火熱，國內(nèi)很多企業(yè)也開始對其進行了研發(fā)。目前，柳工正在做的8噸大型裝載機銷售狀況較好。而作為出口型企業(yè)的廈工，其研制的高配置裝載機在海外市場表現(xiàn)也頗佳。同樣都是與國外知名企業(yè)合作，山工和臨工的情況大不相同。山工與卡特合作，其產(chǎn)品的性能、可靠性都得到大幅提升;而臨工與沃爾沃合作之后，到目前似乎沒有太多新的起色。為此，茆洪連建議，臨工今后更應該在產(chǎn)品性能、可靠性方面多下功夫，充分培養(yǎng)自己的核心競爭力，只有這樣才能在拓展市場的同時為自己爭取到更多用戶。正如業(yè)內(nèi)人士所說的，在高成本時代來臨之際，企業(yè)的核心競爭力既是企業(yè)賴以生存的保障，更是企業(yè)取得更大發(fā)展的基石。

　　發(fā)展前景依舊看好

　　“雖然今年裝載機骨干企業(yè)產(chǎn)銷仍呈快速增長態(tài)勢，但仍有一些不利因素影響行業(yè)發(fā)展。”茆洪連說。他認為影響行業(yè)發(fā)展的主要因素有以下幾個方面：一是全球經(jīng)濟增速放緩，美國次貸危機的影響還在擴大。二是原材料大幅漲價，尤其是鋼鐵漲價，加大了成本壓力。如裝載機行業(yè)2008年2~4月的銷售收入增速分別為65.2%、52.2%和33.7%，較去年同期增速明顯放緩。三是中國繼續(xù)加強宏觀調(diào)控政策，收縮信貸，控制投資增速。四是人民幣持續(xù)升值，削弱了中國產(chǎn)品在海外的競爭力。五是中國產(chǎn)品出口的高速增長所帶來的貿(mào)易摩擦風險的加大。

　　盡管如此，從目前國家基礎建設情況來看，高速鐵路、公路、港口、能源項目、城鎮(zhèn)建設、新農(nóng)村建設等投資力度仍然很大;而海外市場的潛力更大，尤其是東南亞、中東、東歐、拉美、非洲等國家和地區(qū)基礎建設尚處高峰期，需求旺盛。

　　從上面的分析不難看出，盡管2008年國家加大宏觀調(diào)控的力度，穩(wěn)健的貨幣政策10年來首度“從緊”，但總體上看，內(nèi)需仍然旺盛，宏觀調(diào)控對中國工程機械市場的影響是有限度的，整體上不會從根本上抑制工程機械市場本輪較快速的增長。年內(nèi)中國工程機械市場仍會保持比較高的增長勢頭，甚至有望繼續(xù)上演2007年的火暴局面，前景令人期待。