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　　海上事故進行曲

　　4月4日，阿布扎比隊決定在船隊抵達智利蒙特港后退出第五賽段，用貨輪將賽船運抵巴西伊塔加，全力備戰(zhàn)4月21日的港內(nèi)賽。阿布扎比船員3月30日發(fā)現(xiàn)船體有結(jié)構(gòu)性損傷，隨后不得不在大洋中展開緊急維修。

　　3月28日，正在南太平洋行進中的的西班牙電信隊作出決定，船隊將在行駛至阿根廷烏斯懷亞港(Ushuaia)時短暫?？?，在對破損船頭進行修復(fù)后再繼續(xù)行進。

　　3月25日，一直受到破損隔水壁困擾的看步·新西蘭酋長隊終于作出決定，將繞路向2500海里以外的智利西海岸的蒙特港前進，對破損部位進行徹底修復(fù)。

　　3月18日，第五賽段啟航不到一天時間里，阿布扎比隊就因J4號防水壁出現(xiàn)損壞而決定重返奧克蘭進行維修。

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　　如果將第五賽段中的每次事故和受傷都一一羅列，必定會讓人眼花繚亂。在短短三周的時間里，每一支船隊都遭遇了數(shù)次船體損傷和船員受傷的事故，三支船隊被迫靠岸緊急維修，兩只船隊完全退出賽段爭奪，多名主力水手嚴重受傷。人們不禁發(fā)出這樣的疑問，這些沃爾沃Open70大帆船到底怎么了?

　　對于質(zhì)疑和猜測，沃爾沃環(huán)球帆船賽首席執(zhí)行官克努特·弗洛斯泰德(Knut Frostad)認為，現(xiàn)在想要準確找到事故頻發(fā)的原因還為時過早，但是賽事組織者對本賽段和本屆比賽迄今為止發(fā)生如此多的事故表示擔憂。他說，事故如此密集的發(fā)生是無法讓人接受的殘酷事實。

　　作為四屆沃爾沃環(huán)球帆船賽的比賽水手，克努特認為，在環(huán)球航海中船只出現(xiàn)故障是再平常不過的事情了，水手和岸隊成員也早已對此習(xí)以為常，但是歷屆比賽中從未有過像本屆比賽一樣大規(guī)模的事故發(fā)生。

　　克努特特別強調(diào)，目前階段我們切不可對事故的原因妄下結(jié)論，因為每起事故發(fā)生的具體原因和所處情況大相逕庭，彼此并無關(guān)聯(lián)。但是，賽事總部將對這些事件進行深入分析，在未來制定比賽規(guī)則和技術(shù)規(guī)范時加以借鑒。

　　截至4月14日，看步·新西蘭酋長隊依然在大西洋上孤獨的航行，他們距離終點還有將近1000海里，如果能夠順利完成比賽，他們將以第四名的身份獲得15分。然而，另一場大戰(zhàn)又將在一周內(nèi)打響。5月20日，4800海里的第六賽段將正式啟航，前方到底還有多少危機和險阻，誰也無法預(yù)測。

阿布扎比隊破損的隔水壁