前懸架采用雙向筒式液力減震器，縱置式鋼板彈簧及雙點(diǎn)對稱橡膠緩沖塊;后懸掛采用加強(qiáng)型整體式鋼板彈簧平衡懸掛及四點(diǎn)對稱橡膠緩沖塊。車架采用加強(qiáng)型寬體箱形焊接結(jié)構(gòu)，用高強(qiáng)度鋼板焊接，進(jìn)行振動實(shí)效處理。經(jīng)有限元應(yīng)力分析及疲勞強(qiáng)度計(jì)算，優(yōu)化了車架的結(jié)構(gòu)，提高了抗彎、扭的綜合能力，使車架堅(jiān)固耐用。平衡軸采用加強(qiáng)型礦用自卸車專用結(jié)構(gòu)，材料采用高強(qiáng)度合金鋼鑄造而成，經(jīng)有限元應(yīng)力分析與疲勞強(qiáng)度計(jì)算，結(jié)構(gòu)更加合理;板簧座采用雙卡結(jié)構(gòu)，保養(yǎng)潤滑方便，堅(jiān)固耐用;平衡軸端增加支撐，其承載能力更強(qiáng)。
有限元采用層進(jìn)式強(qiáng)度分布、高強(qiáng)度鋼板焊接，使車廂強(qiáng)度大、自重小、更節(jié)油;廢氣加熱裝置和配車廂的后擋板有機(jī)械式自動鎖起機(jī)構(gòu)，特別適合礦山多種物料的裝載。液壓舉升系統(tǒng)由海沃機(jī)械(揚(yáng)州)有限公司生產(chǎn)，齒輪油泵通過變速器由后取力器驅(qū)動，舉升缸為前置單向四節(jié)伸縮式，結(jié)構(gòu)緊湊、操縱方便。
獨(dú)有的車廂支撐機(jī)構(gòu)，把車廂的支撐及限位設(shè)計(jì)到了車廂前端，支承點(diǎn)的跨距達(dá)到2400mm，有效地控制了車輛轉(zhuǎn)彎過程中車廂的擺動，從而限制了整車重心轉(zhuǎn)移，提高了行駛穩(wěn)定性。 車廂內(nèi)側(cè)寬度達(dá)3200mm，能夠配套大型挖掘機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)，有效提高了裝車效率。車廂堆裝容積達(dá)35方，單車能裝載更多的物料。這可進(jìn)一步降低礦坑內(nèi)的車輛密度，使車輛等待時(shí)間更短，極大地提高了運(yùn)輸效率。
YT3761融合宇通重工YT系列礦用車特有的卓越高效、安全舒適、耐用節(jié)能等優(yōu)勢，將以先進(jìn)的綜合性能和出色的市場表現(xiàn)力，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展新趨向，繼成YT3621之后的中國礦用車市場新寵!
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