以叉車為主的工業(yè)車輛行業(yè)是工程機(jī)械的重要分支之一,是物流行業(yè)的重要裝備。2007年,各行業(yè)為適應(yīng)激烈的國內(nèi)外市場競爭的需要,在物流技術(shù)的應(yīng)用和推廣方面都加大了力度,為工業(yè)車輛的品種增加和銷售量提升提供了機(jī)遇。
按世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)協(xié)會(WITS)規(guī)定的五種工業(yè)車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì),2007年我國機(jī)動工業(yè)車輛(包括電動平衡重乘駕式叉車、電動乘駕式倉儲叉車、電動步行倉儲叉車、內(nèi)燃平衡重式叉車)銷量為15.2415萬臺,比2006年同期增長了36.6%,非機(jī)動工業(yè)車輛(手動液壓托盤搬運(yùn)車和手動叉車)銷量為225萬臺,比2006年同期增長了23.6%。
其中,出口機(jī)動工業(yè)車輛4.88萬余臺,比2006年同期增長80%;出口非機(jī)動工業(yè)車輛166萬余臺,比2006年同期增長了35.6%。進(jìn)口機(jī)動工業(yè)車輛1.2萬臺,比2006年同期增長10.5%;進(jìn)口非機(jī)動工業(yè)車輛約4477臺,比2006年同期增長11.5%。對此,中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會秘書長蘇恩一說:“目前,我國工業(yè)車輛進(jìn)口產(chǎn)品主要是電動倉儲叉車、集裝箱叉車和正面吊等特殊類型叉車,其技術(shù)含量比較高,也是我國工業(yè)車輛行業(yè)急需開發(fā)的品種?!?/P>
行業(yè)格局變化不大
隨著我國物流業(yè)的逐步崛起,工業(yè)車輛已成為工程機(jī)械產(chǎn)品中僅次于裝載機(jī)的產(chǎn)銷大戶。市場的火爆引來國內(nèi)外工程機(jī)械企業(yè)紛紛進(jìn)入。據(jù)蘇恩一介紹,目前我國主要生產(chǎn)工業(yè)車輛的廠家已超過65家,其中包括獨(dú)、合資企業(yè)14家。盡管競爭形勢有所加劇,但重點(diǎn)骨干企業(yè)安徽叉車集團(tuán)公司(簡稱安叉)、浙江杭叉工程機(jī)械有限公司(簡稱杭叉)、大連叉車有限責(zé)任公司(簡稱大叉)、浙江諾力機(jī)械制造有限公司、寧波如意股份有限公司等仍占主導(dǎo)地位,行業(yè)格局并未發(fā)生明顯變化。
根據(jù)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明,安叉、杭叉、大叉是以機(jī)動工業(yè)車輛為主,2007年三家銷售量達(dá)7.98萬臺,占整個(gè)行業(yè)的52%;出口機(jī)動工業(yè)車輛達(dá)2.0553萬臺,占整個(gè)行業(yè)出口的42%。浙江諾力和寧波如意原以非機(jī)動工業(yè)車輛為主,2007年兩家共銷售非機(jī)動工業(yè)車輛141.8萬余臺,而出口達(dá)158.2萬余臺,占整個(gè)行業(yè)的77.2%。同時(shí)三家在倉儲叉車方面出口量達(dá)6500余臺,也是行業(yè)最大的出口單位。對此,蘇恩一認(rèn)為我國工業(yè)車輛生產(chǎn)的集中度還是相當(dāng)高的。
據(jù)蘇恩一介紹,2007年臺勵福機(jī)器設(shè)備(青島)有限公司、靖江寶驪叉車有限公司、安徽江淮銀聯(lián)重型工程機(jī)械有限公司等企業(yè)紛紛突破機(jī)動工業(yè)車輛銷售5000臺大關(guān),出口方面也取得可喜成績。外資方面,林德(中國)叉車有限公司、北京現(xiàn)代京城工程機(jī)械有限公司、斗山工程機(jī)械(中國)有限公司等企業(yè)也有較大增幅,尤其是林德(中國)叉車有限公司,2007年銷量超過8000臺,在銷售額和銷量方面已位列全行業(yè)前三名。
應(yīng)加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整
2007年,我國工業(yè)車輛行業(yè)在節(jié)能、環(huán)保、安全的產(chǎn)業(yè)政策指導(dǎo)下,在新產(chǎn)品的開發(fā)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整等方面也步入了快車道?!坝绕涫侵攸c(diǎn)骨干企業(yè)安叉、杭叉、大叉、浙江諾力、寧波如意等企業(yè)每年均有5~8種新產(chǎn)品問世。到目前已有300~500多種品種規(guī)格,使用戶的可選擇性加強(qiáng),并形成一批國內(nèi)外知名品牌。”蘇恩一說。
此外,蘇恩一認(rèn)為,在自主創(chuàng)新、品牌意識、知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)等方面全行業(yè)已達(dá)成共識。根據(jù)國內(nèi)外市場的需求,結(jié)合本企業(yè)的實(shí)際情況,大部分企業(yè)采用國內(nèi)外優(yōu)秀的配套件,開發(fā)設(shè)計(jì)出具有自己的品牌專利和知識產(chǎn)權(quán)的工業(yè)車輛產(chǎn)品,如安叉集團(tuán)已擁有專利33項(xiàng)。
盡管如此,為緊緊跟隨物流技術(shù)日新月異的發(fā)展步伐,蘇恩一建議工業(yè)車輛行業(yè)應(yīng)抓緊產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,自主開發(fā)以適應(yīng)這一變化。尤其要加強(qiáng)倉儲叉車、空重箱堆高機(jī)和空中箱正面吊等產(chǎn)品的開發(fā)。
蘇恩一同時(shí)表示,在歐洲,以蓄電池電機(jī)為動力的電動車輛占整個(gè)工業(yè)車輛的75%~78%,在美洲市場上的比例為51%,而在我國,這個(gè)比例僅為24%~26%,這個(gè)差距仍需相關(guān)企業(yè)迎頭趕上。2007年,我國電動工業(yè)車輛出口1.82萬臺,金額為1.13億美元;進(jìn)口7900余臺,金額達(dá)1.44億美金。從數(shù)量和金額上看,高檔的倉儲叉車還依賴于進(jìn)口,尤其是在庫房內(nèi)高起升的堆垛叉車,起升高度在6~12米的各種堆垛、揀選等叉車還是百分百的依賴進(jìn)口。
此外,我國港口發(fā)展速度很快,而集裝箱運(yùn)輸是國際經(jīng)濟(jì)一體化的重要標(biāo)志,但其重要設(shè)備如空箱堆高機(jī)、重箱堆高機(jī)、空箱正面吊、重型正面吊等工業(yè)車輛尚依賴于進(jìn)口。雖然大連叉車責(zé)任有限公司、安叉集團(tuán)、三一重工等企業(yè)也在開發(fā),但尚未形成一定的產(chǎn)量和品牌。
“我國目前是全世界工業(yè)車輛使用第二多的國家。行業(yè)應(yīng)更好了解國內(nèi)外市場需求,自主創(chuàng)新,開發(fā)出高質(zhì)量的工業(yè)車輛產(chǎn)品,只有這樣,才能更好地推動我國物流業(yè)的發(fā)展?!碧K恩一說。
關(guān)于新發(fā)展的幾點(diǎn)意見
近年來,國際上著名的工業(yè)車輛制造商紛紛進(jìn)入中國,他們把優(yōu)秀的工業(yè)車輛產(chǎn)品和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)帶到中國市場,這在提高行業(yè)整體素質(zhì)的同時(shí),也使得市場競爭進(jìn)一步加劇。
由于近幾年我國工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展迅速、出口態(tài)勢甚好,國內(nèi)一些大型企業(yè)和資金雄厚企業(yè)也紛紛進(jìn)入此行業(yè),他們看重的不僅僅是國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展勢頭,更看好我國工業(yè)車輛的國際市場。據(jù)蘇恩一介紹,2007年我國出口機(jī)動工業(yè)車輛近5萬臺,而出口企業(yè)已近30家,主要出口地為歐盟、美洲和俄羅斯。針對這些出口企業(yè)該如何在國際市場上站穩(wěn)腳跟的問題,蘇恩一認(rèn)為,企業(yè)不僅僅要利用各自產(chǎn)品的優(yōu)勢來開拓市場,更要了解各國、各地區(qū)安全、標(biāo)準(zhǔn)等法規(guī)政策,只有了解了這些游戲規(guī)則,才能久立于國際市場。
2008年適逢我國改革開放30周年之際,為適應(yīng)激烈的國內(nèi)外市場競爭的需要,工業(yè)車輛行業(yè)應(yīng)加大技術(shù)改造力度、降低成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量,在搬運(yùn)、倉儲、裝卸上下攻夫,隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展,預(yù)計(jì)2008年我國工業(yè)車輛行業(yè)將以20%的高增長率快速增長。
對于今后我國工業(yè)車輛行業(yè)的發(fā)展應(yīng)把握住的方向,蘇恩一提出了幾點(diǎn)意見:一是以深圳為中心的珠江三角洲、以上海為中心的長江三角洲、環(huán)渤海的金三角以及以青島為中心的港口都是工業(yè)車輛行業(yè)的重點(diǎn)區(qū)域,在推廣物流技術(shù)方面一直走在國內(nèi)前面,企業(yè)應(yīng)根據(jù)這些區(qū)域的發(fā)展情況,提供多種類型的工業(yè)車輛產(chǎn)品;二是抓住舉辦奧運(yùn)會和世博會,振興東北老工業(yè)基地,開發(fā)和振興中西部等些機(jī)遇,為工業(yè)車輛行業(yè)開拓新的市場,以推動其進(jìn)一步發(fā)展;三是把握好、研究好國內(nèi)、外兩個(gè)市場,以保證行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
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