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　　■“再制造”讓機(jī)器“重生”

　　在我國(guó)，大多數(shù)廢舊工程機(jī)械往往被當(dāng)做廢鐵回收進(jìn)廢鐵廠回爐處理，這造成了資源的極大浪費(fèi)。

　　2009年8月，國(guó)家頒布《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》，將再制造第一次納入法律范疇。同年12月，三一重工入選國(guó)家工信部公布的首批35家再制造試點(diǎn)企業(yè)行列，并成立 “湖南三一工程機(jī)械再制造公司”。2011年1月28日，《湖南三一工程機(jī)械再制造試點(diǎn)實(shí)施方案》在工信部組織的評(píng)審中順利過(guò)關(guān)，三一集團(tuán)正式成為工信部認(rèn)可的再制造試點(diǎn)企業(yè)。根據(jù)該實(shí)施方案，三一重工將在集團(tuán)內(nèi)開(kāi)展零部件和整車(chē)再制造工作。

　　當(dāng)時(shí)外界對(duì)三一加入再制造行列期望很高。在工信部組織的實(shí)地考察和評(píng)審中，不少專(zhuān)家都對(duì)三一再制造之路充滿(mǎn)信心，表示“希望三一能夠成為中國(guó)工程機(jī)械再制造的標(biāo)桿”。而業(yè)界評(píng)論則稱(chēng)，“三一的參與為再制造行業(yè)的發(fā)展展示了更多的想象空間”。

　　零部件的修復(fù)就如同一臺(tái)精密的醫(yī)學(xué)手術(shù)，只有達(dá)到了較高技術(shù)門(mén)檻的企業(yè)，方可進(jìn)入。2003年，日本小松進(jìn)入中國(guó)工程機(jī)械再制造領(lǐng)域，成為較早進(jìn)入的企業(yè)之一。2008年，美國(guó)卡特彼勒在上海建立了全球第三家再制造中心，2009年上半年又在廣東、四川等地相繼建立再制造回收點(diǎn)。

　　在國(guó)內(nèi)，與三一重工同居一城的中聯(lián)重科較早進(jìn)入再制造領(lǐng)域。2006年，廣西玉柴機(jī)器率先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造項(xiàng)目，通過(guò)引進(jìn)和改造設(shè)備，形成了較為規(guī)范的工藝流程。2009年12月，玉柴機(jī)器與卡特彼勒成立合資公司，為玉柴柴油機(jī)和零部件提供再制造服務(wù)。同年，濰柴動(dòng)力、柳工等工程機(jī)械公司的再制造項(xiàng)目也相繼上馬。三一重工起步雖晚，但后勁十足。

　　曾有這樣一種誤會(huì)，認(rèn)為“再制造”不過(guò)是給“翻修”換了個(gè)說(shuō)法。實(shí)際上并非如此。相對(duì)于一般的新工廠而言，再制造相當(dāng)于在同時(shí)運(yùn)營(yíng)兩個(gè)工廠。

　　“‘再制造’不同于廢舊物資回收利用，也不是傳統(tǒng)意義上的維修，它的內(nèi)核是采用專(zhuān)門(mén)的工藝和技術(shù)，在原有制造的基礎(chǔ)上進(jìn)行一次新的制造，讓舊的機(jī)器設(shè)備重新煥發(fā)生命活力。再制造產(chǎn)品無(wú)論是性能還是質(zhì)量都不亞于原先的新品?！痹?011年12月于海南博鰲舉行的三一重工年度峰會(huì)上，易小剛介紹說(shuō)。

　　2010年9月，三一重工首臺(tái)再制造泵車(chē)成功下線，昭示著三一再制造邁出了實(shí)質(zhì)性步伐。據(jù)介紹，該車(chē)上線時(shí)遍身水泥污垢，銹跡斑斑，且部分零部件開(kāi)裂、變形。由于舊泵車(chē)使用時(shí)間較長(zhǎng)，部分銷(xiāo)軸已完全銹死，拆卸支腿時(shí)就遇到了很大的困難。研發(fā)人員通過(guò)評(píng)估、全面拆解、修復(fù)、檢測(cè)、總裝等程序，使這輛泵車(chē)重新煥發(fā)了生機(jī)，其產(chǎn)品性能、質(zhì)量均不亞于新品。

　　一般的再制造企業(yè)已能做到從舊件中利用40%的原材料。三一重工顯然有著更雄偉的目標(biāo)。他們首先瞄準(zhǔn)企業(yè)的旗艦產(chǎn)品——混凝土泵車(chē)，對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行了重新布局和設(shè)計(jì)。泵車(chē)的臂架、轉(zhuǎn)臺(tái)、轉(zhuǎn)塔、油缸、底盤(pán)、付梁、料斗、輸送缸、液壓元件等機(jī)械部件85%以上都將通過(guò)清洗或再制造后實(shí)現(xiàn)再利用，加上輸送管、電纜等耗材及部分控制元件的更換，將使得整車(chē)舊件利用率達(dá)到70%。

　　在專(zhuān)注于企業(yè)再制造的同時(shí)，三一重工發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積極投身國(guó)家再制造體系的建設(shè)。2010年11月10日，三一集團(tuán)出席在天津召開(kāi)的“工程機(jī)械再制造標(biāo)準(zhǔn)工作研討會(huì)”，參與了《工程機(jī)械再制造產(chǎn)品標(biāo)識(shí)》、《工程機(jī)械再制造術(shù)語(yǔ)》和《工程機(jī)械再制造通用技術(shù)規(guī)范》等再制造標(biāo)準(zhǔn)的制定。

　　■讓機(jī)器“物聯(lián)”成“網(wǎng)”

　　對(duì)很多再制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，回收是一道困擾已久的難題。由于我國(guó)還沒(méi)有開(kāi)放廢舊零部件自由流通市場(chǎng)，正規(guī)再制造企業(yè)很難從市場(chǎng)上獲得舊件。加上國(guó)家對(duì)于工程機(jī)械產(chǎn)品還沒(méi)有強(qiáng)制性的報(bào)廢立法，大多數(shù)設(shè)備用舊后，并不是馬上實(shí)行報(bào)廢，而是修修補(bǔ)補(bǔ)勉強(qiáng)使用，或者報(bào)廢后直接被送進(jìn)鍋爐。而從國(guó)外進(jìn)口的廢舊零部件，則往往被視作“洋垃圾”予以沒(méi)收，不啻于在本就稀缺的再制造產(chǎn)業(yè)原材料供應(yīng)鏈上再狠狠卡了一道“脖子”。

　　奇怪的是，這個(gè)問(wèn)題似乎并未對(duì)“三一”構(gòu)成困擾。

　　2011年11月5日，記者跟隨中國(guó)科學(xué)院青聯(lián)代表團(tuán)徐濤所長(zhǎng)一行，走進(jìn)了位于長(zhǎng)沙三一重工總部的全球零部件控制中心多媒體演示室。一段介紹短片過(guò)后，講解員接通了網(wǎng)絡(luò)，大屏幕上出現(xiàn)了一臺(tái)“三一”起重機(jī)的立體身影。信息提示：這臺(tái)機(jī)器位于河南省。在屏幕左側(cè)出現(xiàn)了一溜菜單，隨著鼠標(biāo)的輕點(diǎn)，這臺(tái)機(jī)器的準(zhǔn)確位置、服役時(shí)間、運(yùn)行工況、性能參數(shù)、服務(wù)工程師姓名等信息一覽無(wú)遺。當(dāng)鼠標(biāo)在機(jī)器上劃動(dòng)和縮放時(shí)，這臺(tái)機(jī)器上的所有零件全部以三維形式呈現(xiàn)出來(lái)。

　　幾乎所有的在場(chǎng)專(zhuān)家都想到了一個(gè)詞：物聯(lián)網(wǎng)。但沒(méi)有想到的是，這個(gè)幾年前還只是一個(gè)概念的新詞，已經(jīng)在工程機(jī)械這樣一個(gè)體量龐大的行業(yè)真實(shí)上演。尤其令人驚訝的是，這不只是一場(chǎng)演示秀，而是實(shí)打?qū)嵉墓ぷ鲌?chǎng)景。在這間控制室里，如果調(diào)度人員發(fā)出指令，那么這臺(tái)機(jī)器和他的操作員會(huì)立即收到，調(diào)整運(yùn)行狀況，以自動(dòng)適應(yīng)環(huán)境變化;如果出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)操作員不能解決的意外狀況，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)安排距離它最近的工程師前往修理。

　　據(jù)易小剛研發(fā)團(tuán)隊(duì)核心成員、“三一集團(tuán)”研究總院常務(wù)副院長(zhǎng)劉永紅介紹，三一重工的遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)核心功能主要由中央監(jiān)控系統(tǒng)、移動(dòng)遠(yuǎn)程監(jiān)控終端(SYMT)以及運(yùn)動(dòng)控制器(SYMC)完成。其中，移動(dòng)遠(yuǎn)程監(jiān)控終端主要負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)輛的定位和無(wú)線通信，運(yùn)動(dòng)控制器主要負(fù)責(zé)工程車(chē)輛的工況數(shù)據(jù)采集和運(yùn)動(dòng)控制，中央監(jiān)控系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)工程車(chē)輛的定位數(shù)據(jù)、工況信息和其他數(shù)據(jù)的收集、記錄、顯示、分析和自動(dòng)處理。

　　通過(guò)中央監(jiān)控系統(tǒng)，三一重工總部可直接控制每一臺(tái)配有相關(guān)系統(tǒng)的機(jī)器，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)設(shè)備最新位置數(shù)據(jù)、車(chē)輛狀況和報(bào)警信息的遠(yuǎn)程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)與GIS數(shù)字地圖相匹配，直觀顯示車(chē)輛實(shí)時(shí)坐標(biāo)，并對(duì)各種信息進(jìn)行自動(dòng)記錄、分析和處理。通過(guò)授權(quán)，各個(gè)監(jiān)控用戶(hù)可以在世界各地，利用有線或無(wú)線方式上網(wǎng)，登錄到監(jiān)控中心網(wǎng)站進(jìn)行車(chē)輛信息的收發(fā)、查詢(xún)、分析等工作，甚至可以直接下達(dá)指令，對(duì)授權(quán)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。

　　很自然的，一旦設(shè)備老化，需要更換零件，或者設(shè)備報(bào)廢，絕不會(huì)遭遇進(jìn)入煉鋼廠變成一堆鐵水的命運(yùn)，而是會(huì)被送到就近的醫(yī)院，進(jìn)行“診治”，等待“出院”，完成“再制造”。

　　當(dāng)然，這樣的場(chǎng)景還未完全實(shí)現(xiàn)，但在三一重工，這已不再是件多么遙遠(yuǎn)的事。反觀國(guó)內(nèi)業(yè)界，據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)信息工作委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)周賢彪介紹，雖然更多的工程機(jī)械設(shè)備早就實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)報(bào)警功能，但還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程報(bào)警功能。雖然很多設(shè)備本身是具備智能功能的，但因?yàn)闆](méi)有配備相關(guān)的數(shù)據(jù)輸出和輸入系統(tǒng)，物聯(lián)網(wǎng)就還沒(méi)有完全形成。目前，發(fā)達(dá)國(guó)家工程機(jī)械先進(jìn)企業(yè)的利潤(rùn)有17%來(lái)自于再制造領(lǐng)域，而中國(guó)才剛剛開(kāi)始。