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　　“未來20年機(jī)械工程技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)是綠色、智能、超常、融合和服務(wù)”。2011年 8月底公布的《中國(guó)機(jī)械工程技術(shù)路線圖》為我國(guó)機(jī)械制造行業(yè)的未來發(fā)展指明了方向。全國(guó)人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)路甬祥指出，我國(guó)已成全球制造大國(guó)，但發(fā)展模式仍比較粗放，核心元器件的自主能力仍有待加強(qiáng)，進(jìn)一步的發(fā)展面臨能源、資源和環(huán)境等諸多壓力，亟須創(chuàng)新突破。

　　2011年11月，路甬祥來到位于長(zhǎng)沙的三一重工總部。在這里他欣喜的看到，屬于未來的五大變化正在這個(gè)中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)里生根、發(fā)芽，結(jié)出果實(shí)。作為以產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)為己任、引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步的創(chuàng)新型企業(yè)，三一重工站在了一個(gè)新的起點(diǎn)上。

　　■造機(jī)器要用自己的核心零件

　　2007年11月3日，路甬祥首次考察三一重工。當(dāng)時(shí)，拿下世界最長(zhǎng)臂架泵車稱號(hào)沒多久的三一66米泵車，剛從北京、上海等地巡展回來。在這臺(tái)泵車前，路甬祥稱贊三一重工是“湖南的驕傲，中國(guó)的驕傲，是新時(shí)代的民族英雄”，給全體研發(fā)人員極大的鼓舞。他特別叮囑：要堅(jiān)持走核心零部件自制之路。

　　2011年11月14日，路甬祥副委員長(zhǎng)再次來到三一重工視察。在三一重工董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根、執(zhí)行總裁易小剛等人的熱情接待下，路甬祥一行參觀了三一亞洲最大的18號(hào)廠房，在這里一睹了世界最長(zhǎng)臂架泵車——三一86米泵車的雄姿。作為一名在液壓氣動(dòng)領(lǐng)域有很深造詣的機(jī)械專家，路甬祥對(duì)電氣和液壓技術(shù)保持著長(zhǎng)期關(guān)注和濃厚興趣。他說：“臂架越長(zhǎng)，壓力越大，技術(shù)含量就越高。三一始終保持了泵車臂長(zhǎng)世界第一，很了不起?！?/P>

　　站在混凝土泵車裝配線旁，路甬祥對(duì)三一重工日益現(xiàn)代化的物流體系與配件信息系統(tǒng)贊不絕口。接著，這位機(jī)械制造專家側(cè)過身來，打開了身旁的泵車電控柜——他發(fā)現(xiàn)，里面越來越多的零部件貼上了三一重工的標(biāo)簽。他走進(jìn)核心零部件展示區(qū)，端詳這些種類繁多、技術(shù)含量高的核心零部件。路甬祥四年前叮囑三一重工走的核心零部件自制之路，已然近在眼前。

　　作為全球最大的混凝土機(jī)械制造商和全球最大的泵車制造基地，三一重工不但掌握了混凝土泵送的關(guān)鍵技術(shù)，在核心零部件自制上也持續(xù)突破。

　　2006年，第一臺(tái)工程機(jī)械專用控制器SYMC在三一重工研制成功，這是國(guó)內(nèi)首款適應(yīng)工程機(jī)械嚴(yán)酷施工環(huán)境、完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專用控制器，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，其綜合性能也達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

　　“以往在安裝產(chǎn)品時(shí)，很容易出現(xiàn)外圍電線接錯(cuò)短路的情況，使昂貴的設(shè)備很容易損壞。安裝SYMC后的主機(jī)設(shè)備，其‘透徹的感知’可以做到允許客戶犯錯(cuò)：如果操作人員不慎將線路接錯(cuò)，它會(huì)自動(dòng)隔離、切斷，使機(jī)器免受損害并及時(shí)報(bào)警?！比恢毓ぶ悄軝C(jī)器控制有限公司總經(jīng)理周翔介紹說。

　　目前，以SYMC為代表的核心控制產(chǎn)品已在集團(tuán)泵送、起重、路面、港口等工程機(jī)械上推廣應(yīng)用，全面提升了三一主機(jī)的智能化、自主化水平。不僅如此，三一智能化核心基礎(chǔ)部件及關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用，直接新增產(chǎn)值逾7億元，并大大促進(jìn)了三一主機(jī)產(chǎn)品的銷售。

　　從66米到86米，20米的跨越得益于三一重工在核心器件上的自主研發(fā)戰(zhàn)略。就在路甬祥考察三一重工的5天前，2011年11月9日，在湖南省召開的“超長(zhǎng)臂架混凝土泵車關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”科技成果鑒定會(huì)上，三一在超長(zhǎng)臂架優(yōu)化設(shè)計(jì)、減振控制技術(shù)、智能操控技術(shù)、安全監(jiān)控技術(shù)等方面的創(chuàng)新成果得到了中國(guó)工程院院士譚建榮等鑒定專家的高度肯定，一致認(rèn)為該成果在關(guān)鍵技術(shù)及性能指標(biāo)方面均達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　2010年12月25日，國(guó)內(nèi)首臺(tái)400kW一體化變頻永磁同步電動(dòng)機(jī)在三一電氣通過全部性能試驗(yàn)，成功下線。該產(chǎn)品為國(guó)內(nèi)首臺(tái)自主研發(fā)設(shè)計(jì)、集變頻調(diào)速功能于一體的永磁同步電動(dòng)機(jī)。它的成功下線，打破了行業(yè)內(nèi)同類產(chǎn)品長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的局面。經(jīng)試驗(yàn)，該產(chǎn)品各項(xiàng)性能均達(dá)到或超過國(guó)際先進(jìn)水平，與同功率的進(jìn)口產(chǎn)品相比，電機(jī)重量減輕10%、過載能力提高10%、效率高出2%，可廣泛應(yīng)用到礦山、碼頭、發(fā)電廠、鋼鐵廠等急需設(shè)備改造的高耗能行業(yè)。

　　“現(xiàn)在，三一重工已經(jīng)是響當(dāng)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)了，希望你們繼續(xù)走好這條自主創(chuàng)新的路子，開創(chuàng)更加美好的明天?！笨疾旖Y(jié)束時(shí)，路甬祥對(duì)三一集團(tuán)的未來充滿了期待?！澳銈儾粌H是民族的驕傲，也是世界工業(yè)制造的驕傲?！甭佛檎f。

　　■綠色“跨越”從20%開始

　　2011年，三一重工下屬的路機(jī)事業(yè)部推出了一種名為“跨越者”的系列產(chǎn)品。較之以往的成套路面機(jī)械，在節(jié)能方面，該系列產(chǎn)品相比同類產(chǎn)品減少了10%至20%的能源消耗。拿其中的全液壓平地機(jī)來說，由于具有全液壓驅(qū)動(dòng)、無級(jí)變速、前后行駛速度一致等特點(diǎn)，工作效率提高20%，節(jié)約燃油20%。

　　“跨越者”系列只是三一重工進(jìn)軍綠色制造征程上的一個(gè)縮影。眾所周知，工程機(jī)械作為大功率高耗能動(dòng)力裝備，在為人類建設(shè)美好生活、創(chuàng)造巨大財(cái)富的同時(shí)，也帶來了環(huán)境污染等一些不良后果。為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)，建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，工程機(jī)械節(jié)能降耗技術(shù)的研究刻不容緩。

　　早在幾年前，三一重工就提出了工程機(jī)械環(huán)保節(jié)能的概念。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械廠家為滿足施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)載千變?nèi)f化的工況需求，普遍采用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率模式運(yùn)行，這樣雖然滿足了不同工況的需求，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無法隨著負(fù)載的改變即時(shí)調(diào)節(jié)，帶來大量的燃油浪費(fèi)。

　　據(jù)三一重工首席科學(xué)家易小剛介紹，混凝土泵車的發(fā)動(dòng)機(jī)、分動(dòng)箱、主油泵三者之間存在一個(gè)能量鏈的匹配。如果泵送過程中由于混凝土標(biāo)號(hào)與泵送速度的變化，三者之間無法很好地匹配，便會(huì)產(chǎn)生能量的損耗。

　　2008年起，三一重工開始研發(fā)新一代動(dòng)態(tài)節(jié)能模式，歷時(shí)三年終獲成功。其中，全功率自動(dòng)適應(yīng)節(jié)能技術(shù)自帶的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)可在幾秒內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速以及扭矩，使三者實(shí)現(xiàn)完美匹配。以往“給多少油燒多少油”的傳統(tǒng)方式被徹底顛覆，轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙嗌儆徒o多少油”的方式。三一重工也因此成為工程機(jī)械企業(yè)中唯一實(shí)現(xiàn)了整個(gè)機(jī)械設(shè)備動(dòng)力匹配的企業(yè)。

　　2010年，易小剛主持開發(fā)的節(jié)能發(fā)明專利“一種混凝土輸送泵的節(jié)能控制方法”榮獲中國(guó)專利獎(jiǎng)金獎(jiǎng)。除全功率自動(dòng)適應(yīng)技術(shù)外，其高效節(jié)能液壓技術(shù)可使S管閥換向時(shí)間由原來的0.52秒下降至0.38秒，換向周期由原來的2秒下降至1.86秒，減少了能量的損耗。而冷卻系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)，則可通過控制整個(gè)液壓系統(tǒng)的溫度，降低能耗。

　　高效節(jié)能一直是三一重工挖掘機(jī)的獨(dú)特標(biāo)簽。自2009年起，在全國(guó)陸續(xù)舉辦了300余場(chǎng)挖掘機(jī)比武，三一挖掘機(jī)與各大品牌同臺(tái)競(jìng)技，最終都以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)拔得頭籌，油耗平均比其他品牌低出約10%，作業(yè)效率則比其他品牌高出約8%。在2011年中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)舉辦的一次調(diào)查中，三一挖掘機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性超越日本的小松和美國(guó)的卡特，位居第一。

　　借助“全功率自動(dòng)適應(yīng)節(jié)能技術(shù)、高效節(jié)能液壓技術(shù)、冷卻系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)”三大核心技術(shù)，三一重工的新一代動(dòng)態(tài)節(jié)能模式已在一系列產(chǎn)品中推廣運(yùn)用，使泵送產(chǎn)品平均節(jié)油20%，使平地機(jī)產(chǎn)品平均節(jié)能30%，攤鋪機(jī)產(chǎn)品平均節(jié)能28%，挖掘機(jī)產(chǎn)品節(jié)能30%以上, 引領(lǐng)了工程機(jī)械行業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展方向。