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　　創(chuàng)新無止境

　　在此后的日子里，合力堅(jiān)持管理創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新，以信息化帶動(dòng)企業(yè)在高起點(diǎn)上迅速發(fā)展。在全國(guó)機(jī)械行業(yè)率先全面推行計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、輔助制造，三維造型，建成了集研究、開發(fā)、試制、試驗(yàn)與管理功能為一體的國(guó)家級(jí)“企業(yè)技術(shù)中心”，積極探索高新技術(shù)在叉車制造領(lǐng)域的研究、推廣與應(yīng)用，形成了具有鮮明特點(diǎn)的叉車柔性制造核心技術(shù)群，具有很高的技術(shù)創(chuàng)新性，實(shí)現(xiàn)了多品種、小批量、快節(jié)奏響應(yīng)市場(chǎng)的柔性生產(chǎn)模式;基于網(wǎng)絡(luò)的CAD/CAM/CAPP/CAE/PDM、MRP-2等先進(jìn)信息技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，自行研發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的和諧制造業(yè)管理軟件(ERP)已經(jīng)推向市場(chǎng)。

　　高新技術(shù)產(chǎn)品的研制與開發(fā)，使合力具有設(shè)計(jì)制造從0.5噸—45噸全系列共512個(gè)品種、1700多種型號(hào)的叉車系列產(chǎn)品的能力。在“以我為主，自主開發(fā)”的技術(shù)創(chuàng)新原則指導(dǎo)下，合力圍繞市場(chǎng)選產(chǎn)品，圍繞產(chǎn)品抓創(chuàng)新，結(jié)合企業(yè)的發(fā)展方向，不斷地慎重選擇符合國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求的自主創(chuàng)新課題，成功地解決了制約企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的諸多瓶頸問題，使合力先后共取得了41項(xiàng)專利技術(shù)，推出了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的H2000和G系列叉車這一民族叉車品牌?！昂狭Α迸萍b箱空箱堆高機(jī)和45T正面吊的面世，還成功打破了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)洋品牌壟斷的局面。

　　“30年累計(jì)產(chǎn)銷叉車一萬臺(tái)、3年產(chǎn)銷叉車一萬臺(tái)、1年一萬臺(tái)、一年兩萬臺(tái)、一年三萬多臺(tái)”合力不斷刷新記錄，鑄就了中國(guó)叉車行業(yè)發(fā)展史上一個(gè)個(gè)新的里程碑，并以超前的理念和先進(jìn)的技術(shù)引領(lǐng)和帶動(dòng)著民族叉車工業(yè)快速發(fā)展。到2006年末，合力代表中國(guó)叉車工業(yè)成功躋身世界叉車制造業(yè)前十強(qiáng)。20年前被人不屑一顧的“學(xué)徒”，如今已讓“師傅”們刮目相看合力已成長(zhǎng)為德國(guó)、美國(guó)、日本等叉車制造強(qiáng)國(guó)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　更值得驕傲的是，2004年以來，合力已憑借自主創(chuàng)新技術(shù)向巴基斯坦和墨西哥出口散件供其組裝叉車;并向印度輸出制造技術(shù)，在當(dāng)?shù)亟M裝生產(chǎn)銷售叉車。從引進(jìn)技術(shù)到向國(guó)外輸出叉車制造核心技術(shù)，合力實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

　　從“滬港退車”到國(guó)際代理商爭(zhēng)搶的香餑餑

　　“滬港退車”是合力新員工入廠教育中每次必講的案例。它如同“海爾砸冰箱”的故事一樣在合力員工心中已形成烙印。故事說的是，1986年，合力利用引進(jìn)技術(shù)制造了一批叉車，其中12臺(tái)外銷。這是第一批飄洋過海的出口產(chǎn)品，合力人躊躇滿志。然而就是這批寄予合力人心血和希望的產(chǎn)品卻遭遇退貨。不得已，他們將停放在上海港的12臺(tái)外銷叉車運(yùn)回公司進(jìn)行分解檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)問題出在零部件上。外協(xié)零部件的質(zhì)量問題成為提高產(chǎn)品質(zhì)量的瓶頸。

　　把核心零部件的制造調(diào)整為企業(yè)的支柱產(chǎn)品，使之與叉車和相關(guān)工程機(jī)械產(chǎn)品形成三大支柱產(chǎn)品，以牢牢掌握產(chǎn)品質(zhì)量的主動(dòng)權(quán)這是合力領(lǐng)導(dǎo)班子在通過認(rèn)真的研究后作出的決策。

　　如何加強(qiáng)零部件生產(chǎn)，幾年前合力就進(jìn)行了戰(zhàn)略部局。他們利用國(guó)有企業(yè)兼并重組的契機(jī)，在全國(guó)范圍內(nèi)整合叉車零部件生產(chǎn)資源，掌握了核心部件自主生產(chǎn)的核心技術(shù)。同時(shí)，將自己的技術(shù)和人才輸送到100多家配套企業(yè)，幫助他們提升零部件生產(chǎn)水平，保證整車品質(zhì)。

　　每年召開的供應(yīng)商會(huì)議重點(diǎn)從叉車行業(yè)的全球發(fā)展?fàn)顩r，共同在自主創(chuàng)新的工作上，開展更深層次的交流與合作，發(fā)揮各自獨(dú)特的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，形成創(chuàng)新成果的關(guān)聯(lián)效應(yīng)，取得比獨(dú)自研發(fā)更大的創(chuàng)新成就?，F(xiàn)在，當(dāng)關(guān)鍵技術(shù)零部件成為我國(guó)工程機(jī)械發(fā)展的瓶頸時(shí)，合力已取得突破，核心零部件不僅滿足了高品質(zhì)“合力”叉車的需要，還成功為國(guó)際知名品牌配套，不僅成為合力新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，更重要的是已成為合力又一新的支柱產(chǎn)品。

　　圍繞叉車、相關(guān)工程機(jī)械產(chǎn)品和核心零部件這三大支柱產(chǎn)品，合力注重品牌建設(shè)，以“三高”人才為支撐，積極推進(jìn)“精品工程”，以精品塑造名牌。

　　他們始終牢牢抓住質(zhì)量管理機(jī)制這根鏈條,不斷強(qiáng)化質(zhì)量管理，制定了《質(zhì)量方針》，編制了《質(zhì)量手冊(cè)》，以質(zhì)量立法，健全質(zhì)量體系來規(guī)范質(zhì)量行為，進(jìn)一步強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)全程的質(zhì)量控制。合力通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，獲得了進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的“通行證”。外銷叉車再也未出現(xiàn)過因質(zhì)量而發(fā)生的退貨事件，國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)占有率達(dá)30%。

　　作為全國(guó)叉車行業(yè)的龍頭企業(yè)，合力肩負(fù)著打造民族品牌的使命。因此他們十分重視國(guó)際化戰(zhàn)略，堅(jiān)持實(shí)施多元化的營(yíng)銷策略，積極拓展國(guó)際市場(chǎng)。在55個(gè)國(guó)家和地區(qū)成功注冊(cè)商標(biāo)，并分別在美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、荷蘭等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)建立了72家獨(dú)家代理商，產(chǎn)品出口到127個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中80%出口到歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。2003年以來，合力的出口已連續(xù)保持50%的增長(zhǎng)速度?！爸袊?guó)馳名商標(biāo)”“HELI”品牌已成為中國(guó)叉車行業(yè)抗衡國(guó)際知名品牌的支柱。

　　進(jìn)入2007年以來，由于人民幣升值、匯率調(diào)整、鋼鐵等原材料價(jià)格持續(xù)大幅攀升，給出口帶來了一定的影響。合力確定了以提升產(chǎn)品的技術(shù)含量及品牌的影響力來保持出口的穩(wěn)定增長(zhǎng)，一方面加大高附加值產(chǎn)品的出口力度，合理平衡價(jià)格、利潤(rùn)、出口量三者之間的比例，進(jìn)一步擴(kuò)大整機(jī)和零部件產(chǎn)品的出口規(guī)模;另一方面加強(qiáng)品牌建設(shè)，積極開拓海外市場(chǎng);此外，在貨款結(jié)算時(shí)嘗試多幣種外匯的結(jié)算方式，最大限度降低人民幣升值帶來的壓力。

　　由于合力的進(jìn)出口工作著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，堅(jiān)持高起點(diǎn)，堅(jiān)持自營(yíng)，堅(jiān)持以“合力”品牌出口，堅(jiān)持以高端產(chǎn)品出口，堅(jiān)持重點(diǎn)向世界經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)以及全球叉車需求量最大的北美、歐洲等區(qū)域銷售，使合力產(chǎn)品在國(guó)際工業(yè)車輛領(lǐng)域享有很高的品牌信譽(yù)，從而不斷贏得外商的青睞，許多國(guó)際代理商爭(zhēng)相要做“合力”產(chǎn)品的代銷商。