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　　4.鉆眼深度控制

　　炮眼的深度對于掌子面平整度、開挖進尺起著重要作用。掌子面不平整時，鉆眼深度要根據(jù)掌子面的平整度適當調整，凹處鉆眼時要適當淺一些，凸處鉆眼時要適當深一些。鉆眼時，要考慮凹凸不平處與要求的眼深的差距，盡量使眼底在同一個垂直面上，以保證爆破后掌子面的平整度，但掏槽眼眼底要比其它各炮眼稍深20～30cm，這樣才能保證爆破后掌子面比較平整，有利于下一個循環(huán)鉆眼。如果掌子面很不平整，下一個循環(huán)是很難鉆眼的，勢必造成較大的超挖或欠挖，造成一種惡性循環(huán)，嚴重的會影響開挖進度。鉆眼前，要求司鉆工去掌子面觀察施鉆位置的圍巖情況、平整度情況、超欠挖情況等，司鉆工之間也要相互交流鉆眼深度，根據(jù)爆破設計要求的進度，確定將要施鉆的每個炮眼的鉆眼深度，做到鉆眼時心中有數(shù)。

　　5.鉆機尺寸的影響

　　推進梁尾部與周邊巖壁的距離對于控制隧道周邊超欠挖起著至關重要的作用，合理的距離往往使周邊平順、圓滑，超欠挖控制在允許范圍內(nèi)。

阿特拉斯•科普柯Boomer 353E鑿巖臺車在工作現(xiàn)場

　　施工中，施工方發(fā)現(xiàn)有個特點，即調整臺車推進梁與隧道軸線平行，呈水平狀態(tài)后，只移動臺車大臂，不調整推進梁，推進梁仍保持與隧道軸線平行，仍呈水平狀態(tài)。鉆眼前，施工方要求測量人員在底板上測出隧道軸線，并用紅油漆標示出來，然后調整推進梁，使其與標示出的隧道平行，且呈水平狀態(tài)，接著移動臺車大臂將定頂盤頂在掌子面開眼位置后，調整好外插角后就可開始鉆眼。

　　開挖時，要控制好鉆進方向，杜絕大的欠挖，欠挖太大容易造成更大的欠挖或造成下一循環(huán)鉆機的“作業(yè)凈空(指鑿巖臺車鉆機作業(yè)時，占據(jù)的位置)”不夠。

　　6.鉆眼質量要求

　　施鉆前由測量人員根據(jù)爆破設計在掌子面布眼，必須標出掏槽眼位置和周邊開挖輪廓線，嚴格按照炮眼的設計位置、深度、角度和孔徑，分工定點、定位、定機進行，多臺鉆機同時作業(yè)。鉆眼時，要做到準(位置)、平(平行)、直(方向)、齊(孔底)。應注意防止炮眼交叉打穿，炮眼總數(shù)不小于爆破設計炮眼總數(shù)的90%，掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不得大于5cm;輔助眼深度、角度按設計施工，眼口排距、行距誤差均不得大于10cm;周邊眼位置在設計開挖輪廓線上，允許沿輪廓適當調整，間距均勻，眼口位置誤差不得大于5cm，眼底不得超出開挖斷面輪廓線10cm;當開挖面凹凸不平，相差較大時，應按實際情況，適當調整炮眼深度，力求所有炮眼(除掏槽眼和底板眼外)在同一個垂直面上。如果出現(xiàn)較大的偏差，應廢棄該炮眼重鉆，切實保證鉆眼質量。

　　這6點是機械化施工公司在常年施工中積累的寶貴經(jīng)驗，當然，這些技術得以充分應用更需要一臺性能優(yōu)良的鉆孔設備，以期達到“人機合一”。從人員配備上，機械化施工公司在每個鑿巖臺車上做到定臂定人，每個臂配備操作工3人，爆破工6人。他們熟練的操作技能更使得Boomer 353E如虎添翼，很好的完成了施工任務。在結束采訪時，我們也獲悉中鐵隧道集團一處機械化施工公司將準備再次購買阿特拉斯•科普柯鑿巖臺車。

　　本文改編自周正華《鑿巖臺車鉆眼精度的控制》