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　　據(jù)安徽合力年報，公司2010年度實現(xiàn)營業(yè)收入50.84億元，同比增長63.43%;凈利潤3.63億元,同比增長224.48%;每股收益1.01元，利潤分配預(yù)案為每10股轉(zhuǎn)增2股派3元(含稅)。作為中國民族工業(yè)車輛行業(yè)的龍頭和標桿，安徽合力書寫了并書寫著中國工業(yè)車輛從無到有、從小到大、從弱到強的絢麗篇章?！笆濉遍_局伊始，記者日前就“工業(yè)車輛行業(yè)與企業(yè)發(fā)展”采訪了剛剛從臺灣參加兩岸工業(yè)車輛行業(yè)交流歸來的安徽合力董事長張德進先生。

　　記者：張董事長，合力上市十五年來保持了持續(xù)健康穩(wěn)定的發(fā)展，在國內(nèi)外客戶、相關(guān)方和資本市場樹立并鞏固了良好的形象，您認為合力的核心競爭力和制勝法寶是什么?

　　張德進：安徽合力的前身為安徽叉車集團公司的核心企業(yè)——合肥叉車總廠，始建于1958年。1993年進行股份制改造，1996年上市，主營工業(yè)車輛、工程機械和關(guān)鍵零部件研發(fā)、制造。15年來，在政府、股東、相關(guān)方和全體合力職工的努力下，公司資產(chǎn)總額從6.46億元增長至39.47億元，增長了5倍;營業(yè)收入從4.35億元增長至50.84億元，凈利潤從3990萬元增長至3.62億元，增長10倍左右。我的體會是，合力始終堅持了自主創(chuàng)新、自主制造、自主營銷、自主品牌，堅持為顧客創(chuàng)造價值，為員工創(chuàng)造機會，為股東創(chuàng)造財富，與相關(guān)利益者共同發(fā)展。

　　自主創(chuàng)新是動力。合力是國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)，公司技術(shù)中心是全國首批、叉車行業(yè)唯一的國家級企業(yè)技術(shù)中心，在線生產(chǎn)的1700多種型號、512類產(chǎn)品全部具有自主知識產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品的綜合性能處于國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進水平。

　　自主制造是支撐。 “十一五”公司加大技改投資力度，基本形成了以合肥總部為中心，寶雞合力、衡陽合力兩個整機廠為兩翼，合肥鑄造工廠、安慶車橋廠、蚌埠液力機械廠三個部件廠及配套產(chǎn)業(yè)園為支撐的百億產(chǎn)業(yè)平臺。目前公司具有年產(chǎn)叉車整機10萬臺、鑄件20萬噸、油缸60萬根、轉(zhuǎn)向橋10萬臺套及相應(yīng)的下料、金加工、涂裝、裝配和試驗檢測能力，尤其在傳動系統(tǒng)、液力系統(tǒng)和工作裝置系統(tǒng)等方面具有核心競爭優(yōu)勢。

　　自主營銷是保障。合力在國內(nèi)建立了22個省級營銷網(wǎng)絡(luò)和240多家二級代理銷售服務(wù)網(wǎng)點，是國內(nèi)叉車行業(yè)最完善，最健全的服務(wù)體系之一;在海外72個國家或地區(qū)建立了海外代理網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品銷往世界130個國家和地區(qū)，其中歐美發(fā)達國家占出口量的60%。完整的國內(nèi)外營銷網(wǎng)絡(luò)，為合力邁進行業(yè)世界五強奠定了基礎(chǔ)。

　　自主品牌是載體。品牌是企業(yè)開拓市場和占領(lǐng)市場的最強有力的武器之一，“合力”是中國叉車市場自主創(chuàng)新第一品牌，“HELI”是中國馳名商標;獲得“商務(wù)部重點培育和發(fā)展的出口名牌”，成為中國工業(yè)車輛行業(yè)唯一獲此殊榮的品牌。

　　記者：請您介紹一下全球和中國工業(yè)車輛行業(yè)的發(fā)展情況。

　　張德進：隨著國民經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程深化，勞動成本上升和用工緊張，國內(nèi)工業(yè)車輛行業(yè)近十年來取得長足發(fā)展。特別是金融危機后，2010年，海外市場緩慢復(fù)蘇，全球工業(yè)車輛市場銷售超過74萬臺，同比增長31.11%;中國市場全年市場銷售19.35萬臺，同比增長68.34%。中國市場占全球叉車市場的26.13%,比2009年上升了5.78個百分點，繼續(xù)位列世界第一。

　　2009年全球前十位制造商分3個梯隊。第一梯隊為日本豐田和德國凱傲，銷售收入超60億美元;第二梯隊為德國永恒力、美國科朗和美國納科，銷售收入在15-25億美元之間;第三梯隊為三菱卡特、日本小松、合力叉車、日產(chǎn)叉車等，銷售收入在5-10億美元之間。2009年，合力排名世界工業(yè)車輛排名第8位。應(yīng)該講，以合力為首的國內(nèi)工業(yè)車輛企業(yè)通過自主創(chuàng)新與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，已經(jīng)具備在更高層次、更大規(guī)模、更寬領(lǐng)域參與全球競爭的能力與實力。

　　記者：未來五年中國叉車產(chǎn)業(yè)還會保持高增長嗎?合力將如何確立自身的市場定位和拓展方式?

　　張德進：“十二五”中國宏觀經(jīng)濟將保持平穩(wěn)健康發(fā)展，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程不斷深化，市場需求不斷提升，經(jīng)濟增長方式將不斷優(yōu)化。國家相繼出臺了《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》等產(chǎn)業(yè)政策，為叉車行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展奠定了良好的政策環(huán)境。需要特別指出的是政府的效能效率和中國企業(yè)家搶抓機遇、奮力爭先的市場意識和奉獻精神，在經(jīng)濟全球化與一體化進程當(dāng)中具有一定優(yōu)勢。

　　業(yè)界已達成共識，叉車行業(yè)的未來五年將由中國企業(yè)獨領(lǐng)風(fēng)騷，預(yù)計“十二五”年均復(fù)合增長率15-20%，2015年產(chǎn)銷超40萬臺甚至更高。

　　作為中國叉車行業(yè)龍頭企業(yè)、第一品牌，合力將秉承 “以人為本，以精品服務(wù)社會”的核心價值觀，發(fā)揮研發(fā)能力強、產(chǎn)業(yè)鏈條長、加工裝備好、資本優(yōu)勢明顯、人力資源豐富的比較優(yōu)勢，立足中高端叉車和運搬設(shè)備制造商、物流解決方案供應(yīng)商，提供快速的、差異化的、可靠的精品叉車，繼續(xù)鞏固并擴大國內(nèi)市場，積極擴展海外市場，特別是新興國際市場，實現(xiàn)“雙輪驅(qū)動、跑步前進”。同時，我們也在積極研究真正“走出去”，逐步探索建立海外區(qū)域物流服務(wù)中心、裝配工廠等的可行性，加快全面進入國際市場的步伐。

　　記者：我們知道，在全球工程機械領(lǐng)域，“中國現(xiàn)象”備受關(guān)注，合力作為工業(yè)車輛行業(yè)的杰出代表，始終保持行業(yè)龍頭地位，引領(lǐng)本土品牌叉車企業(yè)占據(jù)了國內(nèi)主動權(quán)。請問合力為中國工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展做出了怎樣的貢獻?

　　張德進：中國工程機械行業(yè)長期以來處于完全的市場競爭當(dāng)中，通過吸進、消化吸收和再創(chuàng)新，在市場中大浪濤砂、千錘百煉，孕育出一批具有核心競爭力的企業(yè)。正是始終與“狼”共舞，才造就了中國工程機械行業(yè)今天的百花齊放、百家爭鳴。

　　事實上，早在20世紀80年代中期，國外叉車巨頭就開始大舉進入中國市場，到今天幾乎所有國際知名品牌的叉車整機和部件企業(yè)已經(jīng)全部進入中國市場。合力敏銳地意識到，如果民族叉車工業(yè)技術(shù)與裝備水平不盡快提升，中國叉車市場將會被外資品牌占領(lǐng)。為此，合力瞄準國際最先進的叉車制造技術(shù)，進行全方位的技術(shù)引進與創(chuàng)新，進行高強度的技改與投資，進行持續(xù)的內(nèi)部管理提升與改善，從研發(fā)、制造、銷售、配套進行系統(tǒng)的脫胎換骨的改造和提升，用最快的速度趕上了世界先進水平，并領(lǐng)先國內(nèi)同行，搶占了中國叉車市場的制高點。1991年合力躍居全國同行業(yè)第一，并連續(xù)20年獨占鰲頭!20多年前被人不屑一顧的“學(xué)徒”，如今已讓“師傅”們刮目相看。中國叉車工業(yè)沒有被外資壟斷，合力做出了巨大貢獻。

　　記者：叉車市場競爭日趨激烈，下一步中國叉車市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)何種調(diào)整?合力將怎樣迎合這種變化?

　　張德進：國內(nèi)目前的叉車產(chǎn)品在中低端同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴重，這不利于行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級與技術(shù)進步，更不利于我們參與國際市場競爭。因此，中國叉車企業(yè)在提高傳統(tǒng)產(chǎn)品可靠性、節(jié)能環(huán)保的基礎(chǔ)上，必須抓好“一大一小”，“大”就是重型、大型工業(yè)車輛的產(chǎn)業(yè)化和配套能力建設(shè)，“小”就是電動、新能源工業(yè)車輛和倉儲車輛的產(chǎn)業(yè)化和配套能力建設(shè)，這應(yīng)該成為中國叉車行業(yè)未來發(fā)展的趨勢。

　　合力將積極發(fā)揮龍頭帶動示范作用和效應(yīng)，一方面提高拳頭產(chǎn)品的可靠性，不斷創(chuàng)新，以滿足用戶的差異化需求;另一方面，我們將抓住“一大一小”兩個產(chǎn)業(yè)，促進我國工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)升級。目前，我們的46噸內(nèi)燃叉車、5噸交流電動叉車已經(jīng)交付用戶，下一步，新能源工業(yè)車輛、混合動力車輛、電動倉儲車輛、新一代內(nèi)燃車輛及關(guān)鍵部件將陸續(xù)推向市場，進一步彰顯合力的綜合競爭優(yōu)勢。

　　據(jù)統(tǒng)計，工業(yè)車輛的裝機容量超過汽車，我們也希望國家在工業(yè)車輛的新能源方面，也出臺類似汽車產(chǎn)業(yè)的扶持政策，既有利于節(jié)能減排，也將促進行業(yè)的快速發(fā)展。

　　記者：請介紹合力“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　張德進：“十二五”乃至更長一段時期，合力將以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式為主線，抓住黃金發(fā)展期，以全球性的戰(zhàn)略眼光、全產(chǎn)業(yè)鏈的整體思維、全過程的高效管控、全方位的合作共贏，全面增強戰(zhàn)略競爭實力。公司以“樹百年合力、進行業(yè)世界五強”為愿景，以人為本，以市場為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為動力，以精益為主線，延伸產(chǎn)業(yè)價值鏈，提高增值服務(wù)能力，成為中國工業(yè)車輛行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，全球工業(yè)車輛行業(yè)的領(lǐng)先者。

　　具體來講，就是盯住一個目標，鞏固并提升國內(nèi)行業(yè)龍頭地位的領(lǐng)先優(yōu)勢，盡快進入世界工業(yè)車輛前五;推進兩項改革，即上層產(chǎn)權(quán)制度改革和內(nèi)部機制改革;做強三大主業(yè)，即工業(yè)車輛、工程機械和關(guān)鍵零部件;統(tǒng)籌四個發(fā)展，即統(tǒng)籌國內(nèi)與國際市場發(fā)展、統(tǒng)籌整機與部件發(fā)展、統(tǒng)籌總部與分子公司發(fā)展、統(tǒng)籌物質(zhì)文明與精神文明發(fā)展，力爭在“十二五”期間實現(xiàn)“三個1/3”，即國內(nèi)市場占有率不低于1/3，電動車輛占整機銷量不低于1/3，部件產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值不低于1/3。

　　記者：合力是國內(nèi)叉車行業(yè)唯一的上市公司，公司將怎樣通過“資本驅(qū)動”加速發(fā)展?

　　張德進：合力借助資本市場，先后完成4次證券融資，募集資金凈額計9.55億元，共投向13個項目，為公司快速發(fā)展發(fā)揮了巨大作用，在此，通過上海證券報感謝股東、研究機構(gòu)的大力支持。同時，合力努力與股東共贏，15年間合力累計現(xiàn)金分紅5.59億，占股權(quán)融資凈額的58%。

　　“十二五”是合力厚積薄發(fā)，規(guī)模、能力、水平快速提升的關(guān)鍵時期。公司將圍繞工業(yè)車輛、工程機械、核心零部件三大產(chǎn)業(yè)，著力推進資本運營和技術(shù)創(chuàng)新雙輪驅(qū)動，繼續(xù)保持每年3-5億元的投資，鞏固提升百億產(chǎn)業(yè)新平臺。通過資本運作，保障技改資金需求，有效整合業(yè)內(nèi)資源，合理延伸產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，必要時通過收購兼并等方式，加快國際化進程，促進產(chǎn)業(yè)升級調(diào)整。

　　合力去年提出了全新廣告詞“中國合力 提升未來”，它的內(nèi)涵是什么?

　　張德進董事長：合力是公司的商標和簡稱，作為一個國際化的本土品牌和民族叉車工業(yè)的龍頭企業(yè)，“中國合力、提升未來”，第一層涵義：寓意全國各族人民團結(jié)一致，齊心合力，就一定能共創(chuàng)美好的未來，進而共同提升中國在世界的影響力;第二層涵義：為了實現(xiàn)共創(chuàng)美好的未來的目標，要求全國各族人民必須團結(jié)一致，齊心合力;第三層涵義：寓意“合力”的發(fā)展有著更加美好的未來;第四層涵義：寓意供應(yīng)商選擇與“合力”合作，一定會實現(xiàn)美好未來;第五層涵義：寓意選用“合力”的產(chǎn)品一定能為“合力”用戶實現(xiàn)更美好的未來。