亚洲国产精品第一区二区三区-日本大骚b视频在线-国产福利酱国产一区二区-国产裸体xxxx视频

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年全年，我國車用柴油機(jī)產(chǎn)銷分別達(dá)393.6萬臺(tái)和399萬臺(tái)，產(chǎn)銷量雙雙突破歷史紀(jì)錄。在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的25家柴油機(jī)企業(yè)中，月均銷量在1萬臺(tái)以上的企業(yè)有10家，與重卡行業(yè)一樣，在柴油機(jī)行業(yè)的集中度也比較高，產(chǎn)銷量前10名的企業(yè)2010年共計(jì)銷售柴油機(jī)343萬臺(tái)，占行業(yè)比重為85.92%。前5家企業(yè)全年共計(jì)銷售柴油機(jī)243萬臺(tái)，占行業(yè)比重60.87%。其中，玉柴、一汽、濰柴分別以年銷量75.5萬臺(tái)、53.5萬臺(tái)和44.7萬臺(tái)位居前三，所占市場(chǎng)份額為43.49%。

　　產(chǎn)量方面，廣西玉柴雖然仍以64.8萬臺(tái)高居榜首，但比2009年66.38萬臺(tái)的總量少產(chǎn)出1.58萬臺(tái)。生產(chǎn)量較大的企業(yè)(年產(chǎn)量高于5萬臺(tái))中，長城汽車(年度增長率112.43%)、山東萊動(dòng)(82.43%)、東風(fēng)汽車股份(77.30%)、濰柴控股(71.27%)、中國重汽(58.78%)和江西江鈴(55.99%)的表現(xiàn)較好;昆明云內(nèi)則出現(xiàn)了較大的負(fù)增長(-24.77%)。

　　2011年全國經(jīng)濟(jì)增長勢(shì)頭已然放緩，柴油機(jī)企業(yè)的銷售與其自配套的商用車銷售有直接的利害關(guān)系。隨著以平抑房價(jià)為目標(biāo)的一系列調(diào)控措施的出臺(tái)，固定資產(chǎn)投資將受到影響，與之密切相關(guān)的重卡行業(yè)，尤其是工程車的需求，將出現(xiàn)下滑，相關(guān)柴油機(jī)企業(yè)也將受到影響。

　　2011年難以延續(xù)2010年的高增長已是業(yè)界普遍的共識(shí)。

　　面對(duì)緊縮的2011年，二三線城市及農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速上升以及節(jié)能與新能源汽車政策的出臺(tái)，卻帶來了發(fā)展的希望，只要政策因素變動(dòng)不大，一個(gè)穩(wěn)步增長的2011年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)依舊值得期待。

　　玉柴江山難撼

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年全年，廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)銷售75.5萬臺(tái)，同比增長12.01%，月均銷量達(dá)62885臺(tái)(前10名企業(yè)平均月銷量為28859臺(tái))，穩(wěn)居行業(yè)龍頭地位。2010年年初玉柴表現(xiàn)就比較突出，前3個(gè)月銷量達(dá)24.64萬臺(tái)，同比增長39.6%。3月之后，銷量逐漸放緩，直至7月銷量達(dá)到谷底的44171臺(tái)。后半年又呈現(xiàn)逐步增長趨勢(shì)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十一五”期間玉柴累計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)銷量達(dá)到206萬臺(tái)，這是玉柴“十一五”的完美收官，同時(shí)為“十二五”打造“千億元玉柴”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　一汽雙劍穩(wěn)增

　　2010年中國第一汽車集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)銷售53.5萬臺(tái)，同比增長16.09%，居國內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)第二位。一汽全年銷售總體比較平緩，波動(dòng)不大。

　　錫柴和大柴的快速發(fā)展，成就了一汽的優(yōu)異銷售成績。2010年錫柴業(yè)績喜人，備受業(yè)界矚目。去年，錫柴柴油機(jī)銷售突破40萬臺(tái)、同比增長19%。此外，由于其配套的一汽解放J6重卡已獲得市場(chǎng)的全面認(rèn)可，去年其銷量近6萬輛，未來還將會(huì)有很大的增長空間。受益于一汽重卡產(chǎn)品的熱銷，未來錫柴將有更大的作為。

　　與此同時(shí)，大柴的銷售業(yè)績也可圈可點(diǎn)，國內(nèi)公交車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)份額有明顯增加。按照一汽整體發(fā)展規(guī)劃，未來大柴將成為國Ⅳ及以后階段準(zhǔn)重型、中型、輕型卡車、客車和工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)基地。今后大柴的發(fā)展速度將顯著提升。

　　濰柴增幅最大

　　2010年濰柴控股集團(tuán)有限公司實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)銷售44.7萬臺(tái)，同比增長86.52%，銷量居國內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)第三位，增幅之大業(yè)內(nèi)少有。2010年全年，濰柴銷售除了在3月份有顯著增長之外，全年銷售趨勢(shì)比較平緩，月均銷量40357臺(tái)。

　　在國內(nèi)中重卡發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，濰柴占絕對(duì)領(lǐng)先地位，近年來充分發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不僅延續(xù)了良好發(fā)展勢(shì)頭，而且擴(kuò)大了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。重組揚(yáng)柴后的濰柴，發(fā)展勢(shì)頭比以前更猛。濰柴集團(tuán)董事長譚旭光曾表示，在未來5～10年要將濰柴集團(tuán)打造成為以整車、整機(jī)為導(dǎo)向，動(dòng)力總成為核心技術(shù)的國際化企業(yè)集團(tuán)。

　　經(jīng)科技部批準(zhǔn)，由濰柴聯(lián)合其他企業(yè)、技術(shù)高校、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)等18家單位共同打造的商用車與工程機(jī)械新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟已經(jīng)開始運(yùn)作。有了技術(shù)的支持，濰柴還將快速發(fā)展。

　　全柴調(diào)整方向

　　2010年安徽全柴集團(tuán)有限公司實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)銷售44.6萬臺(tái)，同比增長22.58%，銷量居國內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)第四位。全年表現(xiàn)較為平緩，無大幅度波動(dòng)，月均銷量37199臺(tái)。

　　隨著系列國Ⅲ、國Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的成功研制與批量生產(chǎn)，國家“863”計(jì)劃項(xiàng)目的成功參與，全柴的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向大功率工程機(jī)械、重卡發(fā)動(dòng)機(jī)方向的調(diào)整等，全柴自主創(chuàng)新能力和可持續(xù)發(fā)展能力得到了有效提升。

　　作為國內(nèi)規(guī)模最大的中小功率柴油機(jī)研發(fā)與制造企業(yè)，2009年全柴柴油機(jī)銷量獲得爆發(fā)性增長。然而，國家優(yōu)惠政策在刺激市場(chǎng)需求的同時(shí)，也在一定程度上導(dǎo)致市場(chǎng)需求提前釋放，這是全柴2010年銷售平緩的主要原因。

　　云內(nèi)借勢(shì)脫縛

　　2010年昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)銷售24.77萬臺(tái)，同比減少6.22%，月均銷量20639臺(tái)。這是國內(nèi)銷量排名前5位的柴油機(jī)企業(yè)中，惟一一家銷量同比減少的企業(yè)。

　　云內(nèi)動(dòng)力是我國多缸、小缸徑柴油機(jī)行業(yè)的首家上市公司，也是國內(nèi)最大的輕型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立供應(yīng)商。2009年有利好政策刺激，云內(nèi)產(chǎn)品需求相對(duì)2010年旺盛。如今，隨著汽車下鄉(xiāng)等激勵(lì)政策影響力的持續(xù)減弱，云內(nèi)2010年的市場(chǎng)表現(xiàn)，與2009年相比銷量有小幅下滑。

　　連續(xù)增幅放緩，云內(nèi)動(dòng)力不得不面對(duì)，由中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的車用發(fā)動(dòng)機(jī)及整車增長已經(jīng)成為過去的事實(shí)。為了擺脫此困境，云內(nèi)動(dòng)力與要發(fā)展商用車的長安汽車集團(tuán)剛好形成互補(bǔ)，長安答應(yīng)，未來將投資50億元以上，幫助其開發(fā)產(chǎn)品并提升產(chǎn)能，將云南內(nèi)燃機(jī)廠柴油機(jī)產(chǎn)能由現(xiàn)在的60萬臺(tái)/年提升至120萬臺(tái)/年，相信有長安汽車集團(tuán)這個(gè)強(qiáng)大的后盾，云內(nèi)未來的表現(xiàn)可期。