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　　斗山工程機(jī)械(山東)有限公司自建廠以來一直以用技術(shù)、品質(zhì)詮釋卓越，作為一個(gè)年輕的裝載機(jī)工廠，它一路追求，銳意進(jìn)取，讓行業(yè)見證了其強(qiáng)大的生命力。

　　2011年1月27日，8EA DOOSAN 自制驅(qū)動橋完成涂裝，標(biāo)志著斗山自制驅(qū)動橋PROTO產(chǎn)品成功試制完成。這是DISD首次完成對裝載機(jī)關(guān)鍵性能部品的自主生產(chǎn)。

　　驅(qū)動橋是裝載機(jī)傳動系統(tǒng)中的重要部件，負(fù)責(zé)支承整機(jī)的所有重量，通過改變速比實(shí)現(xiàn)減速增扭，驅(qū)動車輪實(shí)現(xiàn)整車行走，并通過制動器實(shí)現(xiàn)整車制動，驅(qū)動橋的性能關(guān)系到整車的動力性能及使用安全性。

　　2010年新年伊始，DISD開始了對新產(chǎn)品——5T系列驅(qū)動橋的開發(fā)工作。通過先期的市場調(diào)研，確定開發(fā)方向。DISD首次開發(fā)的驅(qū)動橋確定為傳統(tǒng)的干式制動驅(qū)動橋，技術(shù)方案比較成熟，并且有現(xiàn)有的配套體系提供支持，成本低，市場認(rèn)可度高。確定方向后，便開始了圖紙的制作。

　　DISD W/L開發(fā)TEAM具有優(yōu)秀的3D和2D開發(fā)能力，他們首先對產(chǎn)品進(jìn)行3D建模。通過3D模型對產(chǎn)品進(jìn)行裝配模擬、干涉分析以及殼體的強(qiáng)度分析，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)初期就保證了試制的成功。

　　之后進(jìn)行詳細(xì)的2D圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。2D圖是指導(dǎo)外協(xié)廠進(jìn)行零件加工和整橋裝配的文件。經(jīng)過部品開發(fā)課的努力工作，經(jīng)歷了數(shù)次的審核和修改，一套精美的圖紙于2010年7月14日下發(fā)到購買部，進(jìn)入了工廠生產(chǎn)階段。

　　進(jìn)入2010年12月，各種部品陸續(xù)到貨，正式進(jìn)入裝配階段。通過品經(jīng)嚴(yán)格的檢測，經(jīng)過RGT和機(jī)動班工人的努力，在生管、生技、生產(chǎn)等部門的大力協(xié)助下，終于在2010年12月25日完成了首條驅(qū)動橋的組裝，并順利完成涂裝。進(jìn)入2011年，所有員工繼續(xù)努力，剩余的8條也在1月15日全部組裝完成，經(jīng)過一系列的跑合、測試后，1月27日對整橋進(jìn)行了涂裝。至此，DOOSAN自制驅(qū)動橋PROTO階段順利完成。

　　只有掌握了關(guān)鍵性能部品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，企業(yè)才能夠掌握自己的發(fā)展，才能更全面地控制產(chǎn)品的品質(zhì)，為客戶提供更專業(yè)的服務(wù)。2011年，斗山(山東)將以一如既往的激情和態(tài)度，為顧客設(shè)計(jì)更卓越的產(chǎn)品。