2009年，我國軸承行業(yè)產(chǎn)量達(dá)100億套，總產(chǎn)值已達(dá)到900億元，位居世界第三。規(guī)模以上企業(yè)1750家，其中年銷售額30億元以上5家，但進(jìn)出口逆差超過8億美元。1月6日，中國軸承工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長王全清在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，“十二五”期間，國內(nèi)軸承行業(yè)的關(guān)鍵詞將圍繞自主創(chuàng)新，攻關(guān)核心技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，替代進(jìn)口。不僅是高鐵，風(fēng)電、機(jī)床主軸配套軸承等高端軸承一直是中國軸承業(yè)的軟肋，也主要依靠進(jìn)口。國內(nèi)軸承裝備概念股有哪些?軸承裝備上市公司一覽。
晉西車軸：國內(nèi)規(guī)模包括火車和地鐵用最大、車軸品種最多的生產(chǎn)企業(yè)，國內(nèi)市場占有率超過1/3，并有出口資格。
西北軸承：公司獨(dú)家生產(chǎn)時(shí)速160至200公里/小時(shí)的高速鐵路軸承。
天馬股份：通用軸承和鐵路貨車軸承
馬鋼股份：與德國合資生產(chǎn)高速鐵路軸承。
太原重工：主營重型機(jī)械，包括鐵路相關(guān)的軋鍛和起重設(shè)備，國內(nèi)唯一的火車輪對生產(chǎn)基地、同時(shí)擁有火車輪、火車軸生產(chǎn)線。
龍溪股份：從事火車應(yīng)用關(guān)節(jié)軸承。
銅峰電子：涉足城市軌道交通機(jī)車電力電容器項(xiàng)目。
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