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　　城市的升級 企業(yè)的變局

　　在五個(gè)一體化大量投資的背后，工程建設(shè)等受益企業(yè)面臨著發(fā)展的機(jī)遇，而對機(jī)場、公路、鐵路的運(yùn)營者而言，則是一個(gè)不小的變局，能否在變局中把握機(jī)會(huì)，對他們尤為重要。

　　2009年，武廣高鐵開通時(shí)，有不少投資者擔(dān)憂廣深鐵路會(huì)受到分流影響。但在2010年上半年，廣深鐵路卻交出了一份靚麗的半年報(bào)，1-6月份，廣深鐵路實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入63.10億元，同比增長7.71%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為6.92億元，同比增長16.97%。

　　“現(xiàn)在五個(gè)一體化規(guī)劃里又有很多公路和城際軌道要建設(shè)，這和武廣高鐵是比較類似的。”廣深鐵路董秘郭向東說，實(shí)際上武廣高鐵開通后，在分流的同時(shí)又帶來了新的需求。雖然短期來看被分流，但交通便利后，人們的出行意愿也增長了。郭介紹說：“廣深鐵路剛剛開通時(shí)，日均客流僅3萬人次，但是隨著珠三角交通網(wǎng)絡(luò)的便捷及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，日均客流達(dá)到了10萬人次，最高的時(shí)候一度達(dá)到18萬人次。”

　　另外，武廣高鐵開通后，一些老的線路停運(yùn)，使得廣深鐵路可以開通新的貨運(yùn)線路，促進(jìn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。半年報(bào)顯示，2010年上半年，公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)就大幅增長。貨運(yùn)方面，上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6.15億元，同比增長21.35%，其中貨運(yùn)發(fā)送收入增長明顯，同比增幅達(dá)73.79%。

　　與廣深鐵路類似，運(yùn)營深圳諸多高速線路的深高速也要面對珠三角一體化帶來的改變。

　　“五個(gè)一體化對路網(wǎng)整體的促進(jìn)，會(huì)提升大家出行的愿望，車流量大了，總體是有利于發(fā)展的。”深高速證券部負(fù)責(zé)人的觀點(diǎn)和廣深鐵路郭向東極為相似，并分析稱，就各個(gè)線路是否會(huì)有所分流來看，要待相應(yīng)的線路修好后結(jié)合當(dāng)?shù)氐木唧w情況來分析。一個(gè)車流量很大的地區(qū)，即使分流，可能影響也不大，而反之亦然。