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　　資本市場永遠不缺乏IPO的新題材。作為國家重要的壟斷行業(yè)之一，鐵路正成為下一個股改上市的重點對象。

　　近日，有鐵道系統(tǒng)內部人士向媒體透露，上海鐵路局正處于股改籌備階段，預計未來將在滬、港兩地上市，IPO募集資金將主要用于收購京滬高鐵。

　　而早在今年年初的鐵路工作會議上，鐵道部相關負責人透露，今年鐵路融資有兩大手筆：一是太原鐵路局整體上市;二是京滬高鐵項目融資。太原鐵路局早已踏上整體上市的征程，如今萬事俱備、只待證監(jiān)會審批的“東風”。

　　京滬高鐵上市路徑選擇至今未見公開。記者采訪獲悉，目前已有兩套方案備選，一是將相關資產劃撥成立上海鐵路股份有限公司打包上市，二是由京滬高速鐵路股份有限公司實現(xiàn)“專線專營”，待條件成熟后獨立上市。

　　對此，本報記者向上海鐵路局相關部門求證并詢問其股改進度。該局的一位官員并未否認上述內容，只是表示“目前不掌握核心情況”，建議記者向鐵道部咨詢。記者隨后多次致電鐵道部相關部門，但至截稿前仍未得到相關回應。

　　兩種路徑

　　8月16日，京滬高鐵上海段開始鋪軌施工，鋪軌儀式就在距離上海虹橋火車站18公里處的嘉定梁場舉行。一時間，京滬鐵路的融資計劃再度備受外界關注和期待。

　　事實上，有關上海鐵路局改制籌備上市的消息早在坊間流傳。據(jù)鐵道部消息人士透露，在2010年全國鐵路工作會議之前，上海鐵路局就京滬高鐵的項目融資向鐵道部呈送了上市方案。

　　相關資料顯示，京滬鐵路于2008年4月正式開工，從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，總長度1318公里，沿途大都為沿海經濟發(fā)達地帶，是鐵道部所屬的優(yōu)質資產。根據(jù)京滬線管轄范圍，京滬高鐵由上海鐵路局、濟南鐵路局、北京鐵路局共管，而上海鐵路局管轄長度最多，占全線總長的四成多。

　　據(jù)悉，京滬高鐵的總投資高達約2209億元;2009年，在建完成投資1224億元，占總投資的55.41%。而剩下近千億元的投資，和這條全國矚目線路的后續(xù)運營，都令京滬高鐵IPO成為關注的焦點。

　　對于上海鐵路局主導的京滬高鐵IPO計劃，有消息稱該局會在今年成立上海鐵路股份有限公司，除上海鐵路局的原有資產外，北京局和濟南局關于京滬鐵路的資產也將被劃撥。股改完成后，預計在2011年初步入上市步驟。

　　對此，本報記者多方求證，并未得到官方進一步的解釋。