資本市場永遠不缺乏IPO的新題材。作為國家重要的壟斷行業(yè)之一,鐵路正成為下一個股改上市的重點對象。
近日,有鐵道系統(tǒng)內(nèi)部人士向媒體透露,上海鐵路局正處于股改籌備階段,預計未來將在滬、港兩地上市,IPO募集資金將主要用于收購京滬高鐵。
而早在今年年初的鐵路工作會議上,鐵道部相關(guān)負責人透露,今年鐵路融資有兩大手筆:一是太原鐵路局整體上市;二是京滬高鐵項目融資。太原鐵路局早已踏上整體上市的征程,如今萬事俱備、只待證監(jiān)會審批的“東風”。
京滬高鐵上市路徑選擇至今未見公開。記者采訪獲悉,目前已有兩套方案備選,一是將相關(guān)資產(chǎn)劃撥成立上海鐵路股份有限公司打包上市,二是由京滬高速鐵路股份有限公司實現(xiàn)“專線專營”,待條件成熟后獨立上市。
對此,本報記者向上海鐵路局相關(guān)部門求證并詢問其股改進度。該局的一位官員并未否認上述內(nèi)容,只是表示“目前不掌握核心情況”,建議記者向鐵道部咨詢。記者隨后多次致電鐵道部相關(guān)部門,但至截稿前仍未得到相關(guān)回應(yīng)。
兩種路徑
8月16日,京滬高鐵上海段開始鋪軌施工,鋪軌儀式就在距離上海虹橋火車站18公里處的嘉定梁場舉行。一時間,京滬鐵路的融資計劃再度備受外界關(guān)注和期待。
事實上,有關(guān)上海鐵路局改制籌備上市的消息早在坊間流傳。據(jù)鐵道部消息人士透露,在2010年全國鐵路工作會議之前,上海鐵路局就京滬高鐵的項目融資向鐵道部呈送了上市方案。
相關(guān)資料顯示,京滬鐵路于2008年4月正式開工,從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站,總長度1318公里,沿途大都為沿海經(jīng)濟發(fā)達地帶,是鐵道部所屬的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。根據(jù)京滬線管轄范圍,京滬高鐵由上海鐵路局、濟南鐵路局、北京鐵路局共管,而上海鐵路局管轄長度最多,占全線總長的四成多。
據(jù)悉,京滬高鐵的總投資高達約2209億元;2009年,在建完成投資1224億元,占總投資的55.41%。而剩下近千億元的投資,和這條全國矚目線路的后續(xù)運營,都令京滬高鐵IPO成為關(guān)注的焦點。
對于上海鐵路局主導的京滬高鐵IPO計劃,有消息稱該局會在今年成立上海鐵路股份有限公司,除上海鐵路局的原有資產(chǎn)外,北京局和濟南局關(guān)于京滬鐵路的資產(chǎn)也將被劃撥。股改完成后,預計在2011年初步入上市步驟。
對此,本報記者多方求證,并未得到官方進一步的解釋。
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