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　　去年冬，有一臺(tái)凱斯 CX210B 挖掘機(jī)需要運(yùn)到云南怒江峽谷深處的工地，其中有 90 公里的山路必須由挖掘機(jī)自行。雖然凱斯 CXB 系列挖掘機(jī)設(shè)計(jì)先進(jìn)，性能優(yōu)良，但走這么長的山路，對(duì)挖掘機(jī)的行走系統(tǒng)是一個(gè)考驗(yàn)。

　　山路漫漫，凱斯相伴

　　第一天上午 8 點(diǎn)，挖掘機(jī)隊(duì)伍向獨(dú)龍江進(jìn)發(fā)了。整條公路順山蜿蜒而上，一側(cè)峭壁橫生，另一側(cè)就是萬丈深淵!CX210B 小心行進(jìn)了一整天。夜幕下，大家圍坐談起當(dāng)天種種險(xiǎn)境，對(duì)后幾天的表現(xiàn)增添了信心，技術(shù)人員們都贊不絕口：“凱斯不愧是美國工程機(jī)械的百年老牌企業(yè)，這臺(tái)CX210B 除了有 117kW 共軌渦輪增壓柴油直噴實(shí)時(shí)數(shù)字電控發(fā)動(dòng)機(jī)，還有 PCSTM 精準(zhǔn)液壓控制系統(tǒng)，操作起來又穩(wěn)又輕松!”

　　第二天，得益于 CX210B 先進(jìn)的5.6/3.4 km 電液智能高低雙速自動(dòng)換檔系統(tǒng)，節(jié)省了部分燃料;而全景無障礙視野、大容量冷暖空調(diào)和 ROPS / FOPS 防翻滾/防落物駕駛室增加了安全性。此時(shí)，我們已經(jīng)接近白茫茫的雪山邊緣。

　　除雪破冰，凱斯先鋒

　　第三天，氣溫只有零下 20 度，加注了-30 號(hào)柴油的凱斯 CX210B 在低溫預(yù)熱系統(tǒng)的自動(dòng)響應(yīng)下，毫不費(fèi)力地起動(dòng)了機(jī)器，并進(jìn)行了液壓系統(tǒng)預(yù)熱。行進(jìn)在海拔超過 4000 m 的高黎貢雪山腹地，我們發(fā)現(xiàn)不必調(diào)整渦輪轉(zhuǎn)速，CX210B 由多點(diǎn)電子噴射系統(tǒng)與車載計(jì)算機(jī)引用幾百個(gè)數(shù)據(jù)自主實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，具有極強(qiáng)的低溫高海拔適應(yīng)性;600 mm 三齒履帶板，標(biāo)配 3 組護(hù)軌器的 POWERTRACK 行走系統(tǒng)有良好的抓地性與較小的轉(zhuǎn)向摩擦系數(shù)。有凱斯挖掘機(jī)在前清除路障，車隊(duì)才能順利通過。凱斯 CX210B 儼然成了“開路先鋒”!

　　時(shí)空隧道，凱斯打通

　　第四天，在雪山埡口，需要穿過一個(gè)未完工的公路隧道。隧道長60 m，部分狹窄處無法通過。經(jīng)過研究，我們決定用挖掘機(jī)小心打通隧道。裝備了 1.1 方巖石斗的凱斯 CX210B 果然不負(fù)眾望，發(fā)揮出強(qiáng)大的鏟斗挖掘力，終于在下午通過了隧道!隨后連夜下山， CX210B 充分發(fā)揮了優(yōu)良的夜間照明和 SAHR 行走與回轉(zhuǎn)剎車系統(tǒng)，晚上 8 點(diǎn)順利抵達(dá)獨(dú)龍江。

　　勝利喜悅，凱斯有功

　　勝利到達(dá)后，經(jīng)檢查，CX210B 外觀和工作結(jié)構(gòu)完好，各系統(tǒng)均很正常，機(jī)倉內(nèi)無油液污跡，電子診斷系統(tǒng)無故障警示。經(jīng)過精心的補(bǔ)給，這臺(tái) CX210B 交到了用戶手中，開始投入新的戰(zhàn)斗。

　　擁有 Tier3 排放標(biāo)準(zhǔn)、低噪音設(shè)計(jì)的生態(tài)環(huán)保凱斯 CX210B 挖掘機(jī)在神圣的雪域高原前行，十分和諧。