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　　一個是國內(nèi)最強的汽車零部件及總成系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集團，一個是國內(nèi)最大的商用車生產(chǎn)企業(yè)。5月10日，濰柴動力與福田汽車在長沙簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在產(chǎn)品鏈合創(chuàng)新、提高資源配置效率、共同開發(fā)市場、共建市場服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面進一步加大合作力度，為湖南中重卡工業(yè)的發(fā)展插上騰飛的翅膀。

　　2009年，福田汽車長沙汽車廠屬地配套額達到30億元，直接從事與長沙汽車廠配套的產(chǎn)業(yè)鏈上有超過3萬名產(chǎn)業(yè)工人，產(chǎn)業(yè)鏈納稅超過3億元。圍繞福田汽車長沙汽車廠，長沙經(jīng)開區(qū)聚集了120多家汽車及零部件制造企業(yè)，形成了一條從零部件到整車生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈，一個布局完整、配套完善的“湖南汽車產(chǎn)業(yè)走廊”初具雛形。逐步形成了以車身、車架、變速箱、板簧、內(nèi)飾件等主要零部件為主體的產(chǎn)業(yè)集群。湖南300余家規(guī)模以上的汽車及其零部件企業(yè)正呈燎原之勢，輕、中、重卡商用車系列和越野、轎、客乘用車系列的多品種全面發(fā)展的產(chǎn)品格局已形成。

　　雖然湖南汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，擁有一批有特色的配套零部件生產(chǎn)龍頭企業(yè)，但是缺乏以發(fā)動機、變速箱、重型車橋、變速箱為代表的中重卡動力系統(tǒng)的核心零部件廠家。而目前，中國中重卡行業(yè)已經(jīng)進入了一個競爭白熱化的時代。整車企業(yè)要加速汽車開發(fā)、提升汽車服務(wù)水平，就必須重視與主要零部件企業(yè)間的合作，而零部件企業(yè)要擁有穩(wěn)定的客戶關(guān)系、鞏固市場份額，也必須重視與整車企業(yè)之間的關(guān)系。整車制造企業(yè)和核心零部件企業(yè)之間必須共榮共存，而不能僅是簡單的配套關(guān)系。合作與聯(lián)盟已經(jīng)成為了整車企業(yè)與零部件企業(yè)之間實現(xiàn)雙贏的有效途徑。

　　事實上，早在2006年4月28日，福田汽車與濰柴動力、德國BOSCH公司、奧地利AVL公司聯(lián)合簽署了《戰(zhàn)略聯(lián)盟框架協(xié)議》，四方約定將定期探討國內(nèi)重型卡車市場動態(tài)，確定各自市場發(fā)展戰(zhàn)略，共同開發(fā)設(shè)計領(lǐng)先國際的汽車動力產(chǎn)品。

　　在這種形勢下，濰柴動力和福田汽車都認為雙方現(xiàn)有的合作關(guān)系有進一步升級的必要，需要通過進一步整合汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源來實現(xiàn)雙方資源的充分互補與共享、進一步降低成本，從而提升雙方的競爭能力、實現(xiàn)共贏。因此，雙方就深入合作進行了充分交流，并達成了共識：整合資源、集成知識、鏈合創(chuàng)新、實現(xiàn)共贏，利用福田瑞沃中重卡品牌ADX產(chǎn)品的推廣，實現(xiàn)共贏。

　　濰柴動力副總裁馮剛表示，濰柴動力和福田汽車在戰(zhàn)略目標(biāo)、企業(yè)理念及行業(yè)地位非常接近，本著互利共贏、同鑄核心競爭優(yōu)勢，共同走向國際市場搶占市場份額的原則，雙方有達成戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)和必要;而福田汽車長沙汽車廠副廠長、營銷公司經(jīng)理潘林波方面也表示，雙方的戰(zhàn)略合作是順應(yīng)市場發(fā)展趨勢之舉，福田瑞沃通過與濰柴動力合作，將有效降低成本，提高無形資產(chǎn)效能，在資源協(xié)同利用的基礎(chǔ)上確立更強的競爭能力。

　　在此次戰(zhàn)略合作協(xié)議簽字儀式上，福田汽車長沙汽車廠還發(fā)布了兩款中重卡“拳頭產(chǎn)品”――瑞沃ADX和瑞沃·濰柴心動力產(chǎn)品。瑞沃?濰柴心動力產(chǎn)品使用國內(nèi)最成熟的重卡技術(shù)(動力、變速箱等)，集合社會最優(yōu)勢的配套資源，產(chǎn)銷引領(lǐng)市場的中重卡高端產(chǎn)品。

　　潘林波表示，2010年，福田汽車長沙汽車廠將加速進軍中重卡領(lǐng)域，實現(xiàn)由優(yōu)勢業(yè)務(wù)向壟斷業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)化，產(chǎn)銷汽車12萬輛(其中，瑞沃業(yè)務(wù)中重卡銷售2萬輛，海外業(yè)務(wù)銷售2萬輛)，銷售收入70億元。