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　　11月6日凌晨4點(diǎn)，天剛蒙蒙亮。G56杭瑞高速景婺黃段現(xiàn)場(chǎng)8臺(tái)徐工起重機(jī)，包含QY25K5A、QY70KC、QY40KC、XCT80L6、XCT110、XCA300等依次排布，正式開(kāi)啟江西境內(nèi)“最難拆”的贛皖省界塔嶺收費(fèi)站拆除工作

　　無(wú)立柱、跨度大，“最難拆除收費(fèi)站”開(kāi)拆

　　據(jù)了解，贛皖省界塔嶺收費(fèi)站位于江西省上饒市婺源縣境內(nèi)，連接江西和安徽兩省，于2008年12月28日正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，設(shè)有8條出口車(chē)道，日均進(jìn)出口流量約5000輛，最高峰值在3萬(wàn)輛。

　　該收費(fèi)站所在杭瑞高速公路貫穿江西、安徽、江蘇和浙江的重要通道。由于要停車(chē)收費(fèi)，省界收費(fèi)站經(jīng)常擁堵，降低了通行效率，提高了物流成本。而這些弊端，將隨著收費(fèi)站的拆除徹底得到解決。

　　贛皖省界塔嶺收費(fèi)大棚占地約1000多平米，前期已經(jīng)拆除了4個(gè)車(chē)道。但因?yàn)樵撌召M(fèi)大棚為鋼網(wǎng)拱門(mén)結(jié)構(gòu)，中間無(wú)立柱，跨度達(dá)100米，總重約90噸，拆除難度很大，所以被稱(chēng)為江西境內(nèi)高速最難拆收費(fèi)站之一。

　　經(jīng)高速公路運(yùn)營(yíng)單位多方多次的研究討論，最后決定對(duì)高速公路進(jìn)行臨時(shí)交通管制，借助起重設(shè)備的力量支撐，對(duì)收費(fèi)大棚進(jìn)行整體切割拆除。

　　通力配合，8臺(tái)徐工金高效完成拆解重任

　　從凌晨5點(diǎn)起，杭瑞高速江西境內(nèi)江灣至塔嶺路段開(kāi)啟臨時(shí)交通管制，一方面對(duì)高速車(chē)輛引流至其他出口下，另一方面，該收費(fèi)站仍留有一個(gè)窗口和車(chē)道，保證經(jīng)由此地的車(chē)輛順利通行。

　　"既要在盡可能快的時(shí)間內(nèi)完成，不影響交通，還要保證正在吊裝的網(wǎng)架下通行車(chē)輛的安全，這就需要微動(dòng)性、穩(wěn)定性、吊裝性能俱佳的起重機(jī)，同時(shí)還不能掉鏈子。”

　　從25噸-300噸，從G一代到升級(jí)版KC系列，服役收費(fèi)站拆除現(xiàn)場(chǎng)的起重機(jī)，該如何匹配最適宜的吊裝方案成為重中之重。

（圖片及視頻源自網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有）

　　一側(cè)切割，分塊吊裝，根據(jù)兩側(cè)重量和壓力的懸殊，吊裝團(tuán)隊(duì)按照前期設(shè)計(jì)好的吊裝方案，300噸負(fù)責(zé)整體穩(wěn)定，一臺(tái)70和一臺(tái)40則負(fù)責(zé)仍在同行一側(cè)的穩(wěn)定、兩臺(tái)80噸用來(lái)穩(wěn)住切割線以?xún)?nèi)的網(wǎng)架、兩臺(tái)110噸則負(fù)責(zé)吊裝已切割完成的網(wǎng)架，并將其平放路面，25噸則負(fù)責(zé)將拆解的網(wǎng)架裝車(chē)迅速運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)?！斑B續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)12小時(shí)，8臺(tái)車(chē)完美配合，總重90噸，將近1000平米大棚被安全拆除，為咱們?cè)谝痪€奮戰(zhàn)的吊友們點(diǎn)贊！