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　　1臺(tái)8t級挖掘機(jī)配裝4TNV94L型洋馬發(fā)動(dòng)機(jī)，在進(jìn)行河堤修整作業(yè)的爬坡過程中，排氣管突然冒出一股白煙，然后熄火。再次啟動(dòng)時(shí)，只聽到沉悶的“嗡嗡”聲而發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。

　　該發(fā)動(dòng)機(jī)剛做過1 000 h保養(yǎng)，按標(biāo)準(zhǔn)更換過機(jī)油，且發(fā)動(dòng)機(jī)也無滲漏油跡象。初步分析最大的可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抱瓦。因?yàn)樯掀聲r(shí)，油底殼中機(jī)油向單面傾斜，會(huì)造成機(jī)油泵吸空，進(jìn)而使油道缺油引起抱瓦。打開飛輪檢視孔蓋，用螺絲刀撬動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，按發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向無法撬動(dòng)，但向相反方向可以撬動(dòng)一定角度，由此排除發(fā)動(dòng)機(jī)抱瓦的可能。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣岐管壁有大量機(jī)油，說明機(jī)油已進(jìn)入汽缸。

　　這種發(fā)動(dòng)機(jī)在傾斜25°狀況下，可以持續(xù)工作，但在傾斜30°時(shí)，最多只能工作3 min，否則機(jī)油會(huì)進(jìn)入汽缸造成“液鎖”。“液鎖”輕則使發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，重則連桿彎曲，甚至造成更大的機(jī)械故障。

　　該型發(fā)動(dòng)機(jī)采用空氣自吸式結(jié)構(gòu)，為了滿足尾氣排放要求，在氣門室蓋上設(shè)有1個(gè)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)壓力調(diào)節(jié)閥（曲軸呼吸系統(tǒng)）。當(dāng)曲軸箱壓力達(dá)到預(yù)定值時(shí)，此調(diào)節(jié)閥打開，曲軸箱內(nèi)的氣體即到達(dá)氣門室內(nèi)，并通過連接進(jìn)氣歧管的管路，進(jìn)入汽缸工作循環(huán)，從而減少尾氣排放。

　　分析認(rèn)為，當(dāng)挖掘機(jī)上坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油門加大，進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的氣體增加、壓力升高，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)壓力調(diào)節(jié)閥打開。由于此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜角度過大，氣門室內(nèi)的機(jī)油便傾向壓力調(diào)節(jié)閥口處，在進(jìn)氣岐管負(fù)壓的作用下，機(jī)油通過打開的調(diào)節(jié)閥、進(jìn)氣岐管、進(jìn)氣門到達(dá)汽缸燃燒室，最終造成發(fā)動(dòng)機(jī)超速、冒煙繼而熄火。若進(jìn)油過多還會(huì)形成“液鎖”，使發(fā)動(dòng)機(jī)無法轉(zhuǎn)動(dòng)，甚至?xí)⑦B桿頂彎。

　　為了盡快排除故障，拆下4個(gè)噴油器，用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，只見從噴油器孔中噴出大量機(jī)油。待機(jī)油排盡后，裝復(fù)試機(jī)，一次性啟動(dòng)成功，且排煙正常，證明分析正確。