工程機(jī)械在嚴(yán)寒環(huán)境中開山修路時(shí),常常面臨這啟動(dòng)困難的難題。為了啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),一些老司機(jī)甚至總結(jié)出火烤油底殼、發(fā)動(dòng)機(jī)灌熱水等民間經(jīng)驗(yàn)方法。我們今天就來(lái)聊一聊:高原高冷為什么啟動(dòng)難? 相應(yīng)的解決措施有哪些?
柴油機(jī)是壓燃式的內(nèi)燃機(jī),柴油機(jī)的啟動(dòng)需要具備一定的條件:(1)啟動(dòng)時(shí)超過(guò)一定的轉(zhuǎn)速。(2)壓縮行程結(jié)束時(shí)混合氣體壓力大于壓燃所需壓力。(3)壓縮行程結(jié)束時(shí)氣缸內(nèi)的混合氣體有足夠的溫度。(4)壓縮氣體中的氧含量達(dá)到一定的濃度。
高原低溫環(huán)境為什么不好啟動(dòng)?
1.高原地區(qū)大氣壓力較小,冬季溫度也較低,比平原地區(qū)低20-30度左右,極限溫度在-40℃左右。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度和壓力都較低,導(dǎo)致壓縮行程結(jié)束時(shí)達(dá)不到壓燃的溫度壓力,故發(fā)動(dòng)機(jī)很難啟動(dòng)。
2.空氣中氧含量隨著海拔升高而降低,海拔上升到3000米以上,空氣含量只有平原地區(qū)的60%-70%,柴油機(jī)吸入的混合氣體中氧含量太低時(shí)將會(huì)難以啟動(dòng)。
3.高原低溫情況下,蓄電池的輸出能力下降,導(dǎo)致啟動(dòng)電機(jī)的輸出功率有限,柴油機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速過(guò)低,也會(huì)導(dǎo)致難以啟動(dòng)。
4.低溫條件下,機(jī)油的粘度增大,發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的摩擦阻力增大,也會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致柴油機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速下降。
5.低溫條件下,柴油的粘度增加,噴油霧化效果不好。一些低標(biāo)號(hào)的柴油還會(huì)發(fā)生凝固結(jié)蠟的情況,更不利于啟動(dòng)燃燒。
如何提高柴油機(jī)的啟動(dòng)能力?
(1)采用耐低溫技術(shù)的蓄電池,并對(duì)蓄電池進(jìn)行加熱保溫,保證蓄電池在低溫條件下正常充放電,提高柴油機(jī)的低溫啟動(dòng)性能。但要注意的是,對(duì)蓄電池保溫加熱時(shí),蓄電池技術(shù)狀態(tài)要完好,且蓄電池電解液面高度,應(yīng)控制在規(guī)定范圍,過(guò)低會(huì)造成加熱失控,特別強(qiáng)調(diào),溫度傳感器不能拔出,否則也會(huì)造成加熱失控。
(2)降低混合氣體的燃點(diǎn),比如采用乙醚協(xié)助冷啟動(dòng)。因?yàn)橐颐言?.2MPa壓力下的燃點(diǎn)只有57℃,啟動(dòng)之前在柴油機(jī)的進(jìn)氣歧管內(nèi)噴入一定比例的乙醚,可以讓柴油機(jī)順利點(diǎn)火啟動(dòng)。用乙醚啟動(dòng)液,在柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)噴射,效果最佳。乙醚與進(jìn)氣火焰預(yù)熱、乙醚與進(jìn)氣電阻加熱不能同時(shí)使用,否則,火焰將點(diǎn)燃啟動(dòng)液混合氣而發(fā)生爆炸,引起嚴(yán)重后果。
(3)使用低溫性能好的潤(rùn)滑機(jī)油,低溫時(shí)粘度小,潤(rùn)滑效果好,利于低溫冷啟動(dòng)。對(duì)安裝在進(jìn)氣道的電阻絲通電加熱,提高柴油機(jī)的進(jìn)氣溫度;第二種方法是采用火焰進(jìn)氣預(yù)熱法,啟動(dòng)前接通預(yù)熱塞,十幾秒后十幾秒鐘后,預(yù)熱塞熾熱,絲溫達(dá)到900℃左右(該溫度足以點(diǎn)燃柴油),啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí),由輸油泵泵出柴油,經(jīng)控制電磁閥進(jìn)入噴頭霧化,霧狀柴油與空氣混合后,形成易燃混合氣,易燃混合氣與熾熱塞接觸,立即燃燒,在進(jìn)氣管內(nèi),形成對(duì)進(jìn)氣的預(yù)熱。
(4)高寒地區(qū),采用進(jìn)氣火焰預(yù)熱方式效果很好;高原缺氧地區(qū),采用進(jìn)氣火焰預(yù)熱要消耗一定量的氧氣,這樣一來(lái),會(huì)剝分柴油機(jī)爆燃時(shí)所需氧的含量。因此,建議海拔較高的高原地區(qū)不要采用進(jìn)氣火焰預(yù)熱方式。
(5)加裝發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱系統(tǒng):對(duì)于長(zhǎng)期在高原低溫地區(qū)工作的工程機(jī)械,可以選擇加裝“液體燃油加熱器”,其通過(guò)燃燒負(fù)號(hào)柴油為發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液加熱,進(jìn)而預(yù)熱整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提高后,啟動(dòng)困難的問(wèn)題也就迎刃而解。
(6)加裝燃油加熱系統(tǒng):對(duì)于長(zhǎng)期在低溫地區(qū)工作的工程機(jī)械,有時(shí)候僅僅加注負(fù)號(hào)柴油是不夠的,還需要加裝燃油加熱系統(tǒng)。燃油加熱系統(tǒng)又兩種,一種是在柴油濾清器上面布置電熱絲,可以加熱油管內(nèi)的柴油,另一種是油箱加熱系統(tǒng),可以對(duì)整個(gè)油箱里面的柴油進(jìn)行加熱。
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