當(dāng)?shù)貢r間5月14日,美國《紐約時報》發(fā)表文章:中國向全球發(fā)出“一帶一路”倡議,美國企業(yè)不愿錯失良機?!都~約時報》對徐工集團進行了獨家專訪,并指出像徐工集團這樣的中國企業(yè)正乘著“一帶一路”的東風(fēng),勢將同外資群雄在“一帶一路”上并驅(qū)爭先。
美國《紐約時報》:徐工與外資群雄在“一帶一路”上并驅(qū)爭先
《紐約時報》指出,中國正通過“一帶一路”計劃把許許多多的企業(yè)和國家更緊密地拉入自己的經(jīng)濟和地緣政治圈。5月14日,中國國家主席習(xí)近平在北京隆重召開“一帶一路”國際合作高峰論壇,不僅吸引了包括美國在內(nèi)的130余個國家的商政官員參與,而且還喜獲許多諸如俄羅斯總統(tǒng)普京這樣的國家領(lǐng)導(dǎo)人親臨現(xiàn)場襄助。
如果進展順利,本項“倡議”可能會掀起一場席卷全球的建設(shè)熱潮。在這項倡議中,中國已經(jīng)承諾長期投資規(guī)模將突破1萬億美元。
《紐約時報》認為,中國的這些投資不見得馬上就能獲得利潤,產(chǎn)生回報。目前,絕大部分的資金尚未劃撥,已經(jīng)投出的資金更是微乎其微。然而,中國廠礦太多,鋼鐵和水泥產(chǎn)能嚴重過剩,正想通過這樣的投資,確保自己的企業(yè)能獲得最大的益處。
徐工(簡稱:XCMG)是一家增長迅猛的中資國有工程機械制造商。隨著國內(nèi)市場日漸成熟,趨向飽和,這樣的企業(yè)正急切地需要另辟蹊徑,探索新的市場—而這恰是“一帶一路”戰(zhàn)略的核心。因此,一些外資企業(yè),難免將會同它們狹路相逢,一決雌雄。
在中國中北部地區(qū),徐工集團的工人們在一幢巨大的廠房里正在加速生產(chǎn),通過在裝配線上引入機器人,將挖掘機年產(chǎn)量翻一番。為了滿足“一帶一路”計劃的巨大需求,這家工廠每周工作6天,每天兩班作業(yè)16小時,機器連續(xù)運轉(zhuǎn),轟鳴不息。
徐工集團董事長王民這樣說道:“有了“一帶一路”,我們的國際化戰(zhàn)略正宜乘風(fēng)借勢,真是如虎添翼?!?/p>
而就企業(yè)而言,“一帶一路”計劃雖然預(yù)示著無限的希望,但同時也伴隨著巨大的不確定性。中國當(dāng)前正在建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施在將來既可能會推動貿(mào)易的發(fā)展,進而帶來數(shù)十億、甚至數(shù)百億美元的收入,但也有可能會最終血本無歸,陷入債務(wù)深淵。習(xí)近平主席已經(jīng)敦促在華經(jīng)營的各大企業(yè),無論前景否泰,都應(yīng)銳意進取,積極參與。
《紐約時報》指出,對于“一帶一路”確實有人心存狐疑、徘徊觀望者也大有人在:中國的這個恢宏構(gòu)想是否能轉(zhuǎn)變?yōu)檎鎸嵉耐顿Y呢?歐美企業(yè)在這場空前的盛宴上能否博得一席之位呢?這些人尤其擔(dān)心,“一帶一路”計劃似乎更多地事涉中國的出口,而同中國的進口好象并無什么瓜葛。
《紐約時報》指出,工業(yè)產(chǎn)能過剩是中國提出這項倡議的一個巨大動因。中國鋼鐵年產(chǎn)量幾近11億噸,等于全球所有其它國家產(chǎn)量的總和,而中國國內(nèi)的鋼鐵需求量卻僅僅只有8億噸左右。歐盟商會最近一項研究表明,實施“一帶一路”戰(zhàn)略,每年或許也僅能消化3000萬噸左右。
《紐約時報》指出,中國的企業(yè)似乎從一開始就期盼著成為最大的贏家。
京滬高鐵全程運行時間僅需5個小時,徐州大致上就位于這條鐵路主干線的中點,一直是一個鐵路運輸樞紐,不過現(xiàn)在已經(jīng)成為“一帶一路”倡議的一個主要制造基地。
徐工集團,這個集團隸屬徐州市政府領(lǐng)導(dǎo),在當(dāng)?shù)鼐陀?.3萬名員工,近些來迅速地崛起壯大,目前已經(jīng)發(fā)展成為中國最大的建筑機械制造商,生產(chǎn)著品類繁多的工程機械設(shè)備,有挖掘機,起重機,還有推土機等等。
這家挖掘機械制造基地有四個80英尺高的鋼結(jié)構(gòu)屋頂大型廠房,生產(chǎn)著象坦克一樣大小的巨型挖掘機。廠房內(nèi)幾乎所有設(shè)備全都嶄新锃亮,有13個小房子一樣的巨型鋼材切削機器人,還有價格昂貴、能夠精準(zhǔn)修整各種鋼骨構(gòu)件的意大利和日本生產(chǎn)的機械加工裝備。
徐工集團董事長王民對有沒有生意這樣的擔(dān)憂并不是很以為然。
他這樣說道:“我們應(yīng)當(dāng)有耐心,要堅持不懈,同時還要經(jīng)營管理好自己的生意。這樣,等到春天來了,我們就能夠突然地破土而發(fā),茁壯成長起來?!?/p>
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