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　　2017年4月13日，乘著全國兩會勝利召開的春風，中國工程機械工業(yè)協(xié)會五屆二次會員代表大會暨第十五屆中國工程機械發(fā)展高層論壇在素有孔孟之鄉(xiāng)、運河之都美稱的山東濟寧隆重召開。

　　中國工程機械工業(yè)協(xié)會五屆二次會員代表大會暨第十五屆中國工程機械發(fā)展高層

　　本次會議是由中國工程機械工業(yè)協(xié)會主辦，濟寧市人民政府、中國工程機械工業(yè)協(xié)會官方網站承辦，濟寧國家高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)、山推工程機械股份有限公司、北京BICES工程機械展協(xié)辦。協(xié)會副會長、常務理事、理事，會員單位，協(xié)會分支機構，相關媒體300多人參加會議。本次會議主題圍繞 “機遇、理性、 價值、發(fā)展”等主題，就行業(yè)和企業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展進行了深入探討。

雷薩重機總裁梁兆文先生應邀出席本次論壇

　　相關媒體300多人參加會議，雷薩重機總裁梁兆文先生應邀出席，與各企業(yè)高層共話行業(yè)發(fā)展之路。今天上午的“供給側改革與行業(yè)發(fā)展高層論壇”上，梁兆文總裁指出，福田汽車是國有控股的上市公司，截止2016年，累計產銷量超過750萬輛，2016年品牌價值達到1005億元，連續(xù)10年蟬聯(lián)中國商用車第一品牌。是全球銷量第一，中國最大的商用車企業(yè)。

　　? 為何要跨界進入工程機械行業(yè)？

　　其實福田此舉并不算跨界行為，雷薩重機目前業(yè)務覆蓋混凝土機械和汽車起重機械，拿混凝土機械來說，主營產品是泵車和攪拌車，尤其是攪拌車產品，早期市場各自為營，不具備整車制造能力，特別是在重卡價值鏈中，底盤價值要高于上裝價值，國內早期市場提供給客戶的產品基本上以改裝為主，沒有一體化設計的理念和整車的定義，雷薩進入混凝土機械行業(yè)，一是價值鏈的延伸，二是實現(xiàn)了整車的一體化設計，一體化研發(fā)、一體化制造、一體化服務，給客戶提供最為放心的產品。

雷薩重機總裁梁兆文先生回答記者問題

　　? 為什么福田要進入這個行業(yè)？

　　其實關于供給側改革，國務院是有清晰的定義，最為重要的是做出了結構性的調整及變革，雷薩是在北京的企業(yè)，在結構性調整上做了很多的工作。

　　第一是生產區(qū)域的調整

　　雷薩積極響應京津冀一體化發(fā)展的戰(zhàn)略，加快推進行業(yè)的轉型，雷薩已經將制造中心從北京懷柔整體搬遷到了河北的宣化，為了響應京津冀一體化戰(zhàn)略需要，將在北京的制造能力整體搬遷至宣化，在去年的9月份已經順利完成搬遷，并且實現(xiàn)了公司預計規(guī)劃的產能，這個是制造區(qū)域的調整。

　　第二是產品的調整

　　在產品的功性能上做了大量升級，并結合車聯(lián)網技術，在車輛的智能管控方面，雷薩也做了很多扎扎實實的各種工作。

　　第三是產品環(huán)保升級

　　運用福田商用汽車多年的環(huán)保技術經驗，運用到工程機械產品，雷薩早在去年10月份就已經完成了國五排放的產品資源切換工作。

參與論壇領導合影

　　圍繞今天的討論主題，供給側改革對于實際上國五升級和結構調整，不能僅僅立足國內市場，而是要放眼全球，如何化解風險，雷薩認同一個關鍵詞就是理性，不同的企業(yè)有不同的心得，運用理性去看待市場，如12-15年每年期望過高，16-17年遠遠高于市場的預期，需求拉動了今年行業(yè)市場的快速增長，早幾年投入市場的產品，進入到了生命周期的尾端，市場產生了更新?lián)Q代的需要；其次很多地區(qū)法規(guī)的升級，對法規(guī)型產品的要求也越發(fā)明確。無論是雷薩工廠還是我們的代理商，目前庫存已經降低到歷史的最低點。但是不容忽視的是，距離重機行業(yè)最高點，其實還是有一定的差距，需要我們大家繼續(xù)努力。

雷薩重機