由蕪湖市政府、南京財經(jīng)大學(xué)、安徽省社會科學(xué)院、江蘇省城市發(fā)展研究院聯(lián)合主辦的“2004年南京都市圈發(fā)展論壇”,6月12日在蕪湖舉行。來自蘇、皖兩省12個城市以及中央有關(guān)部門的政府官員和理論界、企業(yè)界人士近80人參加了會議。與會同志圍繞“南京商圈的建設(shè)和發(fā)展”這一主題,在理論與實踐的結(jié)合上從多角度、多層面進行了深入研討和廣泛交流。安徽省委副書記張平出席會議并講話;20余位代表在大會上發(fā)言;20多家大型商貿(mào)企業(yè)的代表與12個城市政府官員進行了對話。這里將本次論壇主要觀點作一概述。
1、關(guān)于“泛長三角”區(qū)域概念。許多與會學(xué)者指出,最近有研究者提出把國內(nèi)分成6個經(jīng)濟區(qū),但這種分法顯然帶有相當濃厚的行政區(qū)劃和計劃體制色彩,而在開放的現(xiàn)代市場經(jīng)濟下,經(jīng)濟區(qū)域恰恰是以跨行政區(qū)劃的經(jīng)濟聯(lián)系與合作而形成的,因此不能以行政區(qū)劃作為經(jīng)濟區(qū)域的邊界?!胺洪L三角”正是根據(jù)長三角地區(qū)經(jīng)濟外延擴張、滬蘇浙三地及我省部分地區(qū)業(yè)已存在著緊密的經(jīng)濟聯(lián)系與合作而形成的跨行政區(qū)劃的經(jīng)濟區(qū)域概念。江蘇省社科院的學(xué)者認為,長三角應(yīng)包括蘇浙滬,二省一市構(gòu)成的“大長三角”?!按箝L三角”區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展嚴重不平衡,包括四個發(fā)展梯度。沿江地區(qū)主要處于第一梯度與第二梯度。南京商圈的建設(shè)必須突破不同省市行政區(qū)的界限,應(yīng)提倡“泛長三角”的概念,即“3+1”模式(上海、江蘇、浙江+安徽)?!胺洪L三角”的區(qū)域不平衡性更為嚴重,其中第三、第四梯度的比重更高。來自安徽的與會者表示,“泛長三角”概念客觀地反映了滬、蘇、浙和皖部分地區(qū)業(yè)已存在的緊密經(jīng)濟聯(lián)系與合作的現(xiàn)實,反映了東部地區(qū)向中部地區(qū)梯度推進的態(tài)勢,是應(yīng)該認同的。南京都市圈地處中國未來發(fā)展最富潛力的“泛長三角”地區(qū),該都市圈的安徽組成城市和輻射城市融入其中,既是南京都市圈拓展發(fā)展空間和腹地的客觀要求,也是實現(xiàn)這一經(jīng)濟區(qū)域統(tǒng)籌發(fā)展的必然選擇,有利于圈內(nèi)蘇皖兩省各組成單元在大開放系統(tǒng)中整合資源、合理分工、提高效率和協(xié)調(diào)發(fā)展。
2、關(guān)于“泛長三角”經(jīng)濟區(qū)域的形成機制。研討中有學(xué)者認為:“泛長三角”地區(qū)的跨行政區(qū)合作,有三種重要的推動因素:一是政府推動,二是市場推動,三是概念推動。其中,市場推動是主體。政府推動應(yīng)與市場推動進一步協(xié)調(diào),概念推動應(yīng)與市場推動進一步結(jié)合,政府推動與概念推動必須符合市場經(jīng)濟的規(guī)律。這種協(xié)調(diào)與結(jié)合,過去大多是在投資擴張中實現(xiàn)的。當前,我國宏觀經(jīng)濟已經(jīng)出現(xiàn)局部的投資過熱現(xiàn)象。顯然,再也不能在“就生產(chǎn)抓生產(chǎn)”的老路上走下去了,在加強宏觀調(diào)控的情況下更是如此,故而要走出一條首先擴大消費需求、“就消費促生產(chǎn)”的新路子。還有學(xué)者認為:當前在經(jīng)濟活動中,比如跨行政區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系與合作、招商引資等等,存在著過于強調(diào)政府主導(dǎo)的傾向,而企業(yè)等市場主體卻被“淡化”或“配角化”,市場推動機制常常被政府行政推動機制“擠出”,這種傾向并不符合現(xiàn)代市場經(jīng)濟條件下新型區(qū)域經(jīng)濟關(guān)系的形成機理,因而值得反思。在南京經(jīng)濟圈的構(gòu)建中,應(yīng)當把市場推動放在首位,以企業(yè)為主角,政府推動則應(yīng)該起著服務(wù)的作用。這次論壇安排了圈內(nèi)各城市政府與企業(yè)界的對話,企業(yè)界在論壇這一平臺也進行了交流與對接,這種形式顯然是個進步。只有企業(yè)之間的直接聯(lián)系與合作加強了,區(qū)域分工和資源整合才能在市場導(dǎo)向下符合規(guī)律地進行。
3、關(guān)于南京商圈的發(fā)展。與會者一致認為,南京商圈的發(fā)展是南京都市圈的基礎(chǔ)。先有商貿(mào)一體化的繁榮,才能有南京商圈的形成與發(fā)展,進而才能有南京都市圈乃至“泛長三角”經(jīng)濟區(qū)域的形成與發(fā)展。有學(xué)者提出,各地政府在其中的作用主要是建立開放機制,突破傳統(tǒng)的行政區(qū)經(jīng)濟的地方保護主義,促進都市圈內(nèi)不同區(qū)域經(jīng)濟的梯度推進,保證生產(chǎn)要素自由流動,建立區(qū)域共同市場,統(tǒng)一政策、體制。從行政區(qū)經(jīng)濟向都市圈經(jīng)濟過渡,首先需要的是市場推動,需要建立互利機制。南京與周邊地區(qū)都市圈建設(shè)過程中都有所得益,不僅表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與承接,還應(yīng)表現(xiàn)為消費客戶的相互吸引。概念推動主要是建立催生機制,即理論工作者與新聞工作者利用媒體的力量,促進區(qū)域共同發(fā)展。有學(xué)者提出,要在推進長三角一體化中加強南京商圈建設(shè),更要在切實加強蘇皖合作中努力打造南京商圈。南京都市圈涉及的蘇皖兩省八市地緣相連,人緣相親,聯(lián)系十分密切。南京商圈的建設(shè)和發(fā)展,需要兩省及各相關(guān)地方共同努力,共同調(diào)整商貿(mào)結(jié)構(gòu)、共同建立物流網(wǎng)絡(luò),共同提高商貿(mào)總量,提高區(qū)域綜合競爭能力。為此政府間首先要加強合作,推動合作。要聯(lián)手加強宣傳,聯(lián)手研究規(guī)劃,聯(lián)建基礎(chǔ)設(shè)施,共同營造環(huán)境,共建協(xié)調(diào)機制,聯(lián)手多做實事,共做實事,切實推進南京都市圈各城市的互動聯(lián)動發(fā)展,共建南京商圈。與會的部分城市市長表示,南京商圈建設(shè)將進一步帶動和促進南京都市圈的建設(shè)和發(fā)展。工業(yè)化、城市化進程的加快以及人民生活質(zhì)量的提升,對第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了現(xiàn)實和潛在的需求:一批在市場競爭中發(fā)展壯大起來的大企業(yè)、大集團在擴大市場份額、實施資產(chǎn)重組方面顯示出強烈的擴張欲望;內(nèi)地與香港更緊密的經(jīng)貿(mào)關(guān)系、國際服務(wù)業(yè)向國內(nèi)加快轉(zhuǎn)移的政策和市場效應(yīng),都給南京都市圈特別是商圈的建設(shè)和發(fā)展帶來新的發(fā)展機遇;各城市經(jīng)濟發(fā)展的聯(lián)系日益緊密,對加快商圈建設(shè)提出了迫切要求。圈內(nèi)各城市要進一步加強合作,共建一體化商貿(mào)圈。
4、關(guān)于建設(shè)南京商圈的對策建議。與會者提出,應(yīng)堅持市場整合、優(yōu)勢互補、互惠互利的原則,共同促進商圈建設(shè)和發(fā)展。具體的對策建議有:(1)按照“錯位競爭、互利共贏、加快發(fā)展”的原則,積極整合各資源和要素,統(tǒng)籌南京都市圈區(qū)域發(fā)展規(guī)劃,優(yōu)化生產(chǎn)力空間布局。(2)以構(gòu)建一體化交通網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)為目標,加快區(qū)域內(nèi)各城市之間在建重大交通項目的建設(shè)進度,早日開工建設(shè)城市輕軌、城際交通、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施項目,進一步縮短各城市間空間距離。加強電子政務(wù)、電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè),共筑信息平臺,實現(xiàn)信息共同體。共同推進數(shù)字認證和信用體系建設(shè),打造信用共同體。(3)加快政府職能轉(zhuǎn)變,加速建立市場經(jīng)濟新體制,統(tǒng)一市場準入門檻和產(chǎn)品質(zhì)量認證標準,消除地區(qū)貿(mào)易壁壘,擴大市場開放,促進生產(chǎn)要素的自由流動,實現(xiàn)區(qū)域間資源優(yōu)化配置。(4)立足各地區(qū)經(jīng)濟基礎(chǔ)、發(fā)展條件,合理布局產(chǎn)業(yè)發(fā)展,形成錯位競爭、互為市場、互相配套的產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。鼓勵和促進企業(yè)間的資產(chǎn)重組、跨區(qū)域投資。(5)加強理論研究。南京都市圈的建設(shè)和發(fā)展,在資源稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、區(qū)域合作領(lǐng)域等方面與長三角、珠三角有明顯不同的特點。促進南京都市圈健康有序發(fā)展,需要理論界加強研究和論證,為加快都市圈發(fā)展進程提供可靠的理論依據(jù)和政策依據(jù)。
友情提醒 |
本信息真實性未經(jīng)中國工程機械信息網(wǎng)證實,僅供您參考。未經(jīng)許可,請勿轉(zhuǎn)載。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明“來源:中國工程機械信息網(wǎng)”。 |
特別注意 |
本網(wǎng)部分文章轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多行業(yè)信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。在本網(wǎng)論壇上發(fā)表言論者,文責(zé)自負,本網(wǎng)有權(quán)在網(wǎng)站內(nèi)轉(zhuǎn)載或引用,論壇的言論不代表本網(wǎng)觀點。本網(wǎng)所提供的信息,如需使用,請與原作者聯(lián)系,版權(quán)歸原作者所有。如果涉及版權(quán)需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在15日內(nèi)進行。 |