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　　1. 前言

　　徐工ZL50G輪式裝載機(jī)自1999面世以來，就以其卓越的性能和流暢的造型贏得了用戶的青睞，成為行業(yè)內(nèi)的“領(lǐng)頭羊”。為了更好的滿足國內(nèi)高端用戶的需求和適應(yīng)國外市場，并保持技術(shù)水平上的先進(jìn)性，徐州裝載機(jī)廠在ZL50G的基礎(chǔ)上優(yōu)化設(shè)計了高檔配置的590G輪式裝載機(jī)。其主要系統(tǒng)和部件采用國際化配套，整機(jī)性能更加先進(jìn)、可靠性更高，達(dá)到國際先進(jìn)水平，該新品已經(jīng)成功打入美國市場。下面淺談該機(jī)型的一些主要性能參數(shù)和技術(shù)特點特點。其外形見圖1。圖(1)

　　2. 產(chǎn)品主要性能參數(shù)

　　額定載荷5t

　　總體尺寸(長×寬×高)8110×3000×3485mm

　　工作重量18t

　　鏟斗容量3m3

　　最大牽引力145KN

　　最大掘起力170KN

　　靜態(tài)傾翻載荷13.9t

　　最小離地間隙450mm

　　最小轉(zhuǎn)彎半徑6400mm

　　三項和11s

　　卸載高度3090mm

　　卸載距離1130mm

　　3.產(chǎn)品主要技術(shù)特點

　　3.1動力及傳力系統(tǒng)

　　動力系統(tǒng)采用三點支承及雙向減振，可以克服因克服因制造誤差或裝配過程中螺栓擰緊力矩不均等原因造成的內(nèi)應(yīng)力，并能消除動力系統(tǒng)與車架之間的共振，降低噪聲及系統(tǒng)的疲勞破環(huán)，提高舒適性。發(fā)動機(jī)選用原裝進(jìn)口康明斯渦輪增壓柴油機(jī)(CumminsC8.3-C)。該種發(fā)動機(jī)為直列、六缸、扭矩儲備大，電啟動、電熄火，具有良好的冷起動性能和高原適應(yīng)能力;該發(fā)動機(jī)燃油效率高、低噪音、低排放，滿足符合美國EPA排放指標(biāo)和歐I排放標(biāo)準(zhǔn)。采用德國ZF技術(shù)生產(chǎn)的4WG200型動力換擋變速器，單級三元件變矩器、定軸式電液換擋變速箱，提供前4后3擋位，具有強(qiáng)制換低擋(KD)、空擋起動保護(hù)及擋位鎖定功能?？珊喕緳C(jī)擔(dān)任，提高作業(yè)效率，有效地保護(hù)傳動元件，保證輪式裝載機(jī)的安全使用。采用德國ZF技術(shù)生產(chǎn)的AP-411HK、AP-409DK驅(qū)動橋，承載能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊，帶有限滑差速器及多片濕式制動器，使用壽命長，極少需要維護(hù)。

　　3.2液壓系統(tǒng)

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用流量放大系統(tǒng)。配有液壓、機(jī)械雙重限位，液壓限位先于機(jī)械限位，減少了轉(zhuǎn)向沖擊，可有效保護(hù)轉(zhuǎn)向油缸和降低整機(jī)振動。工作液壓系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)采用雙泵分合流技術(shù)，減少了液壓功率損失，提高了元件的可靠性。先導(dǎo)操縱工作液壓系統(tǒng)，操縱輕松自如，降低了司機(jī)的工作強(qiáng)度。采用增壓式液壓油箱，液壓系統(tǒng)完全封閉，可有效提高泵的吸油能力，降低噪音，防止油液污染。膠管采用進(jìn)口派克公司(Park)的膠管，耐低溫，抗紫外線能力為普通膠管的8倍以上。

　　3.3制動系統(tǒng)

　　590G輪式裝載機(jī)采用全液壓濕式制動，制動摩擦片浸沒在封閉的冷卻油里，制動器抗污染能力強(qiáng)，使用壽命長，使整車制動性能更安全、可靠。

　　3.4駕駛室及機(jī)罩覆蓋件

　　590G輪式裝載機(jī)采用整體式新型豪華駕駛室，具有防落物、防滾翻(ROPSFOPS)功能，除粗壯的鋼骨架外，全部為采用防紫外線鋼化玻璃，視野開闊，室內(nèi)空間大，密封性好，密封減振、隔單降噪，配裝冷暖無氟空調(diào)，充分體現(xiàn)機(jī)工程，該項技術(shù)為徐工專利技術(shù)。機(jī)罩采用復(fù)合材料，造型美觀流暢，同時具有電控制的可后翻裝置，極大的提高了維修性。駕駛室及機(jī)罩覆蓋件構(gòu)成了獨一無二的外觀設(shè)計及色彩搭配，整機(jī)造型及外觀設(shè)計為徐工專利技術(shù)。

　　3.5工作裝置

　　工作裝置經(jīng)最優(yōu)化設(shè)計，采用單搖臂、短拉桿、臥置動臂缸的Z型反轉(zhuǎn)六連桿結(jié)構(gòu)，具有優(yōu)越的作業(yè)性能和作業(yè)效率。具有鏟斗任意位置自動放平功能，簡化了司機(jī)操作;主要鉸點采用兩級防塵結(jié)構(gòu)，可有郊防塵并保護(hù)潤滑脂免受污染;鏟斗主要易磨損部位采用耐磨板制造，鏟斗使用壽命長。

　　3.6車架

　　車架采用鉸接式，上下鉸接銷處均采用雙圓錐滾子軸承，同時加大前后車架上下鉸接點之間的跨距，使鉸接部位受力更合理，增大了承載能力，提高了行駛穩(wěn)定性。用先進(jìn)的計算面技術(shù)進(jìn)行三維設(shè)計及有限元分析，克服局部應(yīng)力集中、工藝性差等缺陷，減少了壓型和不規(guī)則焊縫，強(qiáng)化了重要承力部位，能隨各種工況下的扭力及沖擊載荷。

　　3.7電氣系統(tǒng)

　　選用優(yōu)質(zhì)插接頭和導(dǎo)線，采用科蒂斯液晶顯示儀表，進(jìn)口免維護(hù)蓄電池，進(jìn)口報警器。線路布置更加合理。

　　3.8其他配置

　　590G輪式裝載機(jī)采用集中潤滑系統(tǒng)，可有效的減輕操作者的勞動強(qiáng)度，提供更為方便的潤滑保養(yǎng)。根據(jù)用戶需要，可以選配電子稱重系統(tǒng)、CD機(jī)等。