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　　徐州工程機(jī)械制造廠重型輪胎壓路機(jī)又添新成員，26噸液力傳動(dòng)型輪胎壓路機(jī)XP261批量投入市場(chǎng)，該機(jī)型的成功研制和批量生產(chǎn)，使得徐工大噸位輪胎壓路機(jī)已具有機(jī)械傳動(dòng)(XP260)和液力傳動(dòng)兩種形式的機(jī)型供用戶選擇。該機(jī)型不僅在傳動(dòng)形式上提升了一個(gè)檔次，在外形、視野、操作舒適性、駕乘條件、結(jié)構(gòu)配置等多方面都在原機(jī)械傳動(dòng)輪胎壓路機(jī)XP260及XP300的基礎(chǔ)上做了改進(jìn)和提高。下面就該產(chǎn)品的性能參數(shù)、傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)及與主要技術(shù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)介紹如下。

　　一、液力傳動(dòng)大噸位輪胎壓路機(jī)開發(fā)的意義

　　隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐的加快，施工工藝的逐步完善，國(guó)內(nèi)高等級(jí)路面對(duì)大噸位輪胎壓路機(jī)的需求量越來越大，致使輪胎壓路機(jī)需求量在2003年年初即出現(xiàn)大幅上升的態(tài)勢(shì)。但隨著進(jìn)口設(shè)備的不斷增多，用戶消費(fèi)觀念的逐步成熟，對(duì)輪胎壓路機(jī)的性能和舒適性等方面提出了更高的要求，因此，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，針對(duì)國(guó)內(nèi)外同行業(yè)大噸位輪胎壓路機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，緊跟市場(chǎng)，開發(fā)出操作簡(jiǎn)單、功能實(shí)用、性能可靠、維修方便的大噸位液力傳動(dòng)輪胎壓路機(jī)，既是市場(chǎng)的需要，也是企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的需要。

　　通過對(duì)大噸位液力傳動(dòng)輪胎壓路機(jī)的開發(fā)，使徐工輪胎壓路機(jī)產(chǎn)品具備了高、中、低檔配置，機(jī)械、液力、液壓三種傳動(dòng)形式并存的產(chǎn)品格局，能滿足不同用戶的需求，也逐步縮小與國(guó)際同行業(yè)同類產(chǎn)品之間的差距。

　　二、液力傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)

　　XP261型輪胎壓路機(jī)傳動(dòng)形式采用液力變矩器加動(dòng)力換檔變速箱傳輸動(dòng)力。該傳動(dòng)形式在國(guó)際同類產(chǎn)品中以及在重型工程機(jī)械中被廣泛采用，如瑞典DYNAPAC公司的CP30輪胎壓路機(jī)等，原因在于大噸位輪胎壓路機(jī)在進(jìn)行基礎(chǔ)壓實(shí)時(shí)，由于外阻力變化幅度很大，造成對(duì)柴油機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)沖擊很大，不僅嚴(yán)重影響整機(jī)使用壽命，而且在路面壓實(shí)作業(yè)時(shí)，影響路面的壓實(shí)質(zhì)量;因此，XP261輪胎壓路機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)采用具有自動(dòng)無級(jí)變速性能的液力變矩器和動(dòng)力換檔變速箱。變矩器傳遞動(dòng)力的介質(zhì)是液體，它能吸收外作用力形成的震動(dòng)和沖擊，保護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)和柴油機(jī)免受沖擊，使壓路機(jī)具有自適應(yīng)性，即當(dāng)外載荷突然增大時(shí)，壓路機(jī)能自動(dòng)減速增大牽引力，來克服外載荷的變化;當(dāng)外載荷減小時(shí)，又能自動(dòng)減少牽引力，從而保證柴油機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)常在額定工況下工作，延長(zhǎng)壓路機(jī)使用壽命。另外，變矩器啟動(dòng)，變速平穩(wěn)，無沖擊，能減少對(duì)壓實(shí)路面的剪切力，提高路面的壓實(shí)質(zhì)量。

　　XP261型輪胎壓路機(jī)變速操縱系統(tǒng)采用電液控制，即動(dòng)力換檔變速箱的變速機(jī)構(gòu)是采用濕式離合器，用動(dòng)力油控制離合器的接合脫離;換檔盒采用電動(dòng)控制手柄，換檔操縱輕便靈活，手感舒適，大大減輕駕駛?cè)藛T的勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　三、主要性能參數(shù)

　　最小設(shè)計(jì)工作質(zhì)量　Kg　14500

　　配水后工作質(zhì)量　Kg　19000

　　配鐵后工作質(zhì)量　Kg　21500

　　最大工作質(zhì)量　Kg　26000

　　軸距　mm　3840

　　輪距　mm　490

　　最小離地間隙　mm　≥290

　　碾壓寬度　mm　2740

　　最小轉(zhuǎn)彎半徑　mm　≤9000

　　爬坡能力　≥20%

　　接地比壓　kPa　250～420

　　前進(jìn)速度　Km/h

　　I檔　0-8

　?、驒n　0-20

　　制動(dòng)距離　mm　≤9600

　　前后輪重疊量　mm　50

　　柴油機(jī)型號(hào)　D6114ZG39A

　　轉(zhuǎn)速　r/min　2000

　　功率　kW　115

　　外型尺寸　mm　5060×2845×3480

　　三、主要結(jié)構(gòu)及技術(shù)特點(diǎn)

　　傳動(dòng)系統(tǒng)：

　　柴油機(jī)選用上柴D6114ZG39A，功率115Kw，轉(zhuǎn)速2000r/min增壓水冷發(fā)動(dòng)機(jī);ZFW320液力變矩器，動(dòng)力換檔變速箱;斯太爾加長(zhǎng)傳動(dòng)軸;徐州美馳車橋有限公司生產(chǎn)的工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋;氣路、操縱與剎車系統(tǒng)：該機(jī)氣路系統(tǒng)主要用于腳剎車的氣助力和手剎車的脫離，在工地臨時(shí)用于對(duì)輪胎氣壓補(bǔ)氣;氣路設(shè)計(jì)有兩套安全保護(hù)裝置，即安裝有氣壓調(diào)節(jié)閥和安全閥，確保氣路系統(tǒng)安全可靠;操縱系統(tǒng)安排有左右兩套腳油門和手油門，兩套腳制動(dòng)控制閥，變檔操縱采用電控手柄，通過電磁閥控制壓力油流向，實(shí)現(xiàn)不同檔位離合器的脫離和接合，以實(shí)現(xiàn)變速換檔和進(jìn)退控制;兩檔無機(jī)變速設(shè)計(jì)，能分別滿足壓實(shí)和轉(zhuǎn)移工地的需求，電液控制，使操控舒適性大為提高。

　　制動(dòng)系統(tǒng)分為緊急剎車制動(dòng)和手制動(dòng)，緊急剎車制動(dòng)采用氣頂油蹄式制動(dòng)系統(tǒng)，總制動(dòng)力矩≥4400N.m，大于地面磨擦力矩2倍以上，整機(jī)安全性能耐用可靠;手制動(dòng)采用磨片彈簧制動(dòng)器，和腳制動(dòng)相輔相成又互為制約，即當(dāng)系統(tǒng)氣壓低于安全工作壓力時(shí)，緊急制動(dòng)系統(tǒng)不能正常發(fā)揮作用，人機(jī)存在安全隱患時(shí)，手制動(dòng)將自動(dòng)抱死，設(shè)備不能工作;氣壓達(dá)到額定壓力，手制動(dòng)脫開，設(shè)備才能正常工作。

　　灑水系統(tǒng)：

　　胎面噴水采用進(jìn)口往復(fù)式電泵，水路系統(tǒng)三級(jí)過濾，濾清器采用免工具維護(hù)結(jié)構(gòu)，清理清洗方便;路面灑水采用機(jī)械泵，可從外部水源抽水，也可用內(nèi)部?jī)?chǔ)水向路面灑水。

　　空調(diào)系統(tǒng)：

　　采用ZG40A頂置式無氟空調(diào)，制冷量4600W，風(fēng)量550m3/h，制熱量5000W(選裝)，功率損耗2000W，進(jìn)口SE5H14壓縮機(jī)，空調(diào)不在作為可選配置而是作為固定配置提供給用戶，使工作環(huán)境工作條件大為提高。

　　整機(jī)造型：

　　整機(jī)造型流線形設(shè)計(jì)，外形動(dòng)感時(shí)尚，色彩搭配合理，標(biāo)記簡(jiǎn)潔醒目;配以寬敞明亮的駕駛室，視覺效果極佳。XP261型輪胎壓路機(jī)以其流暢的外形，先進(jìn)的性能，良好的操控舒適性，必將贏得用戶和市場(chǎng)的青睞。