亚洲国产精品第一区二区三区-日本大骚b视频在线-国产福利酱国产一区二区-国产裸体xxxx视频

　　濰柴動力和中國重汽都是赫赫有名的大企業(yè)，雖然濰柴動力是重汽的子公司，但是多年以來，濰柴一直和中國重汽暗中較勁。“母親”的主業(yè)是終端重汽，而“兒子”的主業(yè)是重汽發(fā)動機(jī)。在這對“母”與“子”的關(guān)系中，濰柴是中國重汽的主要利潤貢獻(xiàn)者，“母親”希望“兒子”安分守己，多為集團(tuán)做貢獻(xiàn);但“兒子”濰柴翅膀硬了，一心想自立門戶。經(jīng)過一場場控制與反控制的較量，兩家企業(yè)最終分道揚(yáng)鑣。與中國重汽分手后，濰柴動力面臨著眾多嚴(yán)峻的難題，它究竟能否迅速走出分手的傷痛呢。

　　重汽與濰柴恩怨簡史

　　2004年3月 濰柴廠旗下的濰柴動力成功赴香港上市,濰柴廠的“獨(dú)立”意愿逐漸加大。

　　2005年初 重汽集團(tuán)欲借濰柴廠持有的濰柴動力股權(quán)實(shí)現(xiàn)在香港整體上市,遭濰柴廠拒絕,矛盾逐漸加深。

　　2005年8月 濰柴廠通過旗下濰柴投資收購湘火炬,并間接控制陜西重汽,打造自己的重型汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　2005年10月 重汽集團(tuán)收回曾交由濰柴廠托管的杭州發(fā)動機(jī)廠的控制權(quán)。

　　2006年1月 重汽集團(tuán)停止從濰柴動力采購發(fā)動機(jī),雙方關(guān)系徹底破裂。

　　2006年3月20日 山東國資委發(fā)文正式解除兩家公司的股權(quán)關(guān)系。

　　馬純濟(jì) VS 譚旭光

　　4月18日，中國重汽濟(jì)南動力有限公司在濟(jì)南章丘正式成立，與濰坊柴油機(jī)廠(簡稱濰柴廠)正式分家之后，中國重汽開始自己獨(dú)立制造和濰柴一樣的斯太爾發(fā)動機(jī)，以配備中國重汽的重卡。

　　3月20日，山東省國資委發(fā)布通知，宣布中國重汽集團(tuán)和濰柴廠正式脫離關(guān)系，原中國重汽持有濰柴廠100%股權(quán)劃轉(zhuǎn)至山東省國資委持有，中國重汽不再是濰柴廠的股東，中國重汽與濰柴廠股權(quán)紛爭正式結(jié)束。而早在去年12月，濰柴方面已經(jīng)停止向中國重汽供貨。

　　與濰柴廠分家消耗了馬純濟(jì)不少的精力，他不愿再談與濰柴和譚旭光曾經(jīng)的不愉快。

　　在這場無所謂輸贏的紛爭背后，曾經(jīng)的同省兄弟上演了手足相殘。濰柴方面停止給中國重汽供貨，失掉了自己最大的客戶;而中國重汽憤然投資十億元新建發(fā)動機(jī)廠,這看起來并不符合自己利益的事，卻也真實(shí)地發(fā)生了。

　　與譚旭光外露的強(qiáng)勢性格形成鮮明反差，馬純濟(jì)給人的第一感覺十分溫和。但是有知情人士評價說，在原則問題上，兩者都是強(qiáng)硬派。

　　性格迥異

　　2000年中國重汽內(nèi)憂外困之際,時任濟(jì)南市委副書記的馬純濟(jì)臨危受命兼任中國重汽集團(tuán)董事長,在中國重汽負(fù)債百億元的困境下開始了中國重汽的重組計(jì)劃。

　　“馬書記從來不會當(dāng)面批評一個人，而是給做錯事的員工更多的機(jī)會改正?！币晃恢袊仄膬?nèi)部人士這樣評價道，“中國重汽所有的人都信服馬書記的人格魅力?！?在中國重汽內(nèi)部至今仍稱馬純濟(jì)為書記。)

　　來到中國重汽，馬與主管部門保持了良好的溝通，為中國重汽創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。2002年，馬純濟(jì)成功注銷中國重汽的欠債貸款，使中國重汽獲得新生之后，馬開始在中國重汽內(nèi)部樹立威信。

　　此前兩年，在距離濟(jì)南183公里的濰坊，另一位強(qiáng)勢人物譚旭光也在進(jìn)行著一場同樣具有劃時代意義的變革——曾經(jīng)虧損3億的濰柴廠2004年在香港上市，成為中國最大的柴油發(fā)動機(jī)企業(yè)，年?duì)I業(yè)額突破100億，甚至超出了當(dāng)時其母公司中國重汽的盈利水平。

　　譚旭光的行事風(fēng)格與馬純濟(jì)是截然不同的。譚旭光今年45歲，屬牛，被人稱為少壯派企業(yè)家。譚旭光最喜歡的曲子就是《西班牙斗牛士》，問及原因時，譚解釋為這首曲子比較牛氣。與馬溫和的性格相比，年輕8歲的譚旭光表現(xiàn)出了在企業(yè)說一不二的作風(fēng)，狠抓工廠管理，不合格的工人一律開除，這也包括業(yè)績不佳的濰柴中高層。

　　在兩家企業(yè)的扭虧過程中，馬純濟(jì)主要致力于為企業(yè)營造良好的政策環(huán)境，而譚旭光推行的是嚴(yán)格的內(nèi)部管理，雖然當(dāng)時兩家企業(yè)面臨的環(huán)境并不一定相同，但是這也表現(xiàn)出馬和譚完全不同的兩種行事風(fēng)格。

　　禍起發(fā)動機(jī)

　　2004年3月，中國重汽、一汽集團(tuán)與沃爾沃三方簽署生產(chǎn)發(fā)動機(jī)合作框架協(xié)議，雖然該合作計(jì)劃已經(jīng)在去年被沃爾沃單方面解除,但是此事件為事后中國重汽和濰柴埋下了矛盾的種子。

　　譚旭光要求沃爾沃發(fā)動機(jī)落戶中國重汽100%控股的濰柴，譚的想法是，如果沃爾沃發(fā)動機(jī)落戶濰坊，那么也會為濰柴動力香港上市增加籌碼。因?yàn)楫?dāng)時濰柴控股公司濰柴動力剛剛實(shí)現(xiàn)香港上市。

　　但是與沃爾沃簽署發(fā)動機(jī)國產(chǎn)計(jì)劃時，馬純濟(jì)想把該項(xiàng)目放到濟(jì)南。最后馬純濟(jì)沒有答應(yīng)濰柴的意見，對沃爾沃發(fā)動機(jī)項(xiàng)目采取了不溫不火的處理方式。

　　事實(shí)上，濰柴的牛脾氣激化了與當(dāng)時母公司中國重汽的矛盾。在雙方的屢次交涉過程中，濰柴方面采取都是與中國重汽針鋒相對的方式，但是中國重汽卻始終以“穩(wěn)”為主，希望最終穩(wěn)住濰柴。因?yàn)橹袊仄冀K欲借濰柴持有的濰柴動力(2338.HK)股權(quán)實(shí)現(xiàn)香港整體上市。

　　各執(zhí)一端

　　濰柴動力2004年3月在香港首發(fā)，發(fā)行價高達(dá)10.5港元，獲得了600倍超額認(rèn)購，募集了11.6億港元現(xiàn)金。濰柴募集資金之后，讓中國重汽感覺到了前所未有的壓力——狂放不羈的濰柴更加不可控了。

　　在與強(qiáng)硬的譚旭光屢次“交涉”過程中，溫和的馬純濟(jì)總是表現(xiàn)出大哥的氣度，盡量不與譚針鋒相對。但是知情人士透露，馬純濟(jì)卻在濟(jì)南秘密籌建新的發(fā)動機(jī)工廠，準(zhǔn)備逐漸消除濰柴對中國重汽發(fā)動機(jī)的制衡。

　　譚旭光開始并不知情。待2005年下半年得知該消息后，譚旭光大為光火。山東是孔孟之鄉(xiāng)，山東商人多重義輕利，此時即使中國重汽是濰柴的最大客戶，曾經(jīng)占濰柴重卡發(fā)動機(jī)銷售量的近40%，但是馬純濟(jì)暗度陳倉顯然是譚旭光不能容忍的。

　　同年底，雙方的矛盾終于在托管杭州發(fā)動機(jī)廠一事上公開。在中國重汽和濰柴矛盾僵化之后，中國重汽堅(jiān)決收回了該廠。

　　2005年8月12日，譚旭光率維柴投資以協(xié)議出資10.23億元受讓湘火炬28.12%的股份，正式入主湘火炬。從而間接控股中國重汽的對手陜西重汽，而對于中國重汽而言，濰柴的這一步棋也將中國重汽置于被動地位。在濰柴收購湘火炬前夕，中國重汽曾明確表態(tài)不允許收購湘火炬，但是已經(jīng)香港上市歸來的濰柴羽翼漸豐，對母公司中國重汽的意見沒有顧及。

　　中國重汽方面坦言，陜重汽同為生產(chǎn)重型卡車的生產(chǎn)企業(yè)，與中國重汽是對手關(guān)系，如果濰柴間接控股陜重汽，兩家企業(yè)形成聯(lián)盟，勢必對抗中國重汽。而在隨后的三個月內(nèi)，預(yù)言成為事實(shí)，濰柴動力和陜重汽的經(jīng)銷商數(shù)次聯(lián)合召開會議，形成聯(lián)盟共同對抗對手。對手就是自己的母公司中國重汽。

　　雙方矛盾激化的另一個關(guān)鍵是，譚旭光提出對濰柴實(shí)施管理層收購，但是遭到了馬純濟(jì)的反對。馬當(dāng)時表態(tài)，如果要搞就出去搞，在中國重汽集團(tuán)內(nèi)堅(jiān)決不能搞管理層收購。

　　據(jù)資料顯示，事實(shí)上在組建濰柴動力的過程中，譚旭光已經(jīng)開始在產(chǎn)權(quán)方面做足了文章。為了下一步濰柴的技術(shù)提升，譚旭光在引進(jìn)策略股東時引入了德國IVM公司、新西蘭培新集團(tuán)的投資，這兩家公司在柴油機(jī)和氣體發(fā)動機(jī)等新技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域頗有建樹;從市場拓展方面，濰柴引入了國內(nèi)裝載機(jī)行業(yè)的前兩名——廣西柳工與上海龍工，而這兩家公司都是濰柴在工程機(jī)械方面的客戶;同時譚旭光選擇了24名高管人員成為濰柴動力發(fā)起人股東，為今后實(shí)施管理層收購埋下伏筆。

　　濰柴動力與中國重汽集團(tuán)貌合神離的關(guān)系走到盡頭。1月23日，濰柴動力(2338HK)在港宣布，正式與中國重汽在產(chǎn)權(quán)上劃清關(guān)系，并從重汽集團(tuán)討回巨款近2億元。

　　按照協(xié)議，中國重汽須償還濰柴動力于2004年9月27日就收購杭州發(fā)動機(jī)廠所支付的8000萬元人民幣訂金及1354.02萬元賠償額，同時，中國重汽還必須還清2005年底前拖欠濰柴動力的賬款(向中國重汽銷售柴油機(jī)及零部件而產(chǎn)生)1.21億元。全部款項(xiàng)合計(jì)2.14億元。濰柴動力宣布，截至昨日已收到1.96億元，占總應(yīng)收款的91.36%，余款還有1851.44萬元尚未收到。

　　濰柴動力是國內(nèi)最大的發(fā)動機(jī)企業(yè)之一，曾是中國重汽旗下重要企業(yè)。2004年，濰柴到香港上市，2005年8月，濰柴動力收購湘火炬，間接控制陜西重汽，并公開表示要打造自己的重型汽車產(chǎn)業(yè)鏈。由于陜西重汽與中國重汽存在競爭關(guān)系，濰柴與中國重汽的矛盾全面爆發(fā)。2005年10月，中國重汽收回曾交由濰柴托管的杭州發(fā)動機(jī)廠的控制權(quán)。2006年1月，濰柴動力停止向中國重汽供應(yīng)發(fā)動機(jī)，雙方關(guān)系徹底破裂。

　　天相投資顧問公司分析師陳橋?qū)幈硎?，巨資收購湘火炬和間接擁有陜西重汽后，目前濰柴動力已經(jīng)具備了國內(nèi)重卡領(lǐng)域的核心資源。與中國重汽分手后，濰柴動力有望整合旗下重卡零部件資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)重卡領(lǐng)域夢想。