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　　自1982年以來(lái)，米其林集團(tuán)就一直積極參與達(dá)喀爾拉力賽。達(dá)喀爾拉力賽對(duì)米其林集團(tuán)來(lái)說(shuō)尤為重要。米其林與達(dá)喀爾拉力賽有著共同的價(jià)值觀，也因此催生了雙方自2013年開(kāi)始為期三年的合作。

　　賽事挑戰(zhàn)：與越野拉力賽的頂尖車手和英勇騎士一同探索新的極限

　　經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)作，達(dá)喀爾賽事已經(jīng)發(fā)展成為世界上最富盛名的越野拉力賽之一。本年度的賽事已經(jīng)在這片南美熱土上舉辦了第6次- 它被視為同級(jí)別賽事皇冠上的明珠。

　　車手與車隊(duì)將置身于驚險(xiǎn)刺激的行程當(dāng)中，其超強(qiáng)的競(jìng)速能力、越野定向能力、導(dǎo)航、穩(wěn)定性和耐力將受到考驗(yàn)，同時(shí)還要克服地球上最險(xiǎn)峻地形。達(dá)喀爾賽事無(wú)疑是一次艱苦卓絕的挑戰(zhàn)。

　　同級(jí)別賽事中的各路英雄豪杰再次聚首第36屆達(dá)喀爾拉力賽，摩拳擦掌等待著從開(kāi)賽到終點(diǎn)線那一刻的一較高下，自2013年1月起，排名靠前的車隊(duì)和車手都出現(xiàn)了較大的變化調(diào)整。其中，最為明顯的莫過(guò)于摩托車組，原車手Marc COMA去年因傷缺賽，今年攜手KTM車隊(duì)的David CASTEU復(fù)出，而Cyril DESPRES更要藉此機(jī)會(huì)捍衛(wèi)雅馬哈車隊(duì)的榮耀。

　　另外要一決高下的還有汽車組，當(dāng)頭領(lǐng)銜的是Team X-Raid Minis車隊(duì)，車手包括如Stéphane PETERHANSEL、Nasser AL ATTIYAH、Nani ROMA 和 Krzysztof HOLOWCZYC等一路高手，他們將繃緊每一根神經(jīng)提防來(lái)自Carlos SAINZ (SMG車隊(duì)沙漠四輪車)、Giniel De VILLIERS (豐田皮卡)、Carlos SOUSA (哈弗車隊(duì)) 和 Robby GORDON (新一代悍馬)的奪冠威脅。

　　卡車組的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，依維柯車隊(duì)希望在比賽中顛覆2013年冠軍Kamaz(卡瑪斯)車隊(duì)的霸主地位。

　　作為全球輪胎技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，米其林決定與最優(yōu)秀的參賽隊(duì)伍合作并提供最新的創(chuàng)新技術(shù)使車隊(duì)如虎添翼。集團(tuán)的終極目標(biāo)是通過(guò)勝利來(lái)鞏固在該級(jí)別賽事中的優(yōu)勝記錄：30次摩托組與卡車組冠軍、16次汽車組冠軍，另有11次冠軍源自百路馳(BFGoodrich)輪胎。這是米其林輪胎在極端駕駛環(huán)境中表現(xiàn)出的非凡的極限性能。

　　為實(shí)現(xiàn)輪胎技術(shù)與移動(dòng)性的發(fā)展，提出針對(duì)極端環(huán)境中的全新解決方案

　　在摩托車賽事中，米其林一直希望能夠挑戰(zhàn)最極端的環(huán)境以拓展并證明集團(tuán)的創(chuàng)新與技術(shù)實(shí)力。越野拉力賽就是要面臨著極端的比賽環(huán)境，這使得達(dá)喀爾賽事成為了最獨(dú)特、最接近現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室。

　　在總計(jì)5,000公里的13天行程中，車手將穿越阿根廷、玻利維亞(2014年第一次出現(xiàn)在達(dá)喀爾賽事中的賽段)和智利，參賽者所能夠經(jīng)歷到的各種艱苦地形，駕馭著從平滑順暢的賽道到粗糙不平的蜿蜒小徑和廣袤無(wú)垠的沙漠。

　　米其林無(wú)懼達(dá)喀爾拉力賽這種艱苦多變的挑戰(zhàn)，研發(fā)出融合最尖端技術(shù)的輪胎產(chǎn)品。

　　“每年達(dá)喀爾拉力賽中積累到的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蜃屛覀兂浞职l(fā)揮出輪胎技術(shù)的極限，同時(shí)全面提高輪胎以及防爆(run-fla)系統(tǒng)的雙重性能，”米其林賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)顧鞍龍先生說(shuō)道。

　　在越野拉力賽中，參賽者會(huì)因?yàn)榈匦蔚膹?fù)雜多變，遭遇各種無(wú)法預(yù)料的情況，加上溫差極大的行駛環(huán)境，都會(huì)讓輪胎面臨人類所能想象的最嚴(yán)峻的考驗(yàn)。輪胎的選擇對(duì)于比賽勝利具有戰(zhàn)略意義。這正是達(dá)喀爾拉力賽對(duì)米其林開(kāi)發(fā)如今新一代輪胎產(chǎn)品的重要貢獻(xiàn)所在。

　　南美的公路網(wǎng)絡(luò)正在快速發(fā)展，因此對(duì)高強(qiáng)度輪胎的需求也日漸增強(qiáng)。得益于我們從達(dá)喀爾拉力賽多種賽段路面(巖石路面、碎石路面、沙地等)積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，米其林在近年來(lái)完善了產(chǎn)品的強(qiáng)韌性和耐久性。與此同時(shí)，更耐久意味著競(jìng)賽成本的降低，而對(duì)安全性毫不妥協(xié)，這也成為了米其林產(chǎn)品解決方案中的又一關(guān)鍵特性。

　　這些均衡特性體現(xiàn)在米其林專為2014達(dá)喀爾拉力賽研發(fā)的汽車輪胎MICHELIN Latitude C上。與此同時(shí)，為2014達(dá)喀爾拉力賽沙灘車級(jí)別以及極富盛名的美國(guó)Baja越野拉力賽全新研發(fā)的百路馳Baja A/T KR2同樣承傳了集團(tuán)輪胎研發(fā)的均衡特性。該款專門針對(duì)越野拉力賽而設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的輪胎產(chǎn)品讓賽手在南美乃至全世界所向披靡。確實(shí)，第36屆達(dá)喀爾拉力賽讓米其林有機(jī)會(huì)在無(wú)與倫比的環(huán)境下開(kāi)發(fā)并檢驗(yàn)自身輪胎的創(chuàng)新技術(shù)，而產(chǎn)品韌性、耐久性和安全性的提高實(shí)現(xiàn)了車隊(duì)及賽事的可移動(dòng)性。

　　正是由于米其林輪胎實(shí)現(xiàn)了卓越、創(chuàng)新和移動(dòng)性之間的平衡，讓車手們能有優(yōu)異的表現(xiàn)。確實(shí)，將這三種看似矛盾的性能因素(競(jìng)爭(zhēng)性、強(qiáng)韌性和耐久性)組合起來(lái)并保證安全性，這正是米其林集團(tuán)戰(zhàn)略中最核心基的部分。

　　米其林將輪胎各種性能進(jìn)行整合的戰(zhàn)略在集團(tuán)研發(fā)工作中扮演著最重要的角色，又被稱為‘米其林全能表現(xiàn)’理念。

　　最終，米其林與國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)攜手合作，提供道路安全培訓(xùn)。而培訓(xùn)活動(dòng)中雙方共同提出的宣傳手段包括了‘FIA Action for Road Safety(國(guó)際汽聯(lián)道路安全運(yùn)動(dòng))，從中將道路安全規(guī)章簡(jiǎn)化成10條黃金法則。米其林與國(guó)際汽聯(lián)借助世界最負(fù)盛名的幾項(xiàng)賽車運(yùn)動(dòng)賽事來(lái)宣傳這些安全法則。這樣一來(lái)，這些安全法則衍生成 ‘2011-2020’道路安全十年行動(dòng)的全球宣傳計(jì)劃，預(yù)期可以挽救500萬(wàn)條生命。