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1、發(fā)動(dòng)機(jī)
采用上柴C6121發(fā)動(dòng)機(jī)，為美國卡特皮勒公司3306B柴油機(jī)的技術(shù)和許可證生產(chǎn)，是多用途中等功率重載柴油機(jī)，在卡特皮勒公司本身的平地機(jī)上被廣泛采用。該發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上特別強(qiáng)調(diào)零部件的強(qiáng)度和安全系數(shù)，最高扭矩儲(chǔ)備系數(shù)可達(dá)1.4，有自動(dòng)補(bǔ)償能力，即使在海拔2000-4000米的高原上，功率也不會(huì)降低。高壓泵等較多元件為原裝進(jìn)口，配置腳油門踏板和手油門手柄，發(fā)動(dòng)機(jī)為電控熄火。
2、雙變系統(tǒng)
選用杭齒6WG180電液控制動(dòng)力換檔變速箱，單手柄操作。掛檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，避免誤操作，保證安全。具有前6后3檔位，同發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，既保證強(qiáng)大的牽引力，又能實(shí)現(xiàn)較高的行駛速度，使工作效率更高。
3、終傳動(dòng)系統(tǒng)
后橋裝有自動(dòng)鎖緊脫開的“NO-SPIN”差速器（美國產(chǎn)品），平衡箱內(nèi)為鏈輪傳動(dòng)，選用超加強(qiáng)型雙排滾子鏈。17.5-125-14PR寬基輪胎作為標(biāo)準(zhǔn)配置。
4、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
采用全液壓前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向油缸進(jìn)口，前輪轉(zhuǎn)向角大，因而使整機(jī)的最小轉(zhuǎn)向半徑優(yōu)于國內(nèi)同類產(chǎn)品。
5、工作液壓系統(tǒng)
采用單個(gè)齒輪油泵經(jīng)分流閥向兩個(gè)操縱閥供油，其中回轉(zhuǎn)油路又合流，這樣既保證了各動(dòng)作速度，又是整個(gè)系統(tǒng)的能耗較低。在工作裝置提升、側(cè)擺、車架鉸接、前輪側(cè)擺等多個(gè)回路上設(shè)置液壓鎖，實(shí)現(xiàn)動(dòng)作的精確控制。主要液壓油缸為進(jìn)口件。
6、工作裝置
為適應(yīng)整機(jī)的重載作業(yè)，嚴(yán)格保證刮土板等主要受力構(gòu)件的強(qiáng)度，板更厚。在鏟刀兩側(cè)特別設(shè)計(jì)邊刃，能更好地進(jìn)行挖溝、路面表層剝離等作業(yè)。所有主刃、邊刃均為雙刃結(jié)構(gòu)，當(dāng)一側(cè)刃口磨損后，將刃板拆下后換一個(gè)方向重新裝上即可用另一側(cè)刃口進(jìn)行作業(yè)。刀板總長度達(dá)到4.3米，使工作裝置的作業(yè)范圍更寬、工作效率更高。
7、制動(dòng)系統(tǒng)
行車制動(dòng)采用液壓助力式后四輪輪邊蹄式制動(dòng)系統(tǒng)，關(guān)鍵元件制動(dòng)加力器為美國MICO公司產(chǎn)品。當(dāng)進(jìn)行行車制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給變速箱的動(dòng)力被切斷。
8、車架
車架采用前后鉸接結(jié)構(gòu)，前車架大臂和后車架大梁均為箱型截面結(jié)構(gòu)，前車架大臂進(jìn)行加強(qiáng)設(shè)計(jì)，充分保證強(qiáng)度。
9、駕駛室
駕駛室內(nèi)部設(shè)計(jì)充分考慮駕駛員的舒適性，配置冷暖空調(diào)、音響（收放機(jī)）、煙灰盒、茶杯固定架、飲料放置箱、隨機(jī)工具箱、文件袋，駕駛室內(nèi)部所有操作功能件都由ABS塑料件覆蓋，表面為仿皮革花紋，造型統(tǒng)一規(guī)劃。窄立柱大玻璃的駕駛室設(shè)計(jì)，提供良好的前后視野，使駕駛者能夠在室內(nèi)很方便地觀察到工作裝置的任何動(dòng)作情況；可調(diào)角度的操縱臺(tái)和可升降滑移的減震座椅，使駕駛員操作更舒適。
10、選裝件
前、后松土器、前推土板、冷暖空調(diào)、自動(dòng)找平裝置等多種配置可以滿足不同用戶的選擇。