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名稱 | 參數(shù) |
型號 | SM-21 |
發(fā)動機(jī)額定功率 | 176@1900rpmkW |
最大提拔力 | 141kN |
最大提拔力 | 20-37kNm |
扭矩范圍 | 21-23t |
1,可變履帶間距的旋挖鉆機(jī)專業(yè)底盤(土力專利),底盤履帶總寬度可擴(kuò)展,利于鉆機(jī)的穩(wěn)定性。三齒片履帶板,低重心及配重的可調(diào)整設(shè)計(jì)布置,既保證了整機(jī)的穩(wěn)定性,又滿足運(yùn)輸?shù)囊?。采用寬履帶,降低接地比壓及?yōu)越爬坡能力,保證了鉆機(jī)現(xiàn)場轉(zhuǎn)位所要求的機(jī)械性能,對孔位靈活方便,輔助時(shí)間少;為了滿足一些客戶的特殊需要,我們在部分型號上選用的卡特底盤,例如SR40\60\80C,選用卡特底盤。SR80和SR100配有遙控裝置,可用于履帶拆裝。
2,桅桿采用箱形結(jié)構(gòu),剛性好,重量輕。桅桿支撐結(jié)構(gòu)為平行四邊形結(jié)構(gòu), 其特點(diǎn)是
變幅范圍大,可整機(jī)放倒,折疊,降低運(yùn)輸高度和長度并且節(jié)省了轉(zhuǎn)場時(shí)的拆裝時(shí)間;
3,桅桿上裝有垂直度檢測儀,可以檢測和現(xiàn)實(shí)桅桿的傾斜度,并可通過鉆機(jī)的微動系統(tǒng)
調(diào)整桅桿的垂直度;
4,動力頭帶有高速甩土功能,可用于粘土卸土?xí)r使用;
5, 土力自制底盤配備DMS故障自動檢測系統(tǒng),12"觸摸顯示屏,可控制大口徑樁孔和長螺旋施工的操作參數(shù),孔深和桅桿垂直度顯示界面,以及反映發(fā)動機(jī)、液壓系統(tǒng)工作狀態(tài)其他參數(shù)。實(shí)時(shí)掌握鉆進(jìn)深度,桅桿垂直度,掌握各系統(tǒng)工作情況,便于及時(shí)預(yù)防故障的發(fā)生,保證鉆機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí),DMS系統(tǒng)還可以遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備并診斷鉆機(jī)故障;
6,機(jī)電一體化功能的設(shè)計(jì)
A、發(fā)動機(jī)與負(fù)載相匹配(降低油耗、減少噪音)的電子控制系統(tǒng);
B、手動和自動切換,監(jiān)控立柱垂直度(保證柱孔垂直度);
C、高精度鉆孔倒土回轉(zhuǎn)定位(防止樁孔變形)控制技術(shù);
D、鉆孔深度(防止過放鋼繩和確認(rèn)孔深)測量及顯示系統(tǒng);
E、故障(帶負(fù)載起動,卷揚(yáng)過卷)檢測、報(bào)警及信息顯示系統(tǒng);
F、整機(jī)工作狀態(tài)(啟動前先自動預(yù)檢)動畫及虛擬儀表顯示系統(tǒng);
G、GPS定位與移動電話數(shù)據(jù)(快速聯(lián)絡(luò)、及時(shí)到位)傳輸系統(tǒng);
H、成柱過程(提高成樁質(zhì)量)的反饋顯示、記錄系統(tǒng);
設(shè)備除以上的優(yōu)點(diǎn),穩(wěn)定性和使用壽命也是需要考慮的因素。由于旋挖鉆機(jī)都需長時(shí)間工作,甚至在比較惡劣的工況條件下施工,這就對整機(jī)的穩(wěn)定性提出的更高的要求。土力設(shè)備的全部原裝進(jìn)口可以有效的保證機(jī)器的穩(wěn)定性和安全性。而且土力(吳江)工廠設(shè)有備件中心、技術(shù)中心,并提供工廠的理論培訓(xùn)及現(xiàn)場操作手的培訓(xùn),以及后續(xù)全方位、全天候的技術(shù)支持和售后服務(wù)。整車性價(jià)比,在同類設(shè)備中,是首屈一指的。
目前除了主營旋挖鉆以外,土力公司還生產(chǎn)雙輪銑、液壓抓斗、多功能微樁鉆機(jī)、隧道管棚鉆機(jī)、高壓注漿泵等設(shè)備。其中,液壓雙輪銑,用于地下連續(xù)墻施工,它是目前世界上最先進(jìn)的連續(xù)墻施工設(shè)備,也是土力公司在國內(nèi)市場重點(diǎn)推廣的一款產(chǎn)品,它以超高的垂直度,超深的深度及可以入巖,而領(lǐng)先于傳統(tǒng)的抓斗施工。目前土力公司生產(chǎn)的卷管式雙輪銑的深度已經(jīng)達(dá)到了150米,已經(jīng)交付伊拉克客戶使用。
另外可用于多種條件下施工的多功能鉆機(jī)也是土力公司將在下一步在國內(nèi)市場重點(diǎn)推廣的產(chǎn)品。一臺機(jī)器用于微樁、錨桿和高壓旋噴施工,其鉆進(jìn)能力強(qiáng),施工效率高,多功能性是他的特點(diǎn)。
用于隧道施工的隧道管棚鉆機(jī),專門用于隧道軟弱圍巖的加固,可以有效防止隧道的塌方。目前一套設(shè)備正在蘭渝鐵路蘭州段桃樹坪隧道施工,已經(jīng)取得了顯著的成效并得到鐵道部專家的認(rèn)可。下一步將在鐵路隧道施工中全面推廣。