流動式起重機中,大部分輪胎起重機、履帶起重機以及部分汽車起重機和專用流動式起重機,都安裝有桁架臂,并利用其頂端的滑輪組通過起升裝置來改變起升鋼絲繩的位置,從而實現(xiàn)重物的升降;再通過改變桁架臂的長度和傾斜角度來改變其提升高度和工作半徑。因此,保持桁架臂的完好是非常重要的。因為起重機升降重物作業(yè)內(nèi)容的多樣性和各式各樣的作業(yè)環(huán)境,以及起重機駕駛員操作水平的高低等原因(有的還違規(guī)操作),這些都會造成桁架臂不同程度的損傷,甚至折臂或人員傷亡。
1、裂紋
在桁架臂鋼管上特別是在焊接處,很容易出現(xiàn)裂紋;這要仔細地查看,必要時應(yīng)用放大鏡仔細觀察。根據(jù)我們多年的經(jīng)驗,在焊口處的裂紋很小時,就要進行定期跟蹤檢查,密切注視裂紋的發(fā)展變化,以便及時采取措施。當裂紋的寬度大到1mm以上時,就應(yīng)及時補焊。具體的方法是,先對裂紋處的原焊口進行打磨,去掉多少則視具體情況而定;然后進行補焊;最后整修好即可。
2、桁架臂鋼管表面出現(xiàn)深坑
當坑的深度達到鋼管的臂厚尺寸、且坑的變形直徑達到25mm時(直徑為2~5mm)和一把直尺,如果坑的位置在桁架臂鋼管的表面上,即可按照圖1所示的方法測出坑的深度,即將選好的鋼球放入坑中,如果鋼球的上頂點剛好能與直角的下邊沿接觸,這時我們就可以視鋼球的直徑為坑的深度。如果坑的位置在鋼管的側(cè)面或下面,可先用黃油將鋼球粘住后再進行測量。對這種維護的損傷,可用一般材質(zhì)與原鋼管相同的鋼管焊接加固(見圖2),即取一段鋼管沿中心線分成兩半,將其端部修成斜面,已免焊口垂直于桁架臂鋼管的長度方向。在焊前須將原桁架臂鋼管上面待焊處的涂漆打磨干凈,做好焊前準備。
3、桁架臂單根鋼管損傷嚴重
當桁架臂單根鋼管表面的損傷比較嚴重時,應(yīng)該采取將其損傷嚴重的一段鋼管去掉、重新焊上一段鋼管的方法進行處理,但在鋼管里面必須加上一段加強鋼管。為使焊前加強鋼管能順利的插入已去掉一段的桁架臂鋼管內(nèi),加強鋼管應(yīng)做成同樣長的兩段(見圖3a和圖3b),并先后采用螺紋和焊接兩種方式進行連接。加強鋼管L1和L2的長度須比桁架臂鋼管去掉的一段短20mm,且其外徑應(yīng)比桁架臂鋼管的內(nèi)徑小20~40μm,以使加強鋼管在桁架臂鋼管內(nèi)既可以移動又不再松動。先將加強鋼管L1和L2分別插入桁架臂鋼管內(nèi),并將它們用螺紋連接起不來,然后擰緊使兩軸肩靠嚴,持找準加強鋼管所在位置后,分別將其螺口處在位置后,分別將其螺口處和兩頭焊牢既可。桁架臂鋼管的焊口要做成斜面,與其鋼管軸線垂線夾角為10°~30°之間,如損傷的為多根鋼管時,應(yīng)選擇10°。至此,再認真測量桁架臂鋼管焊好后的實際缺口尺寸,并參照圖2所示的形狀,下一段鋼管料,兩端做成30斜面,沿中間剖開焊接在桁架臂鋼管的缺口上;最后修整,涂漆即可。
圖 3 內(nèi)徑加強螺紋管
4、桁架臂折臂
此時,4根鋼管都要重新焊接,因此應(yīng)按照圖4的要求車制4根內(nèi)徑加強管,內(nèi)徑加強管車削后所剩的壁厚應(yīng)不大于桁架臂鋼管的厚度,中間的焊口坡度要能滿足焊接強度的需要。同時,整個桁架臂4根鋼管地焊接位置要錯開,不能在同一個橫截面上,且每根鋼管的焊口于其軸線垂線的夾角應(yīng)為10°。
焊修時須注意:選擇合適的焊條和材質(zhì)合理的加強鋼管;在秋冬季節(jié)還要注意環(huán)境溫度及焊解釋工胎卡具等對整個焊修質(zhì)量的影響,以及焊接的圓周焊縫不要和原鋼管的長度方向垂直。、
5、及時更換滑輪軸
弱桁架臂頂上滑輪軸的磨損量超過原尺寸的5%時,即應(yīng)更換。檢驗時,將桁架臂放在一個支承點上,使起升鋼絲繩放松,手推滑輪如果晃動量很大,就須拆下用尺來測量,否則加些油就可以了。
6、經(jīng)常檢測連接臂節(jié)的銷軸
對連接頂部臂節(jié)(吊鉤滑輪組)、中間臂節(jié)(伸縮缸固定)、基礎(chǔ)臂節(jié)(與轉(zhuǎn)臺、變幅缸、擋繩滑輪軸)等處的銷軸也要經(jīng)常檢查。當其磨損量達到原尺寸的5%時,須及時更換。檢查時,也是將桁架臂放在一個支承點上,拆下一根,檢查一根,再安裝一根,逐根檢查,直至檢查完畢。
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