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　　XZ50K起重機(jī)底盤前懸架簡(jiǎn)介

　　2002-11-28

　　一、概述

　　XZ50K汽車起重機(jī)專用底盤是我廠起重機(jī)底盤統(tǒng)型換代新產(chǎn)品。其前懸架是一種兩橋半平衡式的新型懸架結(jié)構(gòu)型式，是在目前我廠XZ50起重機(jī)底盤前懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)和簡(jiǎn)化。

　　二、性能及原理

　　下圖為前懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

　　如圖，O1為一橋中心，O2為二橋中心，序1為前支架，其與車架焊接在一起，序2為鋼板彈簧，與三軸底盤板簧通用，通過(guò)彈簧銷在A點(diǎn)與前支架鉸接，板簧另一端與序4平衡梁在E點(diǎn)滑動(dòng)聯(lián)接，序3為中間支架，與車架焊接為一體，同時(shí)在B點(diǎn)與平衡梁鉸接，二橋板簧(與一橋板簧通用)在C點(diǎn)通過(guò)彈簧銷與平衡梁鉸接，二橋板簧另一端與序5后支架在D點(diǎn)滑動(dòng)聯(lián)接。車輛在行駛過(guò)程中，平衡梁兩端C點(diǎn)和E點(diǎn)所受垂直載荷相等，以保證平衡梁的動(dòng)態(tài)平衡，根據(jù)力學(xué)公式，可計(jì)算得出一、二橋載荷基本相等。同時(shí)，平衡梁為保持始終處于動(dòng)平衡狀態(tài)，不停的繞B點(diǎn)擺動(dòng)，這時(shí)，一橋板簧連同一橋一起繞A點(diǎn)擺動(dòng)，二橋板簧連同二橋一起近似繞D點(diǎn)擺動(dòng)，這個(gè)擺動(dòng)會(huì)使橋的后傾角發(fā)生變化，導(dǎo)致影響轉(zhuǎn)向性能。設(shè)計(jì)時(shí)，為兼顧轉(zhuǎn)向性能不致受影響或受影響很小，在中間支架上有兩個(gè)L形筋板，這兩個(gè)筋板既起加強(qiáng)中間支架的作用，又起到對(duì)平衡梁的限位作用，以保證一、二橋的后傾角在0°～3°范圍內(nèi)變化，在中間位置時(shí)，橋的后傾角為1?5°(圖中位置)。從以上分析得出，該前懸架型式是合理可靠的。

　　三、優(yōu)點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)效益

　　從上圖可看出，該懸架結(jié)構(gòu)型式簡(jiǎn)單，所以成本低(經(jīng)估算，低于原XZ50底盤30%以上)，且其中大部分零部件與我廠三軸底盤零部件通用，大大降低了生產(chǎn)管理成本。同時(shí)，在設(shè)計(jì)中既保證兩橋載荷盡量均勻，又兼顧轉(zhuǎn)向性能得以保證。

　　原作者： 徐州重型機(jī)械廠　丁宏剛