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履帶起重機(jī)行走跑偏故障的原因分析
dgxdyq.com.cn   2009-09-01  中國(guó)工程機(jī)械信息網(wǎng)
導(dǎo)讀:  行走跑偏是履帶起重機(jī)的常見(jiàn)故障,造成行走跑偏的原因很多,特別是在工地上,因缺乏測(cè)量?jī)x表和試驗(yàn)裝置,分析起來(lái)比較困難。下面結(jié)合實(shí)例對(duì)履帶起重機(jī)的跑偏原因和判斷方法作一下介紹。  某一履帶起重機(jī) ...

  行走跑偏是履帶起重機(jī)的常見(jiàn)故障,造成行走跑偏的原因很多,特別是在工地上,因缺乏測(cè)量?jī)x表和試驗(yàn)裝置,分析起來(lái)比較困難。下面結(jié)合實(shí)例對(duì)履帶起重機(jī)的跑偏原因和判斷方法作一下介紹。

  某一履帶起重機(jī)的故障現(xiàn)象為前進(jìn)時(shí)向右跑偏,后退時(shí)不跑偏,且大油門時(shí)跑偏嚴(yán)重。

  履帶起重機(jī)的行走系統(tǒng)主要由機(jī)械部分(包括驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、托鏈輪、支重輪、履帶)和液壓驅(qū)動(dòng)部分組成。維修時(shí),應(yīng)本著先易后難的原則,先分析一下機(jī)械部分。

  機(jī)械部分主要檢查兩個(gè)方面,一是兩條履帶是否平行;二是驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、托鏈輪、支重輪的中心線是否重合。這兩者的任何一方有問(wèn)題,都會(huì)造成行走跑偏,但現(xiàn)象應(yīng)是前進(jìn)和后退都跑偏,而該車只是前進(jìn)時(shí)跑偏,故可判定故障不是機(jī)械部分引起的。此時(shí)需對(duì)液壓部分進(jìn)行分析。

  當(dāng)推動(dòng)操縱手柄5時(shí),操縱手柄向制動(dòng)器1提供壓力油,打開(kāi)制動(dòng)器,同時(shí),操縱手柄向主閥4提供壓力油,推動(dòng)主閥閥芯動(dòng)作,主閥向馬達(dá)2提供壓力油,馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn),從而驅(qū)動(dòng)行走減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)履帶起重機(jī)的行走。制動(dòng)閥則起到停車液壓制動(dòng)、下坡限速等作用。從整個(gè)行走液壓系統(tǒng)來(lái)看,馬達(dá)、制動(dòng)閥、主閥和操縱手柄等元件中的任何一個(gè)出了故障,都會(huì)造成行走跑偏。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),故障率由高至低的順序?yàn)轳R達(dá)、操縱手柄、主閥和制動(dòng)閥,下面依次進(jìn)行分析。

  馬達(dá)的故障主要表現(xiàn)為內(nèi)泄量大,若是右側(cè)的馬達(dá)內(nèi)泄量大,容積效率降低,將會(huì)造成右側(cè)馬達(dá)轉(zhuǎn)速低于左側(cè)馬達(dá),而這種情況將造成前進(jìn)后退都向右跑偏,因此可判定不是馬達(dá)的故障。為證實(shí)這個(gè)判定,將右側(cè)馬達(dá)的泄油口打開(kāi),做行走試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)液壓油從泄油口緩緩?fù)庖?,證明內(nèi)泄量正常,可確認(rèn)馬達(dá)沒(méi)有故障。

  操縱手柄的常見(jiàn)故障為閥的內(nèi)泄量大,提供給主閥的先導(dǎo)壓力偏低,造成主閥沒(méi)有完全開(kāi)啟,輸送給馬達(dá)的液壓油流量小而造成跑偏。前進(jìn)和后退由操縱手柄中的兩個(gè)獨(dú)立的閥芯控制,將操縱手柄控制前進(jìn)、后退的兩個(gè)出油口調(diào)換,若是出現(xiàn)后退跑偏、前進(jìn)時(shí)不跑偏的現(xiàn)象,則證明操縱手柄有故障。調(diào)換后試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)依然是前進(jìn)時(shí)向右跑偏,后退時(shí)不跑偏,說(shuō)明不是操縱手柄的問(wèn)題。

  主閥的常見(jiàn)故障為閥內(nèi)泄漏量大,造成流量損失大;或液壓系統(tǒng)不清潔,造成閥芯卡滯,閥口開(kāi)啟不完全,流量小。因前進(jìn)和后退均由主閥中的同一閥芯完成,若是閥內(nèi)泄漏量大,前進(jìn)和后退都應(yīng)跑偏,因此可判定主閥內(nèi)泄漏量大的故障可能性很小。為分析主閥閥芯是否卡滯,調(diào)換一下管路,將控制左馬達(dá)的主閥出油口接到右馬達(dá),控制右馬達(dá)的主閥出油口接到左馬達(dá),若主閥有問(wèn)題,跑偏方向?qū)⒏淖儯凶咴囼?yàn)后故障現(xiàn)象沒(méi)有變化,可證明主閥并無(wú)問(wèn)題。

  制動(dòng)閥的常見(jiàn)故障為閥內(nèi)泄漏量大或閥芯動(dòng)作不到位。若是閥內(nèi)泄漏量大,前進(jìn)和后退都應(yīng)跑偏,經(jīng)判定閥內(nèi)泄漏量大的故障可能性很小。若閥芯被雜物卡滯或閥內(nèi)節(jié)流口堵塞導(dǎo)致閥芯動(dòng)作不到位,閥口開(kāi)度小,液壓油通過(guò)量小,而造成跑偏,大油門時(shí)壓力和流量損失大,跑偏就會(huì)嚴(yán)重。

  為此,在左、右主閥的進(jìn)油口(P口)各接一測(cè)壓表做行走試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)后退時(shí)左、右壓力基本一樣。但前進(jìn)時(shí)若是小油門,左、右壓力相差不大;若是大油門,右邊壓力比左邊高出幾兆帕,這說(shuō)明制動(dòng)閥控制前進(jìn)方向的閥芯動(dòng)作不到位,通油不暢。小油門時(shí)液壓油流量小,壓力和流量損失較小,大油門時(shí)的壓力和流量損失較大,故而造成前進(jìn)時(shí)向右跑偏,后退時(shí)不跑偏,且大油門時(shí)跑偏嚴(yán)重的故障現(xiàn)象。

  拆檢制動(dòng)閥,發(fā)現(xiàn)控制前進(jìn)方向的節(jié)流口被雜物堵塞,清洗后故障隨即消失。

  由以上分析可知,對(duì)于履帶起重機(jī)的行走跑偏故障,原因很多,可全盤考慮各種可能因素,然后逐項(xiàng)分析判定,并通過(guò)測(cè)量和試驗(yàn)來(lái)確認(rèn),逐項(xiàng)排除,以找到真正的原因。

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