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　　王先生開的是柴油車，常年從北京到東北跑長途。近日，他致電本刊說，每年一到冬天就常被困在路上，幾乎都是因為氣溫低不能著車，去年有一次被困，天寒地凍，一連7天，熱水都沒得喝，那滋味真夠受的。他問，柴油車應(yīng)如何防止氣溫突降?有沒有應(yīng)急辦法?

　　【問題】

　　冬天柴油車難以啟動

　　在冬季柴油易凝結(jié)，這是開柴油車面臨的一個大難題，許多司機朋友都遇到過因柴油堵塞濾網(wǎng)甚至凝結(jié)而無法行駛的情況。再如，停車休息時，因氣溫驟降而導(dǎo)致車輛無法啟動，既耽誤時間影響行車效率，又誤事。遇到這樣的問題該怎么辦呢?車主通常解決的辦法是，在柴油中添加煤油、汽油，或者直接對油箱進行烘烤。這些辦法是否真正切實可行，能否從根本上解決問題呢?我們就此問題采訪了中國環(huán)境科學(xué)研究院機動車排污監(jiān)控中心的韓應(yīng)健高工。

　　【解析】

　　柴油中摻汽油不是好辦法

　　韓高工指出，多數(shù)司機朋友在遇到柴油凝結(jié)的情況時，存在認識誤區(qū)，操作方法也不規(guī)范，既容易損害車輛，也存在著安全隱患。以向柴油里添加汽油為例，柴油的燃點為260℃，向燃燒室內(nèi)壓縮后的高壓高溫空氣噴入油霧，即可自燃;而汽油的燃點則高達427℃，與空氣混合經(jīng)壓縮升溫后，必須要由火花塞發(fā)出的高能火花才能點著。著火性是車用柴油最重要的使用性能指標，若在柴油里摻混汽油，柴油的著火性就會大幅度降低，帶來危害：首先，它使車輛冷啟動時發(fā)生困難，需啟動多次才能著車;其次車輛行駛時燃燒嚴重惡化，一部分燃料無法充分燃燒，油耗顯著上升，馬力下降，尾氣污染急劇增大，長期使用摻混燃料，發(fā)動機內(nèi)積炭增多，發(fā)動機壽命會受到很大影響;最后，汽油易燃易爆，而柴油相對比較安全。私自向柴油摻混汽油，既不經(jīng)濟，又存在安全隱患。尤其需要指出的是，直接烘烤油箱的做法，既費時費力，又極具危險性，應(yīng)杜絕此種錯誤做法。

　　韓高工補充說，部分司機朋友在遇到溫度驟降的情況時，采取以上錯誤做法也是迫不得已。比如說，當氣溫大幅度下降時，使用原有標號的柴油，車輛就可能無法正常啟動或行駛，但是目前各地加油站在氣溫驟降時來不及立刻供應(yīng)或司機無法及時加注更低標號的柴油。因此，行車在外要密切關(guān)注天氣變化。

　　【誤區(qū)】

　　對柴油防凍性能不了解

　　消費者普遍存在這樣一個誤區(qū)，認為0號柴油只要溫度在0℃時還能正常使用，這主要是由于對柴油防凍性能不了解造成的。其實，衡量柴油防凍性能的指標主要有兩項，即冷濾點和冷凝點。冷凝點是指柴油在低溫環(huán)境中失去流動性的最高溫度，主要影響柴油的運輸與儲存;冷濾點為柴油通過發(fā)動機供油系統(tǒng)時會造成濾網(wǎng)堵塞的最高溫度，它直接影響發(fā)動機的供油。在國家公布柴油標準中規(guī)定：0號的柴油其冷濾點為不高于4℃(柴油能通過濾網(wǎng)的最高溫度)，其凝點是不高于0℃(柴油凝結(jié)的溫度)，-10號的柴油其冷凝點為不高于-10℃，其濾點為不高于-5℃。無論是哪種標號的柴油，隨著氣溫的不斷降低，都是先經(jīng)過冷濾點再經(jīng)過冷凝點。

　　【關(guān)鍵】

　　應(yīng)該按標號加油

　　同車用汽油一樣，柴油也有不同的標號，不同的是汽油標號由辛烷值確定，而劃分柴油標號的依據(jù)則是柴油的凝固點。例如0號柴油的凝固點為0℃，因而選用不同標號的柴油應(yīng)主要根據(jù)使用時的氣溫決定。目前，國內(nèi)應(yīng)用的柴油按凝固點分為6個標號：5號柴油、0號柴油、-10號柴油、-20號柴油、-35號柴油和-50號柴油。由于結(jié)蠟的溫度要比凝固點高6℃-7℃，所以一般5號柴油適合于氣溫在8℃以上時使用;0號柴油適用于氣溫在8℃至4℃時使用;-10號柴油適用于氣溫在4℃至-5℃時使用;-20號柴油適用于氣溫在-5℃至-14℃時使用。

　　【辦法】

　　使用防凝添加劑可應(yīng)急

　　在氣溫驟降時有沒有應(yīng)急的辦法呢?使用柴油防凝劑是最好的解決辦法，方便又經(jīng)濟，把柴油防凝劑按一定的比例添加到柴油里之后，就能有效地防凝防凍，保證車輛行駛暢通。以0號柴油為例，如果氣溫驟降至零下時，對于使用0號柴油的車輛就無法正常行駛了，按1：1000的添加比例添加柴油防凝劑后，檢測數(shù)據(jù)顯示：冷濾點最高可降低 20℃，最低能達到-16℃，凝點最多可降低到-38℃?？梢?，0號柴油按1：1000比例添加防凝劑可達到-10號柴油的降凝效果，-10號柴油可達到-20號柴油的降凝效果。油品較好的0號柴油可以直接達到-20號柴油的降凝效果。

　　選擇柴油防凝劑時，應(yīng)選擇有品質(zhì)保證的知名品牌。記者在市場發(fā)現(xiàn)，目前進口豪特柴油防凝劑銷量較大。專家提醒車主格外注意的是：步入冬季，進出一些氣溫偏低的高山地區(qū)，應(yīng)盡量提前將柴油防凝劑按一定的比例添加到柴油里，做到防患于未然，有備無患。

　　冬季如何保養(yǎng)愛車“心臟”

　　1.行車前注意怠速暖車

　　愛車在啟動前尤其是經(jīng)過一夜的放置后，由于氣溫比較低，這個時候發(fā)動機在啟動后進行怠速暖車就顯得尤為重要。專家告訴記者，一般來說，電噴發(fā)動機和化油器發(fā)動機在啟動后都要怠速暖車，只是時間長短和溫度高低不同。

　　專家表示，在冬天寒冷的季節(jié)，發(fā)動機經(jīng)過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油基本消失，失去油膜保護;低溫使?jié)櫥偷酿ざ却蟠笤黾?，附著力和流動性變差。這個時候，啟動發(fā)動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60%的功率都用于克服運動阻力。因此，冷機時愛車需要預(yù)熱。但是熱車的時間并非越長越好。長時間熱車，發(fā)動機做無用功、浪費燃料還不利于環(huán)保。一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉(zhuǎn)，水溫70℃-80℃為宜。

　　2.選用適當?shù)臐櫥?/P>

　　汽車潤滑油是維持發(fā)動機生命的血液，它幫助冷卻、潤滑、清潔發(fā)動機組件。目前市場上潤滑油的品牌很多，同品牌的潤滑油型號也很多，是專門為各種不同類型、不同承重負荷要求的汽車專門設(shè)計制造的，雖然沒有經(jīng)驗的車主很難辨明，但它們都有明顯的劃分，這一點要注意。要嚴格按汽車使用說明書規(guī)定的用油質(zhì)量等級選油，可以選用高于要求的質(zhì)量等級的油品，但決不可選用低于要求的質(zhì)量等級的油品。

　　3.注意發(fā)動機“保暖”

　　冬天影響發(fā)動機的另一個主要因素就是冷卻液了，由于冬天天氣比較冷，如果冷卻液的冰點偏低很容易就會結(jié)冰，而水結(jié)冰后體積會增大，由于冷卻系統(tǒng)是一個密封的系統(tǒng)，當冷卻系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液結(jié)冰后就會把冷卻系統(tǒng)脹裂，如發(fā)動機缸體、缸蓋等。

　　據(jù)統(tǒng)計，冷卻系統(tǒng)故障是導(dǎo)致發(fā)動機故障的頭號殺手，占到故障總數(shù)的60%，而冷卻媒介的使用直接關(guān)系到冷卻系統(tǒng)能否正常運作。首先要切記不能用自來水充當冷媒介。專家解釋，自來水俗稱“硬水”，沸騰后會形成水垢聚集在散熱器上，影響發(fā)動機的正常散熱。尤其要指出的是，寒冷的冬季，氣溫一旦下降至0℃以下，水就會結(jié)冰膨脹，凍裂水箱及冷卻系統(tǒng)管路。

　　專家建議，愛車在冬季必須加注專門的冷卻液。一般而言，冷卻液的冰點值低于當?shù)刈畹蜌鉁?0℃為宜。

　　4.注意適度清洗

　　發(fā)動機不僅要定期更換機油、防凍液，對于一些發(fā)動機長時間沒有清洗保養(yǎng)、道路情況惡劣的汽車來說，還要必要清洗發(fā)動機。而對于正常行駛的車輛而言，行駛到4萬-5萬公里的時候，也有必要對發(fā)動機進行清洗保養(yǎng)。