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低溫狀況下壓路機(jī)使用方法
dgxdyq.com.cn   2009-09-01  中國(guó)工程機(jī)械信息網(wǎng)
導(dǎo)讀:  在寒冷季節(jié),我國(guó)大部分地區(qū)的最低溫度都在0°C以下,北方的最低氣溫在-20°C左右,在長(zhǎng)城以外及高原地區(qū)的最低氣溫可達(dá)-35°C。原則上,在寒冷季節(jié)不進(jìn)行壓實(shí)作業(yè),因?yàn)槔鋬鰰?huì)降低土壤的壓實(shí)質(zhì)量,甚至無(wú)法 ...

  在寒冷季節(jié),我國(guó)大部分地區(qū)的最低溫度都在0°C以下,北方的最低氣溫在-20°C左右,在長(zhǎng)城以外及高原地區(qū)的最低氣溫可達(dá)-35°C。原則上,在寒冷季節(jié)不進(jìn)行壓實(shí)作業(yè),因?yàn)槔鋬鰰?huì)降低土壤的壓實(shí)質(zhì)量,甚至無(wú)法壓實(shí)。但在較冷的條件下進(jìn)行突擊性的壓實(shí)作業(yè)還是有的。在低溫條件下工作,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難,壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)能力下降,機(jī)件磨損加劇,甚至出現(xiàn)因冰凍而造成的損壞。

  一、低溫對(duì)壓路機(jī)工作的影響:

  低溫使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難,其主要原因是潤(rùn)滑油粘度增大、蓄電池工作能力下降和燃油霧化不良。機(jī)油的粘度隨著溫度降低而增大,流動(dòng)性能變差,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑條件變壞,曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)陰力增大。蓄電池在低溫時(shí),電解液的粘度也增大,滲透能力下降,內(nèi)電阻增加使蓄電池容量及端電壓顯著下降,甚至不能放電。電壓降低使起動(dòng)機(jī)得不到所需的輸出功率,難于達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速的要求。由于低溫使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的曲軸轉(zhuǎn)速不高,進(jìn)氣管溫度和氣體流速都低,燃油的霧化質(zhì)量差,又進(jìn)一步給發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)增加了困難。

  在低溫條件下,各種油液的粘度大、流動(dòng)性差,給壓路機(jī)的運(yùn)行帶來(lái)了困難,并且加劇了機(jī)件的磨損。潤(rùn)滑油的粘度大,機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的攪油功率損失增加,使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,傳動(dòng)系統(tǒng)的效率低下,從而降低了壓路機(jī)行走和激振機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)能務(wù)。

  潤(rùn)滑油的流動(dòng)性差,給某些部件的潤(rùn)滑增加了困難,降低了潤(rùn)滑效果,從而加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部件的機(jī)件磨損。

  工作油液的粘度大,還加大了管路的阻力,使液壓轉(zhuǎn)向操縱困難,液壓驅(qū)坳制動(dòng)器的效能變差、給行車增加了困難,對(duì)安全駕駛產(chǎn)生了不利的影響。在寒冷季節(jié)施工還有普遍存在的冰凍危害,例如:蓄電池的電解液凍結(jié)會(huì)使其終止工作;水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水結(jié)冰會(huì)凍裂散熱器和氣缸體。

  二、壓路機(jī)低溫工作時(shí)應(yīng)采取的措施

  針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、壓路機(jī)工作能力下降、機(jī)件易于磨損的狀況和為了防止冰凍,通??刹扇∪缦聨追N技術(shù)措施:

  a、 發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱:

  預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)的最簡(jiǎn)單方法是,將熱至85°C的水(冷卻液)注入冷卻系統(tǒng),讓冷卻系統(tǒng)邊加水(冷卻液)邊從排放孔放水(冷卻液)。待流出的水(冷卻液)溫達(dá)到30-40°C時(shí)關(guān)閉放水塞,并停留10-15min,待發(fā)動(dòng)機(jī)水套里的水溫與氣缸體溫度趨于一致時(shí),便可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。還可以將曲軸箱中的機(jī)油放出來(lái),經(jīng)加熱扣再注入,以增強(qiáng)潤(rùn)滑效果和減少曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力。預(yù)熱機(jī)油時(shí)一定要注意,不能在操作過(guò)程中造成新的機(jī)油污染。

  b、發(fā)動(dòng)機(jī)保溫:

  在發(fā)動(dòng)機(jī)罩和散熱器罩上裝以棉制保溫套,以減少熱量散發(fā);在進(jìn)、排氣歧管上加裝鐵皮保溫罩,并可利用排氣歧管的熱量預(yù)熱混合氣。保溫措施不僅可以提高低溫啟動(dòng)性能,而且還能改善發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中存在的熱不良狀態(tài)。

  c、 用低凝點(diǎn)柴油:

  隨著季節(jié)的變化對(duì)柴油及時(shí)進(jìn)行更換,在寒冷季節(jié)改用低凝點(diǎn)的輕柴油,能夠有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)性能和增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。當(dāng)缺少低凝點(diǎn)柴油時(shí),可采用預(yù)熱措施來(lái)改善高凝點(diǎn)柴油的霧化狀況。

  柴油的預(yù)熱,通常有以下兩種方法:

  廢氣預(yù)熱從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管接一根管子穿過(guò)燃油箱,利用排出的氣體預(yù)熱柴油,但要先使用低凝點(diǎn)柴油啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),待被加熱的燃油流動(dòng)后再換用高凝點(diǎn)柴油,并且在停機(jī)前10-20min內(nèi)改回用低凝點(diǎn)柴油,以免停機(jī)后油路堵塞。

  循環(huán)水預(yù)熱將循環(huán)水用管子通過(guò)燃油箱,或做成夾層油箱(內(nèi)層裝柴油、外層通循環(huán)水)。在開(kāi)機(jī)前可用開(kāi)水預(yù)熱(應(yīng)控制柴油溫度使之不超過(guò)60°C),但要保證預(yù)熱裝置不漏水、不漏油、不漏氣。

  另外,還可以在高凝點(diǎn)柴油里摻入10%-40%的煤油,并混合均勻,這樣也能降低燃油的凝點(diǎn)。

  d、 強(qiáng)化放電能力:

  蓄電池要充滿,保持電解液密度在1.28(相當(dāng)于充足電),以保證放電能力;調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器,適當(dāng)提高發(fā)電機(jī)的充電量,使充電電路的電壓較夏季高0.6V。這樣可以使蓄電池放電充足,減少發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)啟動(dòng)的困難。

  e、 換用冬季油液:

  對(duì)壓路機(jī)所使用的機(jī)油、齒輪油、液壓油和制動(dòng)油改用冬季用油,從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能,克服壓路機(jī)的行走困難和減少機(jī)件的磨損。

  f、 防止冰凍:

  水冷發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)當(dāng)經(jīng)常保持水溫在80°C左右,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩下空間的溫度在30-40°C。要注意對(duì)水冷卻系統(tǒng)的保暖,停機(jī)后應(yīng)及時(shí)放水或加注防凍液。采用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的壓路機(jī)能徹底避免冰凍。冬季作業(yè)時(shí)一般不要使用配重水和灑水。

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