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　　1?填筑路堤

　　利用推土機(jī)直接填筑路堤的施工組織方法有橫向填筑和縱向填筑兩種。在平地上常采用橫向填筑;在山區(qū)、丘陵及傍山地段多采用縱向填筑。

　　(1)橫向填筑路堤

　　推土機(jī)從路堤的一側(cè)或兩側(cè)的取土坑取土，向路堤中心線推土。施工前應(yīng)設(shè)立醒目的標(biāo)定樁和高度標(biāo)桿。施工時(shí)，可采用一臺(tái)推土機(jī)或多臺(tái)推土機(jī)分段填筑，分段的距離一般為20～40m。宜采用穿梭式作業(yè)路線。

　　當(dāng)一側(cè)取土?xí)r，推土機(jī)鏟土后，可向路堤直送至路基坡腳，卸土后仍按原路線退回到取土始點(diǎn)(槽式推土法)，在同一地點(diǎn)可連續(xù)推送兩三次。當(dāng)取土坑達(dá)到一定深度后，推土機(jī)后退向一側(cè)移位，仍按同法挖取側(cè)鄰的土壤。如此類推，直到一段路堤填筑完畢為止。爾后推土機(jī)反向移位，推平取土坑內(nèi)遺留的各條小土埂。

　　當(dāng)兩側(cè)取土?xí)r，每段最好用兩臺(tái)推土機(jī)以同樣的作業(yè)方法，面對(duì)路基的中心線推土。但雙方一定要推過中心線一些，并注意對(duì)路堤中心的壓實(shí)，確保路基的質(zhì)量。

　　利用推土機(jī)橫向填筑路堤時(shí)，堆高以1.5m以下為宜。施工中應(yīng)不時(shí)地檢查路堤中樁、邊樁和標(biāo)高，以確定取土、運(yùn)土的位置和推土機(jī)運(yùn)行的路線。填筑路提時(shí)，必須按施工要求分層填筑，分層壓實(shí)?？筛鶕?jù)壓實(shí)機(jī)械的壓實(shí)能力確定每層的厚度，一般為30～50cm(靜力式壓實(shí)機(jī)械應(yīng)≤30cm;振動(dòng)式壓實(shí)機(jī)械應(yīng)≤50cm)。

　　當(dāng)推土機(jī)單機(jī)推土填筑路堤的高度超過1m時(shí)，應(yīng)設(shè)置推土機(jī)上下坡出入的通道。通道的坡度≤1∶2.5，寬度與工作面同寬，長度約為5～6m。在采用全機(jī)械化施工時(shí)，填筑高度超過1m后，可用鏟運(yùn)機(jī)完成后續(xù)填筑工程。

　　(2)縱向填筑路堤

　　縱向填筑路堤是將高處開挖的土壤直接推送到低處填筑路堤。

　　這種方法最經(jīng)濟(jì)，但開挖部分的坡度不能大于1∶2，開挖時(shí)應(yīng)隨時(shí)復(fù)核路基的標(biāo)高和寬度，避免超挖或欠挖。在填筑過程中，推土機(jī)沿道路中線從坡頂向坡底開挖推土，縱向?qū)⑼练謱愉伷?，用壓?shí)機(jī)械分層壓實(shí)。施工中應(yīng)注意將推送到坡面的土盡快鋪平壓實(shí)，此時(shí)含水量一般為最佳值，這不但可提高路基土壤的密實(shí)度，而且可使各層能良好地結(jié)合成一體;千萬不要在填土層上堆高，以免交界處的填土得不到很好的壓實(shí)。

　　2?開挖路塹

　　推土機(jī)開挖路塹的施工組織方法有橫向開挖和縱向開挖兩種。橫向開挖常用于在平地上開挖淺路塹;縱向開挖適用于在山坡開挖半路塹和移挖作填路塹。

　　(1)橫向開挖淺路塹

　　在平地上開挖淺路塹時(shí)，深度在2m以內(nèi)為宜。推土機(jī)以路塹中心為界向兩邊橫向推土，采用環(huán)形或穿梭運(yùn)行路線，將土壤推送到兩邊的棄土堆。如開挖深度超過2m，常用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖作業(yè)。

　　(2)縱向開挖深路塹

　　縱向開挖深路塹一般與堆填路堤相結(jié)合進(jìn)行施工。施工前，要在開挖的原地面線頂端和挖填相間的零點(diǎn)處設(shè)立醒目的標(biāo)志。推土機(jī)從路塹的頂部開始，逐層下挖并推送到需填筑路堤的部位。開挖時(shí)，可用1～2臺(tái)推土機(jī)平行路塹中線縱向分層開挖，當(dāng)把路塹挖到一半深度后，另用1～2臺(tái)推土機(jī)橫向分層切削路塹斜坡。從斜坡上挖下的土壤送到下面，再由下面的推土機(jī)縱向推送到填土區(qū)。這樣用多臺(tái)推土機(jī)聯(lián)合施工，直到路塹與路堤全面完工為止。

　　(3)縱向開挖傍山半路塹

　　開挖傍山半路塹(半挖半堆)一般用斜鏟推土機(jī)，如山坡坡度不大，也可采用直鏟推土機(jī)。用斜鏟開挖時(shí)，首先調(diào)整好鏟刀的水平角和傾角。開挖工作宜從路塹的上部開始，沿路中線方向行駛，逐漸由上而下、分段分層逐步將土壤推下至填筑路堤處。由于推土機(jī)沿山邊施工，為確保安全，在施工過程中推土機(jī)要始終在堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固的土壤上行駛，并要保持道路靠山的一側(cè)低于外側(cè)，行駛的縱坡坡度不應(yīng)超過推土機(jī)的最大爬坡角度(<25°)。在山腹或崖下作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意做好預(yù)防崖壁坍塌的工作，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情應(yīng)及時(shí)排除。在岸邊或陡壁邊作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)地勢(shì)情況，保證推土機(jī)具有一定的安全作業(yè)距離，以防止滑陷、跌落等惡性事故。

　　用直鏟推土機(jī)開挖時(shí)，推土機(jī)沿垂直于路中線的方向行駛，將上坡的土壤推送到填筑路堤處。在推送土壤時(shí)，為保證安全，推土機(jī)的鏟刀應(yīng)離邊坡邊緣1～2m，不準(zhǔn)將鏟刀抵靠邊坡的邊緣。

　　以上3種開挖路塹的方法都必須注意排水問題。開挖路段的表面應(yīng)做成有排水方向的緩坡，以利路基排水。在挖至接近規(guī)定斷面時(shí)，應(yīng)隨時(shí)復(fù)核路基標(biāo)高和寬度，以免超挖或欠挖?，F(xiàn)代公路工程，一般在挖出路塹的粗略外形后，由平地機(jī)修刮邊坡和修整路拱。

　　上述移挖作填、半堆半挖路塹、單面填土、拓寬填土，其填土與原地基的連接處往往發(fā)生變形，從而造成鋪砌層的龜裂，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生滑坡。這是由于填土部分與原地基的承載力無連續(xù)性;或連接坡面填土壓實(shí)不充分，填土與原地基結(jié)合不牢而發(fā)生滑移;連接坡面處的涌水、滲透水等積集而使填土軟化等原因造成的。因此在施工中除做好排水處理以外，還可應(yīng)用以下兩種方法處理：

　　一是將坡面挖成臺(tái)階形。首先要對(duì)原地基坡面的草皮、雜物、積水和淤泥等清除干凈，當(dāng)坡面的橫坡≥1∶4時(shí)，還應(yīng)將坡面挖成臺(tái)階形，其寬度不小于1m(或?yàn)橥仆翙C(jī)寬度)，高度為20～30cm(沙土地基≥50cm)，臺(tái)階頂面為排水而設(shè)置3%～5%的坡度。

　　二是設(shè)置緩沖區(qū)段。在挖土與填土縱向連接部位設(shè)置緩沖區(qū)，以免路床承載力不連續(xù)。緩沖區(qū)的長度視土質(zhì)而定，一般鏟成4%左右的坡度，并用同一土質(zhì)的填土材料充填、壓實(shí)，使之和原地基成為一體。