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　　3.3 加強(qiáng)機(jī)械配置和施工工藝的控制

　　3.3.1 機(jī)械配置

　　1)科學(xué)合理的機(jī)械配置和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，是路面施工連續(xù)作業(yè)與提高平整度的重要保證。本工程所采用的瀝青拌和設(shè)備為Teltomat260瀝青拌和樓，在施工過(guò)程中，其對(duì)所有的參數(shù)控制都采用電腦自動(dòng)化控制，保證了混合料生產(chǎn)的連續(xù)性和混合料質(zhì)量的穩(wěn)定性;改性瀝青生產(chǎn)設(shè)備為北京國(guó)創(chuàng)LG-8型碾磨式改性瀝青生產(chǎn)設(shè)備，改性瀝青在拌和廠現(xiàn)場(chǎng)加工制作，經(jīng)顯微鏡觀察其改性劑分散非常均勻，一般小于5u;攤鋪機(jī)為進(jìn)口的具有高精度自動(dòng)找平的VO-GELE瀝青混凝土攤鋪機(jī);壓路機(jī)采用BW202雙驅(qū)雙振壓路機(jī)。

　　所需的總動(dòng)力應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)實(shí)際作業(yè)時(shí)的拌和能力結(jié)合拌和廠至施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)距來(lái)確定。

　　2)機(jī)械設(shè)備的檢查和調(diào)試。機(jī)械設(shè)備的檢查。施工前應(yīng)對(duì)工作裝置及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行專門檢查，即刮板輸料器、閘門和螺旋攤鋪器的狀況是否良好，有無(wú)粘附瀝青混合料，振搗梁的底面及其前下部是否磨損過(guò)大，行程及運(yùn)動(dòng)速度是否恰當(dāng)，它與燙平板之間的間隙以及燙平板底面的高低是否合適，燙平板底面有無(wú)磨損、變形或粘附混合料，其加熱裝置是否正常。

　　機(jī)械設(shè)備的調(diào)試。攤鋪機(jī)參數(shù)包括結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)兩大部分。在攤鋪前，根據(jù)施工要求需要調(diào)整和選擇攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)，如燙平板寬度和拱度，攤鋪厚度與燙平板的初始工作仰角。運(yùn)行參數(shù)主要指攤鋪速度。本工程采用VOGELE瀝青混凝土攤鋪機(jī)全幅一次性攤鋪，應(yīng)做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，禁止隨意變換速度或中途停頓。

　　3.3.2 攤鋪

　　1)運(yùn)料車與攤鋪機(jī)恰到好處地配合是保證平整度的一個(gè)重要方面，必須防止料車撞擊攤鋪機(jī)或?qū)⒘蠟⒌街忻鎸由?。運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10～20m處停住并掛空檔，卸料過(guò)程中由攤鋪機(jī)推動(dòng)汽車同步前進(jìn)，卸料完畢后，即駛離攤鋪機(jī)。

　　2)攤鋪機(jī)要?jiǎng)蛩傩凶?，連續(xù)攤鋪。因?yàn)樵谝酝氖┕ぶ邪l(fā)現(xiàn)在攤鋪機(jī)停頓處出現(xiàn)不平度多的現(xiàn)象，所以在確定攤鋪機(jī)速度時(shí)要考慮和樓出料能力及運(yùn)輸能力，同時(shí)還要考慮到燙平板和夯錘自振頻率。因此，合理的攤鋪速度 V/(m·min-1)可根據(jù)混合料供給能力、攤鋪寬度和厚度按下式求得：

　　V =100Q/60HBγ (1)

　　式中：Q——混合料供給能力，t/h;

　　H——壓實(shí)后的攤鋪厚度，cm;

　　B——攤鋪寬度，m;

　　γ——瀝青混合料壓實(shí)后的密度，一般取2.35 t/m3。

　　如以γ=2.35 t/m3代入式(1)，則式(1)可改為：

　　V =Q/1.4BH。

　　根據(jù)攤鋪機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)寬度或加寬后的寬度B和瀝青混合料攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力Q，以不同的攤鋪厚度H值代人V=Q/1.4BH 中，就可列出一張相應(yīng)攤鋪速度的關(guān)系表，以供攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)查閱。

　　由于SMA生產(chǎn)時(shí)拌和機(jī)生產(chǎn)率降低，為保證其勻速、不間斷地連續(xù)攤鋪，攤鋪速度一般不超過(guò)3m/min，甚至可放慢到1～2 m/min，這就要求機(jī)手應(yīng)具有較高的操作水平，以保證攤鋪機(jī)勻速、連續(xù)工作，既能保證壓實(shí)度又提高平整度。

　　3)ABG攤鋪機(jī)兩側(cè)各安裝了一臺(tái)移動(dòng)式基準(zhǔn)梁找平裝置。該裝置總長(zhǎng)16m，在攤鋪機(jī)前端的基準(zhǔn)梁有24(2 ×12)個(gè)可上下自由伸縮的“雪橇”板，在下層表面拖動(dòng)滑行，構(gòu)成下層基準(zhǔn)面。在攤鋪機(jī)后端的基準(zhǔn)梁有32(2×16)個(gè)可上下伸縮的橡膠輪，行駛在攤鋪后的混合料表面，構(gòu)成攤鋪后的上基準(zhǔn)面。攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平裝置是根據(jù)兩個(gè)基準(zhǔn)面的高差控制攤鋪厚度。由于雪橇板和橡膠輪都能自由伸縮，可以消除局部不平整對(duì)控制厚度的影響。

　　4)攤鋪機(jī)刮料輸送器通過(guò)閘門后供料和螺旋攤鋪器向兩側(cè)布料，兩者的工作速度要相匹配。在發(fā)生暫時(shí)性斷料時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)保持繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，停止振搗，并接通熨平板加熱器，保證改性瀝青及SMA的攤鋪與碾壓符合高溫條件要求，這是控制平整度的又一關(guān)鍵所在。

　　5)提高攤鋪過(guò)程中的預(yù)壓密實(shí)度。SMA混合料在高溫狀態(tài)下主要靠粗集料的嵌擠作用，可適當(dāng)提高夯錘的振搗頻率，在攤鋪機(jī)夯錘振搗與熨平板的共同作用下，一般可達(dá)到85%以上的預(yù)壓效果。這樣，剩余的壓實(shí)系數(shù)極小，所以初壓的痕跡也極小，進(jìn)而保證了路面的最終平整度。

　　3.3.3 碾壓

　　SMA路面采用鋼輪壓路機(jī)碾壓，采用BW202雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，振動(dòng)力大、幅度寬。碾壓過(guò)程中嚴(yán)格控制好碾壓溫度，初壓(溫度不低于150℃)、復(fù)壓(溫度不低于130℃)和終壓(溫度不低于120℃)都采用此種壓路機(jī)，碾壓3～4遍，一氣呵成。按照以下原則碾壓，充分解決了密實(shí)度與平整度的矛盾。

　　1)按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”碾壓八字方針進(jìn)行碾壓，這是與一般瀝青混合料碾壓方式最大的區(qū)別。壓路機(jī)必須緊跟在攤鋪機(jī)后面，只有在高溫條件下碾壓才能取得最好效果，碾壓終了溫度應(yīng)不低于120℃ ;慢壓是針對(duì)目前碾壓速度普遍過(guò)快的現(xiàn)象來(lái)說(shuō)，一般要求的碾壓速度不能超出5 km/h;高頻和低幅方式對(duì)提高SMA的壓實(shí)度，防止石料損傷，保持石料有良好的棱角性和嵌擠作用具有重要的意義，大振幅很容易造成碾壓過(guò)度，使石料壓碎或者馬蹄脂上浮，產(chǎn)生“過(guò)碾壓彈簧”現(xiàn)象。所以碾壓八字方針也是保證SMA路面平整的重要環(huán)節(jié)。

　　2)碾壓應(yīng)均衡地進(jìn)行，倒退時(shí)關(guān)閉振動(dòng)，方向要漸漸地改變，不許擰著彎行走，一般可采用歐式碾壓，對(duì)每一道碾壓起點(diǎn)或終點(diǎn)稍微扭彎碾壓;消除碾壓接頭輪跡。

　　3)壓路機(jī)不允許在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置、突然剎車或停機(jī)休息;其他機(jī)械不能在未冷卻結(jié)硬的路面上停留。原則上所有機(jī)械，尤其是壓路機(jī)從開(kāi)始碾壓進(jìn)入角色后便不能停機(jī)，直至該段路面施工結(jié)束，否則容易產(chǎn)生局部波浪。

　　4)碾壓應(yīng)縱向進(jìn)行，并由攤鋪路幅的低邊向高邊低速行進(jìn)碾壓，相鄰碾壓重疊至少50 cm，初壓時(shí)始終讓從動(dòng)輪在后，避免由于溫度高輪前易留下波浪，影響平整度，終壓用光輪壓路機(jī)以消除輪跡。

　　5)在橋梁、涵洞和通道等構(gòu)造物的接頭處，以及匝道、緊急停車帶等攤鋪機(jī)和壓路機(jī)難以正常操作部位，要輔以小型機(jī)械或人工操作快速進(jìn)行，保證其施工溫度。主車道兩側(cè)若安裝了立緣石和平緣石，在SMA路面結(jié)構(gòu)施工中，對(duì)這些地方必須特別小心，否則會(huì)破壞平緣石或影響整體美觀，采用小型比特律壓路機(jī)配合碾壓，使SMA上面層與平緣石銜接平順。

　　3.3.4 接縫處理

　　接縫是影響平整度的一個(gè)重要因素。應(yīng)盡量減少接縫，所以應(yīng)保持勻速、不間斷連續(xù)攤鋪以減少橫向接縫，盡量做到1 d只有一個(gè)接縫。SMA路面橫向接縫的處理，對(duì)平整度影響很大。接縫跳車現(xiàn)象仍然是SMA路面的薄弱環(huán)節(jié)。

　　SMA路面接縫處理要比普通瀝青混合料難一些，由于冷卻后的SMA混合料非常堅(jiān)硬，應(yīng)想方設(shè)法防止出現(xiàn)冷接縫處理。為提高平整度，一般采用切割成垂直面的方法，SMA路面完工后，稍停一停，在其尚未冷卻之前，就切割好。具體做法為：將3 m直尺沿路線縱向靠在已施工段的端部，伸出端部的直尺呈懸臂狀;以已施工路面與直尺脫離點(diǎn)定出接縫位置，用鋸縫機(jī)割齊后鏟除廢料，并用水將接縫處沖洗干凈;在下一次施工搭機(jī)前，涂刷粘層油，即可接下去鋪筑混合料。

　　3.4 提高施工人員素質(zhì)和責(zé)任心外因是變化的條件，內(nèi)因是變化的依據(jù)。任何科學(xué)的工藝和先進(jìn)的設(shè)備都離不開(kāi)這個(gè)主觀因素。在SMA路面施工中，人為因素特別是施工人員素質(zhì)和責(zé)任心對(duì)路面質(zhì)量的影響也是至關(guān)重要的?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、質(zhì)檢員、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員要切實(shí)發(fā)揮出應(yīng)有的作用，施工人員應(yīng)具有高度的責(zé)任感，保證按施工規(guī)范施工，對(duì)混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓以及接縫處理等一系列環(huán)節(jié)，層層把關(guān)，并成立質(zhì)量管理小組，加強(qiáng)各施工人員及機(jī)械操作手的質(zhì)量意識(shí)，并貫穿于整個(gè)施工過(guò)程。

　　工程完工后進(jìn)行檢測(cè)，路面平整度指標(biāo)采用連續(xù)式平整度儀進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果均滿足交通部規(guī)定的平整度代表值1.2 mm的要求，合格率達(dá)到95%。

　　4 結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，要提高SMA路面的平整度，應(yīng)確保路基的施工質(zhì)量，并從下承層的平整度控制、原材料及混合料的質(zhì)量控制、施工工藝和機(jī)械配置以及施工人員素質(zhì)入手，加強(qiáng)質(zhì)量管理，嚴(yán)格按規(guī)范施工，制定科學(xué)合理的施工方案，改進(jìn)施工工藝和采用科學(xué)的施工方法,才能提高平整度,保證路面的質(zhì)量。