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　　3塔機塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)套管連接螺栓

　　塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為主要受力構(gòu)件，工作時承受軸力、彎矩及扭矩。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間的聯(lián)接，我廠采用套管連接螺栓，塔身主肢由單角鋼組成，主肢端頭和套管端頭的平面上下連接，平面間的摩擦力可承受工作時由扭矩引起的剪力，因此，連接螺栓可視為摩擦型，而且用高強度螺栓聯(lián)接，所以預(yù)緊力是一個不容忽視的問題。我們發(fā)現(xiàn)，相當(dāng)多的在用塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接高強度螺栓的預(yù)緊力均沒達(dá)到規(guī)定數(shù)值，隨著塔機工作時，塔身主肢的反復(fù)拉、壓交變，螺母松弛，主肢端面間的間隙增大，使起重臂與塔身連接處的水平變位增大，引起塔身二次應(yīng)力的拉大，使安全性減小，有的甚至釀成倒塔事故，因此預(yù)緊力的實施方法和數(shù)值控制是塔機安裝的重要環(huán)節(jié)。

　　塔機設(shè)計規(guī)范和許多生產(chǎn)廠家的說明書均給出了連接螺栓的預(yù)緊力數(shù)值，用專用扳手來緊固，但在實施中存在一些具體問題，例如如何判斷預(yù)緊力施加時被連接件充分貼緊的起始狀態(tài)，在沒有扭矩扳手的大多數(shù)場合下，如何用普通扳手達(dá)到規(guī)定的預(yù)緊力，我們在實際工作中采用的方法是：

　　塔機塔身接高完成后，空載載重小車位于最小幅度處，臂架旋轉(zhuǎn)至塔身對角線方位，見圖3，在塔機上部不平衡力矩自的作用下，靠近平衡重一側(cè)的主肢A處于受壓狀態(tài)，主肢間的壓力：，其中為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接處上部自重引起的軸力。自、、b在塔機設(shè)計計算中已得出，故N為已知。由前拉力螺栓受力分析中已知此擠壓力等于螺栓的初預(yù)緊力，A處螺栓的實施預(yù)緊力，其中P為單個螺栓的設(shè)計預(yù)緊力，n為單肢的連接螺栓數(shù)。為得到，螺母應(yīng)擰進的行程，其中L是兩連接套中螺栓的工作長度，是螺栓的桿身截面積。螺母所需轉(zhuǎn)動角度。其中t為螺栓的螺紋導(dǎo)程。因故用普通扳手加套桿或用榔頭敲打扳手尾部使螺母轉(zhuǎn)動θ即可得到A處設(shè)計的預(yù)緊力。用同樣的方法將平衡重對到C、B及D點，就可使一個連接面的所有螺栓具有一定的預(yù)緊力。

　　4塔機回轉(zhuǎn)支承連接螺栓

　　根據(jù)工作受力特點，回轉(zhuǎn)支承高強度螺栓連接應(yīng)屬于摩擦型，回轉(zhuǎn)支承與上、下支承座的連接工作一般在地面完成，擰緊螺栓時，可用扭矩法或轉(zhuǎn)角法在圓周方向?qū)ΨQ均勻多次擰緊，達(dá)到規(guī)定的預(yù)緊力。

　　5結(jié)束語

　　以上根據(jù)虎克定律對螺栓連接的受力分析，導(dǎo)出預(yù)緊力在塔機上的應(yīng)用方法，在沒有扭矩扳手的情況下，采用轉(zhuǎn)角法可有效的達(dá)到和保證安裝時規(guī)定的預(yù)緊力數(shù)值。